Διαφωνω καθετα στο bold κομματι.
Ας ξεκινησουμε πρωτα απο το πρωτο προσθιοκινητο που πουλησε σε μεγαλους αριθμους, τη Citroen Traction Avant:
Το σχημα ειναι γνωστο, γιατι ολοι το εχουμε δει σε καθε γκανγκστερικη ταινια που σεβεται τον εαυτο της. Κλασσικη επιλογη αυτοκινητου του μεσου αμερικανου μαφιουζου πριν τον Β'ΠΠ. Ο λογος το μικρο κοστος αποκτησης, οι μεγαλοι χωροι (για να μεταφερουν κλεμμενα χρηματοκιβωτια) και η καλη οδικη συμπεριφορα.
Λοιπον, αν και πριν το 1934 (που αρχισαν οι πωλησεις της) υπηρχαν καποια προσθιοκινητα στην αγορα (βλεπε Alvis 1928 FWD, Cord L29, DKW F1) η Traction Avant ηταν το πρωτο επιτυχημενο προσθιοκινητο αυτοκινητο στον κοσμο. Διοτι, ειχε αξιοπρεπη μπροστα αναρτηση με ανεξαρτητα ψαλιδια αριστερα - δεξια και αντιστρεπτικη (οταν ολοι οι αλλοι ειχαν ακαμπτο αξονα με κανα δυο σουστοφυλλα σε καθε πλευρα) και ενα πολυ καλο monocoque σασι. Αυτο της προσεδιδε πολυ καλη οδικη συμπεριφορα, εξαιρετικους χωρους, στυλ, και πανω απ'ολα τιμη αποκτησης.
Αυτος ο συνδυασμος ηταν που εκανε το προσθιοκινητο αυτοκινητο μια καλη και οικονομικη επιλογη και δεν μιλαω μονο για τους αμερικανους μαφιοζους! Σιγα σιγα ολοι οι μεγαλοι αμερικανοι και ευρωπαιοι κατασκευαστες που προσανατολιζονταν στο οικονομικο αυτοκινητο αρχισαν να εξερευνουν τις δυνατοτητες της κινησης μπροστα, και σιγα σιγα να την υιοθετουν.
Αρχικό μήνυμα απο GiannisRob
Διαφωνω καθετα στο bold κομματι.
Απάντηση με παράθεση