Παντως για να βγαλεις 22500 πολλαπλασιασμενο με 1,4(ανοδος 40%), θες ενα νουμερο γυρω στα 16 χιλιαρικα που δεν το χεις. Καπου στα 13.000 ειναι το ενα που εχεις και στα 18.000 το αλλο.
Λεω εγω τωρα. Και ας λες οτι δειχνουν εγκυρα τα νουμερα που αμφισβητω. Καποιος καπου πιο πανω αναφερε το νουμερο που σου λειπει ομως! Προτεινω να περιμενουμε απαντηση του.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ghost-rider : 08-10-10 στις 00:00
Master of Disaster
Λοιπον, εξηγουμαι, για να μην παρεξηγουμαι.
Τα νουμερα που αναφερω στο ποστ #57 ειναι 100% εγκυρα. Οσο για το 40% πανω της Ε90/1 σε σχεση με την Ε46, θυμαμαι οτι αυτο ειχε ανακοινωθει στο πρωτο αναλυτικο press release της BMW οταν πρωτοκυκλοφορησε η Ε90. Απ'οτι θυμαμαι δεν ξεκαθαριζε αν εννοουσε 40% πανω απο το σενταν Ε46, ή τι αλλο.
Μπορει να εννοουσε 40% πανω απο το μεσο ορο των Ε46, μπορει να εννοουσε 40% πανω απο το Ε46 σενταν, οποτε αυτο να ειχε ακαμψια 16000 (τοσο βγαινει) και η λιστα που συζηταμε να ειναι λαθος. Δεν ξερω τι ακριβως παιζει, παντως οτι λεω στο ποστ #57 ειναι 100% εγκυρα!
BILL007 (08-10-10), m-power_01 (08-10-10)
Master of Disaster
Για ριξτε μια ματια εδω:
https://www.e46fanatics.com/forum/sh...=691556&page=4
Κατι τυπαδες ισχυριζονται οτι το σενταν με φιξ καθισματα εχει λεει "steel bulkhead" πισω απο τα καθισματα το οποιο ειναι πονταρισμενος στο σασι και ενας αλλος λεει οτι απο μπροστα μερια εχει δυο ραβδους χιαστι.
Αντιθετα, το κουπε ειχε καθισματα με πλατες που πεφτουν ως στανταρ εξοπλισμο.
Τελικα, αν καταλαβα καλα, συμπεραινουν οτι τη μεγαλυτερη ακαμψια εχει το σενταν με φιξ καθισματα, μετα ερχεται το κουπε και ακολουθει το σενταν με πλατες καθισματων που πεφτουν.
Παντως σε ενα θρεντ στο E90post διαβαζα οτι η BMW ανακοινωσε οταν εβγαλε την Ε90, οτι το σασι θα ειναι παντα το ιδιο, ανεξαρτητως του αν εχει ανακλινομενες πλατες των πισω καθισματων, αρα ολα τα σενταν θα εχουν την ιδια ακαμψια.
m-power_01 (08-10-10)
Κατεληξαν καπου? Δεν εβγαλα ακρη. Κατι ειπωθηκε γι αυτο που λες, μα μεχρι εκει νομιζω...Αρχικό μήνυμα απο GiannisRob
Συνήθως στα αμερικάνικα φόρουμ διαβάζεις τις πιο μεγάλες μπαρούφες.
Έχω ακούσει και εγώ απόψεις ότι το σεντάν είναι πιο άκαμπτο από το κουπέ.
Εγώ πιστεύω το αντίθετο.
Η άποψη 'γι'αυτό το χρησιμοποιεί στο WTCC' είναι απλά δικαιολογία και είναι καθαρά θέμα μάρκετινγκ.
Γιατί άν τίθεται θέμα τέτοιο, γιατί τότε στο GTR,GT2 κτλ χρησιμοποιεί από πάντα Μ3 κουπέ ?
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση