Aπορια κίνησης (πισωκίνητο,τετρακίνητο κτλπ)

[GiannisRob]

Οτι πιστευεις. Πε μου μολις φας...

Οτι γυρισα σπιτι Ηλια! Εφαγα τα εξης:

• Ρολακια Μελιτζανας
• Κεφτεδακια με σως μουσταρδας
• Μανιταροπιτα (ηταν πιατο ημερας, χειροποιητη, απιστευτη σου λεω!)
• Ρολο χοιρινο με πατατοσαλατα

Και καθως τα ετρωγα σκεφτομουν και το θεμα τετρακινηση. Και μετα ηπια και μια μπυρα...

...γιατι εχει φαει τοσος κοσμος τα μουτρα του μολις απενεργοποιησε τα ηλεκτρονικα, οταν τοσο καιρο το προσθιοκινητο που ειχε το πηγαινε αερα.
...

Σ'αυτο δεν θα διαφωνισω καθολου. Ακομα δεν εχω ξεχασει τα σβουριδια που εφαγα στην κανελοπουλου μερα μεσημερι οταν σε κυνηγουσα με το κλιο. Ουτε τα μουτρα που αδειαζει το βολβο οταν απενεργοποιησεις το DSTC. Και το οτι αναλογα τα κεφια του, μετα αδειαζει και ενα κ@λο. Σ'αυτο δε θα διαφωνισω καθολου, λοιπον. Ενα πισωκινητο που ελεγχεται με το τιμονι και με το γκαζι (αφηνω εξω τα ηλεκτρονικα σε καθε περιπτωση) ειναι σαφως ασφαλεστερο απο ενα προσθιοκινητο το οποιο αλλαζει συμπεριφορα καθε φορα που ο ερμης περναει μπροστα απο την αφροδιτη και καθε φορα που το φαναρι ερμου και μαιζωνος αναβει κοκκινο.

Το πισωκινητο αν εχεις χερια, το μαζευεις. Το πισωκινητο, αν εχεις τυχη, το μαζευεις - δεν το μαζευεις. Αν εχεις και χερια, κανεις το σταυρο σου.

Τι λες ρε? Ενα δυνατο πισωκινητο χωρις ενα τσουρμο ηλεκτρονικα επανω, στο φαναρι θα παει να το γκαζωσει ο αλλος να φυγει γρηγορα και θα τα κανει ολα που@@@@..

Οποιοδηποτε αυτοκινητο αμα το γκαζωσεις στο φαναρι θα ψαρεψει. Δεν πα' να 'ναι προσθιοκινητο, πισωκινητο, τετρακινητο, εξακινητο, με ερπυστριες, ερπωντας, μπουσουλωντας, και δεν ξερω και γω τι. Θα ψαρεψει. Τελεια. Και παυλα.

Μη μου μιλας για αμερικανικα. Αυτοι ειναι ανωμαλοι δεν ξερω πως σκεφτονται. Το corvette παντως ολοι το κατηγορουν οτι εχει σουστοφυλλα πισω. Ε, λοιπον, αυτα ειναι απο carbon fiber epoxy και κοστιζουν μια περιουσια σα κατασκευη σε σχεση με μια αναρτηση πολλαπλων συνδεσμων.

Εγω μιλησα για Mustang. Οχι για αμερικανικα γενικοτερα.

Οσο για τα σουστοφυλλα της Corvette δεν με ενδιαφερει απο τι ειναι. Μου φτανει που βαραει τους χρονους που βαραει στο Nurburgring. Και ας ειναι και απο πυλο.

***

Αυτο που προσπαθω να πω ειναι οτι η προσθιοκινηση πλεονεκτει εναντι της τετρακινησης σε δυο βασικους τομεις:

• Packaging: Το συνολο των μηχανικων μερων (κινητηρας, κιβωτιο, διαφορικο, ημιαξονια) τοποθετουνται κατω απο το καπω, και δεν δεσμευουν χωρο στο υπολοιπο αυτοκινητο. Δεν εχεις, λοιπον, τουνελ μεταδοσης, ουτε πισω διαφορικο, στη θεση του οποιου μπορεις να εχεις τη ρεζερβα, αρα ποιο χαμηλο πορτ-μπαγκαζ (παραδειγμα ηταν αυτο)
• Κοστος: Δεν εχω ορεξη να κατσω να το αναλυσω παραπανω, αρα ενα αυτοκινητο με κινηση μπροστα ειναι φθηνοτερο ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ απ'οτι το ιδιο με την κινηση πισω.

Απο εκει και περα τελειωνουν τα πλεονεκτηματα της προσθιοκινησης, και αρχιζουν τα μειωνεκτηματα:

• Ασχημη κατανομη βαρους --> εμπροσθοβαρες αυτοκινητο (βαρια μουρη) --> δεν βοηθαει στην οδικη συμπεριφορα
• Ασχημη κατανομη βαρους --> ανομοιομορφη φθορα ελαστικων
• Οι εμπρος τροχοι εχουν το βαρος της επιταχυνσης και της κατευθυνσης του αυτοκινητου. Ειναι σαφως λιγοτερο αποδοτικο απο το οι δυο αυτες εργασιες να κατανεμονται η μια μπροστα και η αλλη πισω
• Επισης, κινηση μπροστα = περιορισμενες δυνατοτητες
• και προφανως κινηση μπροστα = τονοι υποστροφης

Και ξαναγυρνωντας στο μαθημα ιστοριας με τη θρυλικη, πλεον, Citroen Traction Avant. Αυτο που την εκανε επιτυχημενη, δεν ηταν μονο το χαμηλο κοστος κτησης, αλλα και η ελκυστικη οδικη συμπεριφορα. Ηταν το πρωτο προσθιοκινητο αυτοκινητο που ειχε ανθρωπινη οδικη συμπεριφορα. Ηταν αξιοπρεπες στο δρομο. Σιγουρα οχι οσο ενα πισωκινητο, αλλα αιωνες καλυτερο απ'οτι υπηρχε μεχρι τοτε με κινηση στον μπροστα αξονα. Και ολα αυτα με μικρο κοστος. Γι'αυτο πουλησε. Γι'αυτο πουλανε και τωρα τα προσθιοκινητα.

Οποιος εχει, πληρωνει πισωκινητο. Οποιος δεν εχει συμβιβαζεται.