Το επομενο Μ3 V6 ?

[Nikos]

Ναι, υπαρχουν παραδειγματα καγκουριας στα Porsche. Ειναι ομως σιγουρα πολυ λιγοτερα απο τα δειγματα καγκουριας στην σειρα ///Μ. Και μαλιστα απο πολυ παλια, απο την εποχη του M look με το αυτοκολητακι πισω. Δεν ειδα κανεναν ομως να το σχολιασει αυτο...
Σιγουρα και καποιοι ιδιοκτητες ασχολουνται και με κοντρες. Οπως και στα Μ αλλωστε..(που και εδω πιστευω οτι ειναι παλι πολλοι περισσοτεροι).
Νικο μου εδω περα εκφραζουμε τις αποψεις μας που πολλες φορες ειναι διαφορετικες. Αλλα οι προτιμησεις μας σε κατι (βλ. ατμοσφαιρικη εξελιξη) θα πρεπει να μην επηρεαζουν την αντικειμενικοτητα των πραγματων με υπερβολες (πραγμα που νομιζω οτι εγινε με τους χαρακτηρισμους για οσους ειναι υποστηρικτες της υπερτροφοδοτησης για την σειρα Μ).
Συμμεριζομαι βεβαια την αποψη σου και ειναι σεβαστη οπως ολων των αλλων εδω περα...

Εσυ σιγουρα βλεπεις τα πλεονεκτηματα απο πρωτο χερι οποτε εχεις δικιο και να το υποστηριζεις.
Απλα η ενσταση εδω εχει να κανει με το οτι δε μιλαμε για νεο ατμοσφαιρικο μοντελο στο οποιο θα ειναι στη διακριτικη ευχερεια του ιδιοκτητη να το υπερτροφοδοτησει, αλλα κατευθειαν εργοστασιακη υπερτροφοδοτουμενη εκδοση σε μοντελο σειρας Μ.
Και αυτο για παλιους υποστηρικτες και λατρεις της BMW ειναι καπως δυσκολο να το χωνεψουν.
Τα αλλα που λεμε για οργανα και λαμπακια και "μπαμπα μην τρεχεις" εννοειτε οτι ειναι για πλακα και οχι για διακομοδηση του θεματος.

[PATSIMINI]

εγω παλι με τη σειρα μου θα πω πως οι τυποι εκει στην μπε εμε βε μαλλον ξερουν τι κανουν.....απλα κοιτανε την αγορα και αποφασιζουν....ολοι γνωριζουμε πως πολλοι κατοχοι μ3 Ε46 και Ε90,Ε92 ηθελαν παραπανω αλογα ευκολα και ετρεξαν καλως η κακως να βαλουν κομπρεσορες και τουρμπο..ε τωρα πλεον δε χρειαζεται αφου ολα τα Μ θα εχουν τουρμπο απο το εργοστασιο...δεν γινετε λοιπον η εταιρια να μην αφουγραζεται το τι θελει η αγορα..απλα δεν γινετε.....ασ δουμε λοιπον πως θα ειναι τα νεα Μ και τα ξαναλεμε.....

[SuperSonic]

Ετσι ακριβως Θωμα.
Συν το οτι θα μπορεις να βαρεις ενα τεραστιο μπαρομετρο στην αριστερη κολωνα με μπλε φωτισμο το βραδυ και στη μεση του ταμπλω θα καρφωσεις ενα σετ οργανα που θα δειχνουν στροφες τουρμπινας, θερμοκρασια τουρμπινας, θερμοκρασια σκαστρας, πιεση σκαστρας, συνθεση αεριων τουρμπινας, σφυγμους καρδιας, επιπεδο βρωμας πατουσας οδηγου, μπαρομετρο ρεψιματος, μετρητη μεθανιου στην καμπινα μετα απο καταναλωση φασίολου και ολα οσα κοσμουν αυτες τις υπεροχες κατασκευες με τους απιθανους ιδιοκτητες που συναντας στα στεκια αυτα .

Συμφωνω μαζι σου στον τροπο σκεψης αλλα κανεις δεν ειναι υποχρεομενος να τα κανει ολα αυτα..Αν εισια καγκουρας{οχι εσυ προσωπικα} θα καταφερεις να το κανεις ετσι αλλα αυτος που ξερει απο κουλτουρα και ιστορια δεν νομιζω να μπει σε τετοια διαδικασια.

[NickE60]

Τo division λέει πως....

The goal of BMW M GmbH is to seed in everyoneΆs hearts the commitment to perfection and high performance experience taken from the racetracks around the world for more than a quarter of a century. BMW M history is the infallible proof for the big words mentioned above. Many people that had the chance to drive an M model say that the uncompromised driving satisfaction and performance given by these cars is addictive for life.

Άσχετα από το αν οι ίδιοι οδηγούνται από τα πράγματα σε αυτοδιάψευση, καλό θα είναι να περιμένουμε να δούμε τι θα βγει τελικά και μετά κάνουμε την όποια κριτική μας, γιατί αν έχει όμορφη γραμμική λειτουργία χωρίς ξεσπάσματα που θα σε κάνει να μη νιώθεις καθόλου την ύπαρξη τουρμπίνας (στο εργοστασιακό setup πάντα) απλά πολλή δύναμη αλλά και αίσθηση Μ σε όλα τα άλλα ...εμένα προσωπικά δεν θα με χαλούσε καθόλου.... πάντως μ@λ@κες δεν πιστεύω να διευθύνουν εκεί μέσα ώστε να θέλουν σώνει και καλά να μειώσουν την καλή φήμη που έχουν αποκτήσει όλα αυτά τα χρόνια ...

[Stamatis]

Κοιτα Νικ.
Δικιο εχουν ολοι με τον τροπο του ο καθενας.
Απλα με τους ατμοσφαιρικους, εβλεπες οτι ο κινητηρας ηταν μηχανολογικη ασκηση και οπως και να εχει ολοι το γουσταραμε.
Μου αρεσε να διαβαζω τα τεχνικα αρθρα και να λεω: κοιτα ρε τι σκεφτηκαν.....
Τωρα με τις τουρμπινες τσακ λιγη πιεση, μια τουρμπινα γομαροειδης, παρε 700-1000 οσα θες.
Το νε βελτιωσεις εναν S ηταν επισης μια επιστημη απο μονο του.
Ο δρομος ομως ανοιξε, ελπιζω να δουμε (διαβασουμε) καποιο σεταπ που να εντυπωσιασει.

[Κωνσταντίνος]

Σχεδόν όλο το thead συντμίζεται σε με φράση : "Ακόμα δεν τον είδαμε, Γιάννη τον εβγάλαμε"...

[NickE60]

Κοιτα Νικ.
Δικιο εχουν ολοι με τον τροπο του ο καθενας.
Απλα με τους ατμοσφαιρικους, εβλεπες οτι ο κινητηρας ηταν μηχανολογικη ασκηση και οπως και να εχει ολοι το γουσταραμε.
Μου αρεσε να διαβαζω τα τεχνικα αρθρα και να λεω: κοιτα ρε τι σκεφτηκαν.....
Τωρα με τις τουρμπινες τσακ λιγη πιεση, μια τουρμπινα γομαροειδης, παρε 700-1000 οσα θες.
Το νε βελτιωσεις εναν S ηταν επισης μια επιστημη απο μονο του.
Ο δρομος ομως ανοιξε, ελπιζω να δουμε (διαβασουμε) καποιο σεταπ που να εντυπωσιασει.

Κι εμένα μου άρεσε και συνεχίζει να μου αρέσει η "καθαρή" μηχανική και οι ξερογκαζιές αλλά τι να κάνουμε ...να το πω αλλιώς.... αν μας ακούσουν όλους εμάς και κάνουν ότι θα θέλαμε (όχι μόνο στην Ελλάδα, παντού διαμαρτύρονται και μουρμουρίζουν...) θα μείνει πίσω τεχνολογικά το τμήμα Μ ή όχι? Αφού τον ατμοσφαιρικό τον ξεζούμισαν, δεν σηκώνει τίποτα άλλο παρά μόνο αν τον ταϊσουν περισσότερο.. ή αν τον φτιάξουν έτσι ώστε στα 60000χλμ να χρειάζεται γενική επισκευή... θα είναι πρόοδος αυτή? Μόνο αν γίνει κάποιο θαύμα θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν καθαρά ατμοσφαρικούς κινητήρες... αν λόγου χάρη... εκμηδενίσουν τις τριβές... τουλάχιστον στο άμεσο μέλλον δεν προβλέπεται κάτι τόσο επαναστατικό....
Πιστεύω πως ότι είχαμε να δούμε το είδαμε, τουλάχιστον στους κινητήρες με τη σημερινή μορφή. Και διαφορετικές διατάξεις κυλίνδρων και μεταβλητούς χρονισμούς και κράματα μετάλλων και θαυματουργούς ψεκασμούς, και ηλεκτρονική διαχείριση επιστημονικής φαντασίας ...όλα τα είδαμε. Το να ωθεί ο ίδιος ο κινητήρας από τις απώλειές του τα ίδια τα μέρη του, όχι όπως το κάνουν οι άλλοι, αλλά με υψηλή τεχνική, δεν το έχω δει σε Μ και θα ήθελα να το δώ.
Όσοι έχουν οδηγήσει Χ6Μ -ο Alex είδα έχει οδηγήσει- (το οποίο είναι 2 τόννους) θα μπορούσαν να μας πουν πως είδαν τη συμπεριφορά του κινητήρα και μόνον, είχε ξεσπάσματα? θύμιζε turbo κινητήρα, τραβούσε κλωτσιές στην επιτάχυνση? αργούσε να αποκριθεί? κράμαγε ψηλά? Αυτά πρέπει να δούμε, αν και σε Μ3-Μ5 κινητήρας-σχέσεις-κλιμάκωση θα δίνουν εντελώς διαφορετική αίσθηση.
Για το στήσιμο και τη συμπεριφορά του αμαξώματος δεν με απασχολεί καθόλου, είναι σίγουρο πως η παράδοση θα συνεχιστεί με τις γνωστές προσθήκες ηλεκτρικών - ηλεκτρονικών βοηθημάτων ελέγχου διεύθυνσης και έλξης και άλλων καινοτομιών, ως συνήθως...

[Thomelef]

χεχεχε το κερασάκι θα είναι αν στην επόμενη γενιά ///Μ ακούσουμε και κάνα ωραίο
για τετρακίνηση...δεν θα με παραξένευε καθόλου όμως!!! όταν κυκλοφορούσε το
46άρι ποιός θα το περίμενε πως θα γυρνούσαν στα τούρμπο!!! είδωμεν...πάντως δεν
περιμένω και πολά για να είμαι ειλικρινής, ξεκινώντας και απο την ηλίθια τιμή που θα
έχει, όπως πολύ σωστά είπε και ο στάθης, που μέχρι τώρα είναι και το μοναδικό για
το οποίο δεν σχολιάσαμε...

[NickE60]

καλά σίγουρα στην Ελλάδα από τιμή θα είναι θάνατος στο εξής όλα τα Μ......

μπα, δεν θα αλλάξει η κίνηση, με τίποτα ...λόγω βάρους όχι τίποτα άλλο

[Thomelef]

μωρέ καλή είναι και η 46άρα και ας είναι και γριά πλέον...
δε ολντ κοτ χεζ δε ζουμ λέμεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε!!!