Δυστυχώς όσο και να έψαξα διαδικτυακα μήπως βρω κάτι σε χώρα της Ε.Ε δυστυχώς τζιφος.
Το ίδιο ισχύει και για σετ μετάδοσης![]()
Δυστυχώς όσο και να έψαξα διαδικτυακα μήπως βρω κάτι σε χώρα της Ε.Ε δυστυχώς τζιφος.
Το ίδιο ισχύει και για σετ μετάδοσης![]()
Όσον αφορά το θέμα ανάρτηση σκέφτομαι και coilover bilstein.
Βγαίνουν δύο τύποι.
Τα Β14 καθ' ύψος και σκληρότητα και τα Β16 και με απόσβεση.
Οικονομικά τα βρίσκω 1000 και 2200 ευρώ αντίστοιχα.
Με δεδομένο ότι το αμάξι θα παίξει στα 500+ η Β14 θα με καλύψει;
Αναμένω με ενδιαφέρον τις απόψεις σας.
Καταρχήν φιλε μου μπραβο σου για το μερακι σου και τη μεθοδικοτητα σου να κανεις ωραια και σωστα πραγματα πανω στο αμαξι σου. Χαιρομαι στην εποχη που ζουμε που υπαρχουν ακομα ανθρωποι και ασχολούνται με την καυλα τους. Στο θεμα αναρτησης που ρωτας δεν εχω αποψη, απλα θελω να ρωτησω αν ξερεις τι παιζει με τις αεραναρτησεις . Μηπως θα μπορουσες να παιξεις με τις ρυθμισεις μεσα από το αμαξι σου σε πραγματικο χρονο? Σε κοστος ξεφευγουν. Καπου ειχα διαβασει ένα αρθρο το οποιο παρουσιαζε ένα Subaru που φορουσε κιτ της H&R.
quattro ist fur sissies
Σ ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.
Γενικά όταν αποφασίσω κάτι πέφτει μελέτη και πολύ ψάξιμο.
Δεν βιάζομαι εκτός αν βρω αυτό που ψάχνω άμεσα.
Τώρα για αερανάρτηση που λες δεν έχω ψαχτει γιατί μάλλον ξεφεύγει πολύ το κόστος και εκτός αυτού θεωρώ είναι υπερβολικό .
Το καλύτερο στο να βγουν ωραία τα άλογα στο δρόμο θα ήταν τοποθέτηση αυτόματου σασμάν και πίσω γέφυρα με διαφορικά και άκρα από m3.
Στην περίπτωση αυτή θα έπρεπε να ξηλωσω πάλι το μισό αμάξι κάτι που δεν πρόκειται να γίνει.
Έτσι επέλεξα την τοποθέτηση coilover.
Τώρα με χοντροκαλαμα Bilstein και hr 3,5 πόντων έχω θέμα.
Το αμάξι βάρυνε μπροστά με αποτέλεσμα να χαμηλώσει κι άλλο.
Το 1/3 του πλαϊνού ελαστικού μπαίνει μέσα στο θόλο.
Δεν λέω πάντα ήμουν υπέρ του χαμηλώματος αλλά όχι της σφήνας.
Ίσως φταίει το ότι αυτά που φοράω τώρα ήταν με αντίστοιχους κωδικούς m για 325 που ήταν πριν.
Στο σήμερα στην πόλη είναι μια χαρά.
Δεν κοπαναει αλλά θέλει προσοχή στις στροφές.
Ανάλογα το οδόστρωμα και την ταχύτητα στο στρίψιμο τιμονιού το ελαστικό χτυπάει στο φτερό.
Τι πρόβλημα είναι στην εθνική.
Με υψηλές ταχύτητες σε στροφές το πίσω μέρος είναι ασταθές.
Σα να ξεκολλάει σταδιακά από άσφαλτο.
Αυτό θέλω να φτιάξω.
Σε λογικά οικονομικά πλαίσια με στόχο την σωστή λειτουργία.
Προσωπικά θα πάω στο πακέτο που βγάζει ο Bird της quaife
B3 suspension kit, B3 roll bar kit και σαφώς το μπλοκε διαφορικό που στο δικό μου έχει λίγο μπελά λόγω dct είναι ενωμένο.
Το b3 κιτακι ανάρτησης που δίνει είναι στην ουσία bilstein ανάρτηση τροποποιημένη βάσει της φιλοσοφίας του Bird δλδ να κρατάει βελτιωμένο 335 430 αλόγων και πάνω από 55 κιλά ροπή και να μπορεί να χρησιμοποιείται και για καθημερινό.
Τον επόμενο μήνα θα είμαι Λονδίνο και σκέφτομαι να περάσω για demonstration... Όσον αφορά τα πακέτα που έβγαζε η ίδια η bilstein αναφέρει ότι ήταν πολύ σκληρά για δημόσιους δρόμους.
Να ξέρεις πως η ροπή είναι το ζόρι γιατί φτάνοντας τα 70 (ήδη είσαι κοντά στα 60) θα πρέπει κάθε ένας πίσω τροχός να διαχειριστεί κάπου στα 35 κιλά ροπή.... Εκτος και αν είσαι τετρακίνητος γιατί έτσι αλλάζει.
BILL007 (09-09-18)
Πισωκουνας
Τελικά άμα βάζεις χέρι το ένα φέρνει το άλλο.
Ανάθεμα τη λόξα...
A8hnaios (10-09-18)
Πέρασα από stretwear Αργυρούπολη και μου πρότειναν την coilover της ST με κωδικό
STXA 18220032 και κόστος 1100 ευρώ.
Υπάρχει κάποιος με εμπειρία για την συγκεκριμένη εταιρεία ή αναρτηση?
Δες και την ST XTA. Ειναι μια γαλβανιζε kw v2 με ρυθμιζομενα top mounts. Θεωρειται -στο εξωτερικο- η καλυτερη λυση για fast street και κανενα trackday που και που.
Γέλα πουλί μου γέλα...
www.deepbluebeachbar.com
Deep Blue, Paliochori, Milos HD 360º Virtual Tours:
360º HD Εικονικές Περιηγήσεις:
************** Click on the link: ****************
https://www.paliochori.com/vt/deepblue
Ευχαριστώ Βαγγέλη.
Στα υποψην![]()
deepBLUE (13-09-18)