Στάθη είσαι του χώρου και τα ξέρεις από μέσα τα πράγματα.
Ο λόγος που για πολλά χρόνια η bmw είχε το χειρότερο όνομα στην ελλάδα είναι λόγω Κ.Κ. (τον οποίων δεν 'φορτώναν') και έγραφε ότι τα αυτοκίνητα λόγω πίσω κίνησης είναι επικίνδυνα...
Επί 15 χρόνια άκουγες, είναι πισωκίνητο, πετάει κώλο, σε σκοτώνει κτλ κτλ δεν έχει κρατήματα όπως τα προσθιοκίνητα κτλ.
Ο μεγάλος Δημοσιογράφος είναι γνωστός για την αντικειμενικότητά του
F@ck the facts
Αρχικό μήνυμα απο alexk
Στάθη είσαι του χώρου και τα ξέρεις από μέσα τα πράγματα.
Ο λόγος που για πολλά χρόνια η bmw είχε το χειρότερο όνομα στην ελλάδα είναι λόγω Κ.Κ. (τον οποίων δεν 'φορτώναν') και έγραφε ότι τα αυτοκίνητα λόγω πίσω κίνησης είναι επικίνδυνα...
Επί 15 χρόνια άκουγες, είναι πισωκίνητο, πετάει κώλο, σε σκοτώνει κτλ κτλ δεν έχει κρατήματα όπως τα προσθιοκίνητα κτλ.
Ο μεγάλος Δημοσιογράφος είναι γνωστός για την αντικειμενικότητά του
Κι όμως, αν αναφέρεσε στις δεκαετίες 70 και 80, σωστά τα έγραφε ο Καββαθάς.
Τα bmw εκείνα, σε σύγκριση με τα παζώ, ρενώ, σιτροέν, από πλευράς κρατήματος ήταν μέρα με νύχτα.
Αλλά σίγουρα θα ξεχνάς πως με άριστα το 10, βαθμολογούσε με 8, στο στεγνό, λόγω του άριστου συστήματος διεύθυνσης που διέθεταν από τότε.
Το ότι τα κατηγορούσε, είναι προς τιμήν του, αφού ο τότε αποκλειστικός εισαγωγέας, ήταν (είναι ακόμη?, δεν το γνωρίζω,) προσωπικός του φίλος.
Τόνοι και τόνοι μελάνης είχαν γραφεί και απ τον διεθνή τύπο, για το περίφημο "σπαστό διαφορικό" των bmw και ιδιαίτερα για την Ε21.
Ημουν περίφανος κάτοχος μιας Ε21, 318i με 105 αλογάκια, η οποία σε στροφούλα με κάπως γλυστερή άσφαλτο, γύριζε μέχρι να πεις κύμινο.
Η κατάσταση διορθώθηκε κατά πολύ, με την τοποθέτηση του κιτ της bilstein, που φορούσε η alpina.
Με κράτησε συντροφιά για 20 μολόκληρα χρόνια.
Αυτά για να μην χαιδεύουμε αυτιά, όλοι μας εδώ, η σχεδόν όλοι, γιατί υπάρχουν και κρυφοαουντάκηδες,αγαπάμε τα bmw, αλλά να αναγνωρίζουμε και τα κουσούρια τους.
BTW, τα τελευταία χρόνια, απ όσο διαβάζω, σε συγκριτικά τεστ,τοποθετεί τα bmw πάνω απ τον άμεσο ανταγωνισμό, και πιστεύω πως αυτή είναι η αλήθεια για τώρα και για το τότε.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη gant : 09-10-10 στις 11:28
Ζήσε το σήμερα. Για το αύριο δεν ξέρεις.
alexk (08-11-12), gnx (09-10-10), nikos valvetronic (08-11-12), PANOS-E60 (09-10-10), Stathis (08-11-12)
Βλέπεις το πρόβλημα στην ελλάδα είναι η άσφαλτος και όχι τα bmw !Κι όμως, αν αναφέρεσε στις δεκαετίες 70 και 80, σωστά τα έγραφε ο Καββαθάς.
Τα bmw εκείνα, σε σύγκριση με τα παζώ, ρενώ, σιτροέν, από πλευράς κρατήματος ήταν μέρα με νύχτα.
Αλλά σίγουρα θα ξεχνάς πως με άριστα το 10, βαθμολογούσε με 8, στο στεγνό, λόγω του άριστου συστήματος διεύθυνσης που διέθεταν από τότε.
Το ότι τα κατηγορούσε, είναι προς τιμήν του, αφού ο τότε αποκλειστικός εισαγωγέας, ήταν (είναι ακόμη?, δεν το γνωρίζω,) προσωπικός του φίλος.
Τόνοι και τόνοι μελάνης είχαν γραφεί και απ τον διεθνή τύπο, για το περίφημο "σπαστό διαφορικό" των bmw και ιδιαίτερα για την Ε21.
Ημουν περίφανος κάτοχος μιας Ε21, 318i με 105 αλογάκια, η οποία σε στροφούλα με κάπως γλυστερή άσφαλτο, γύριζε μέχρι να πεις κύμινο.
Η κατάσταση διορθώθηκε κατά πολύ, με την τοποθέτηση του κιτ της bilstein, που φορούσε η alpina.
Με κράτησε συντροφιά για 20 μολόκληρα χρόνια.
Αυτά για να μην χαιδεύουμε αυτιά, όλοι μας εδώ, η σχεδόν όλοι, γιατί υπάρχουν και κρυφοαουντάκηδες,
BTW, τα τελευταία χρόνια, απ όσο διαβάζω, σε συγκριτικά τεστ,τοποθετεί τα bmw πάνω απ τον άμεσο ανταγωνισμό, και πιστεύω πως αυτή είναι η αλήθεια για τώρα και για το τότε.
Να σου πω μια σύγκριση. Στην Ελβετία που μένω το CSL δεν κάνει παντιά ούτε με 1η (μόνο αν το βιάσεις τελείως και μόνο με 1η). Μπορώ να ξεκινώ με launch control και θέμα αν σπινιάρει μισό μέτρο.
Στην ελλάδα σπινιάρει και με 4η... προφανώς και άν το τσαρουχώσεις είναι 'επικίνδυνο'.
Να υποθέσουμε ότι η ανάρτησή του είναι το πρόβλημα ???
Γιατί εδώ που έχει καλή άσφαλτο Ε21, Ε30 ότι μοντέλο, δεν σπινιάρει που να σκάσεις.
F@ck the facts
Βλέπεις το πρόβλημα στην ελλάδα είναι η άσφαλτος και όχι τα bmw !
Να σου πω μια σύγκριση. Στην Ελβετία που μένω το CSL δεν κάνει παντιά ούτε με 1η (μόνο αν το βιάσεις τελείως και μόνο με 1η). Μπορώ να ξεκινώ με launch control και θέμα αν σπινιάρει μισό μέτρο.
Στην ελλάδα σπινιάρει και με 4η... προφανώς και άν το τσαρουχώσεις είναι 'επικίνδυνο'.
Να υποθέσουμε ότι η ανάρτησή του είναι το πρόβλημα ???
Γιατί εδώ που έχει καλή άσφαλτο Ε21, Ε30 ότι μοντέλο, δεν σπινιάρει που να σκάσεις.
Μα αναφέρεσαι σε σύγχρονα μοντέλα και πόσο μάλλον στο csl.
Πολλές φορές ο Καββαθάς έχει εκφράσει την κατα καιρούς θετικότατη γνώμη του για τα νεότερα μοντέλα και μάλιστα πως θα θελε να γεράσει (που πλέον αυτό έχει γίνει, παρόλο που καβαλάει μια bmw1200GS), μέ ένα απ αυτά, είτε αυτό ήταν 520, η 325 η Μ3.
Η αναφορά μου στοχοποιούσε μοντέλα περασμένων δεκαετιών με τους περίφημους αιωρούμενους βραχίονες στην πίσω ανάρτηση και δεν ήταν μόνο θέμα ελληνικής ασφάλτου.
alexk (10-10-10)
Γιώργο, και εσύ και ο alexk αλλά και ο Καββαθάς εκείνη την εποχή ('70 - ΄80) έχετε δίκιο. Τα Ε12 και Ε21 δεν καθόντουσαν στο δρόμο με καμμία δύναμη. Επειδή τυχαίνει να έχω μάθει να οδηγώ πίσω από το τιμόνι τους, είχαμε και τα δύο στην οικογένεια, θα πω πως στα ταξίδια που είχαμε κάνει τότε στο εξωτερικό (και Ελβετία), το πρόβλημα κρατήματος το έκρυβε με τον καλύτερο τρόπο η τέλεια άσφαλτος που υπάρχει εκεί.
Sorry, αν είμαι off topic.
Δεν είδες που λέω ότι Ε21 και Ε30 δεν έχει πρόβλημα σε καλή άσφαλτο, κόλλησες στο CSL που το ανέφερα σαν σύγκριση της ποιότητας ασφάλτου (εδώ δεν σπινιάρει ούτε με launch control και στην Ελλάδα με 4η ταχύτητα...).
Έχω και εγώ ένα 'κακό' bmw με τα αρχαία πίσω ψαλίδια. Σε πληροφορώ ότι δεν έχει κανένα πρόβλημα το κράτημα του.
Και για συγκρίνουμε κι'όλας, ποιο είχε πιο καλύτερο κράτημα από Ε30, το citroen BX, το fiat tempra ή πιο άλλο ?
Εντάξει στο χιόνι και στην ελληνική άσφαλτο τα προσθιοκίνητα είναι λίγο πιο ασφαλή (μιας και βγάζουν μούτρα).
Αυτό δεν σημαίνει ότι το πισωκίνητο έχει κακό κράτημα. Μιλάμε για αυτοκίνητα δρόμου και όχι αυτοκίνητα εκτός δρόμου.
Ξέρω ότι η Ιντ... δεν πλήρωνε τον Κ.Κ. και αυτός έθαβε.
Απάντηση με παράθεση
