Και ο Σπανός για αλλαγή των cartridge μου είχε πει. Δε μίλησε για πολλαπλή
Sent from my iPad using Tapatalk
Bmw Senior
Και ο Σπανός για αλλαγή των cartridge μου είχε πει. Δε μίλησε για πολλαπλή
Sent from my iPad using Tapatalk
εμένα μου ειχαν πει τότε που πήγα σε 2 πολλαπλή που πάει πακέτο. ανταλλακτικό μόνο κάπου 700 ευρώ. ευτυχώς απο τότε δεν έχει ξαναβγάλει πρόβλημα. πραγμα που μαλλον σημαίνει οτι αφου δεν άλλαξα κατι απλά έστρωσε?????? μήπως παίζει ρόλο και η βενζίνη εδώ όντως? κινούμαι ολο το χρονικό διάστημα απο τότε μόνο με 100αραΑρχικό μήνυμα απο stratis
Για λόγους κόστους, σίγουρα, αλλά κυρίως δεν είχα ενημέρωση για πολλαπλή η οποία προφανώς και θα ανέβασε το κόστος στα 1.200€.
Ο Ντίνος πάντως όταν άλλαξε, που είχε το ίδιο πρόβλημα, δεν του ξανα άναψε. (Δε θυμάμαι μόνο πότε τον άλλαξε και πότε το πούλησε το αμάξι για να δούμε αν εμφάνισε πάλι το πρόβλημα).
Επίσης, 100άρα το κερνάω 2-3 φορές το χρόνο (να μη κακομαθαίνει). Πάντα βάζω 95άρα αλλά, στο μέτρο του δυνατού, από το ίδιο πρατήριο.
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Εγώ δεν θυμάμαι καν τι άλλαξαΓια λόγους κόστους, σίγουρα, αλλά κυρίως δεν είχα ενημέρωση για πολλαπλή η οποία προφανώς και θα ανέβασε το κόστος στα 1.200€.
Ο Ντίνος πάντως όταν άλλαξε, που είχε το ίδιο πρόβλημα, δεν του ξανα άναψε. (Δε θυμάμαι μόνο πότε τον άλλαξε και πότε το πούλησε το αμάξι για να δούμε αν εμφάνισε πάλι το πρόβλημα).
Επίσης, 100άρα το κερνάω 2-3 φορές το χρόνο (να μη κακομαθαίνει). Πάντα βάζω 95άρα αλλά, στο μέτρο του δυνατού, από το ίδιο πρατήριο.
To αυτοκίνητο πάντως (το έχει συναδέλφος) δεν του έχει ξαναεμφανισει πρόβλημα.
Το είχα δώσει τον Απρίλη του '12 (αν θυμάμαι καλά)
Περασμένα μεγαλεία...
Να σας ξανασπασω τα νεύρα με την κατανάλωση?
Sent from my Nexus 6P using Tapatalk
Ptboul (26-01-17)
Έλα ρε Ντινάρα!
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Bmw Senior
Για να σου πω την αλήθεια ρώτησα τη διαδικασία, όχι το κόστος. Στον Σπανό στη Γλυφάδα. Στο Carly πέραν του Catalytic Converter, εμφανίζει μια στο τόσο και σφάλμα στους πίσω λ. Και στα δύο banks ταυτόχρονα. Είναι πάντως περίπλοκο, διότι μπορεί το σφάλμα να είναι και στους μπροστινούς και να εντοπίζεται όταν οι πίσω διαβάσουν κάτι off scale. Ίδωμεν.
Κι εγώ V-Power Racing βάζω μόνον. Θεωρητικά, αν οι knock κάνουν σωστά τη δουλειά τους, δεν θα έπρεπε να υπήρχε κανένα πρόβλημα.
Sent from my iPad using Tapatalk
Αν το αμάξι αυτό έχει τόσο πλούσιο πρόγραμμα απο το εργοστάσιο τότε με ένα custom πρόγραμμα θα έπαιρνε πολύ στον δρόμο και θα έριχνε και την κατανάλωση.
Απλά εδώ μάλλον κανείς δεν ξέρει να το φτιάξει.
Με το Μ3 15 πάντως δεν έφτανα ούτε σε απανωτά πατήματα
Βutterfly effect...
Bmw Senior
Update: μετά από 2-3 log sessions έχουμε ένα ξεκάθαρο συμπέρασμα. Οι πίσω λ ΔΕΝ στέλνουν παραπλήσιες τάσεις στον εγκέφαλο την ίδια χρονική στιγμή. Ενώ τα voltage των εμπρός (wide band) έχουν μια μέση απόκλιση της τάξης του 3%, οι πίσω δείχνουν εντελώς ασυγχρόνιστοι και σε περιπτώσεις εμφανίζουν αποκλείσεις έως και... 1600%! Ναι, 16 φορές πάνω! Ειδικά στις χαμηλές στροφές με ελάχιστο φορτίο, όπου είναι οι συνθήκες που μου ανάβει συνήθως το check. Άρα, είτε οι καταλύτες αποκλείνουν τόσο τραγικά στη λειτουργία τους, είτε κάποιος από τους πίσω λ αργεί περισσότερο από τον άλλον - φθορά ή δυσλειτουργία.
Κι επειδή έχω πικράν εμπειρία με την αξιοπιστία των λ γενικώς, τείνω να συμπεράνω το προφανές.
Μόλις ψωνίσω 2 καινούργιους και τους βάλω επάνω, θα ξαναμετρήσω και θα ενημερώσω.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stratis : 29-01-17 στις 22:38
αναμένουμε λοιπόν.... εύχομαι να λυθεί το πρόβλημα με αυτόν τον τρόπο
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
