Διαφωνω καθετα στο bold κομματι.

Ας ξεκινησουμε πρωτα απο το πρωτο προσθιοκινητο που πουλησε σε μεγαλους αριθμους, τη Citroen Traction Avant:



Το σχημα ειναι γνωστο, γιατι ολοι το εχουμε δει σε καθε γκανγκστερικη ταινια που σεβεται τον εαυτο της. Κλασσικη επιλογη αυτοκινητου του μεσου αμερικανου μαφιουζου πριν τον Β'ΠΠ. Ο λογος το μικρο κοστος αποκτησης, οι μεγαλοι χωροι (για να μεταφερουν κλεμμενα χρηματοκιβωτια) και η καλη οδικη συμπεριφορα.

Λοιπον, αν και πριν το 1934 (που αρχισαν οι πωλησεις της) υπηρχαν καποια προσθιοκινητα στην αγορα (βλεπε Alvis 1928 FWD, Cord L29, DKW F1) η Traction Avant ηταν το πρωτο επιτυχημενο προσθιοκινητο αυτοκινητο στον κοσμο. Διοτι, ειχε αξιοπρεπη μπροστα αναρτηση με ανεξαρτητα ψαλιδια αριστερα - δεξια και αντιστρεπτικη (οταν ολοι οι αλλοι ειχαν ακαμπτο αξονα με κανα δυο σουστοφυλλα σε καθε πλευρα) και ενα πολυ καλο monocoque σασι. Αυτο της προσεδιδε πολυ καλη οδικη συμπεριφορα, εξαιρετικους χωρους, στυλ, και πανω απ'ολα τιμη αποκτησης.

Αυτος ο συνδυασμος ηταν που εκανε το προσθιοκινητο αυτοκινητο μια καλη και οικονομικη επιλογη και δεν μιλαω μονο για τους αμερικανους μαφιοζους! Σιγα σιγα ολοι οι μεγαλοι αμερικανοι και ευρωπαιοι κατασκευαστες που προσανατολιζονταν στο οικονομικο αυτοκινητο αρχισαν να εξερευνουν τις δυνατοτητες της κινησης μπροστα, και σιγα σιγα να την υιοθετουν.

Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider Εμφάνιση μηνυμάτων
Να πω και εγω εδω οτι η πισωκινηση ξεκινησε οπως πολυ σωστα ειπωθηκε επειδη δεν μπορουσαν να δωσουν κινηση και να στριψουν ταυτοχρονα τους εμπρος τροχους.
Διαφοροποιουμε στο εξης. Δεν πιστευω οτι περασαμε απο την πισωκινηση στην προσθιοκινηση για λογους κοστους. Εξαλλου δεν νομιζω οτι υπαρχει και ουσιαστικη διαφορα κοστους. Το βημα εγινε γιατι τα προσθιοκινητα παρουσιαζουν πολυ πιο φιλικη συμπεριφορα και ελεγχονται πιο ευκολα απο το μεσο οδηγο. Μην ξεχναμε οτι η υπερστροφη μαζευεται με κοψιμο του τιμονιου προς το εσωτερικο της στροφης που ειναι και η εντολη που θα δωσει το ενστικτο του μεσου οδηγου.
Κοστος αυξημενο παρουσιαζουν φυσικα τα τετρακινητα. Και παλι δεν γενικευεται η τετρακινηση(εναντι της προσθιοκινησης) οχι μονο για λογους κοστους, αλλα και γιατι η τετρακινηση ανεβαζει σε ορισμενες περιπτωσεις τα ορια και οταν ερθει η ωρα να ξεκολλησουν παρουσιαζουν καπως νευρικη συμπεριφορα σε αντιθεση με τα πολυ φιλικα προσθιοκινητα.
Τα πισωκινητα ναι, σου δινουν την ευκαιρια να ζυγισεις ιδανικα το πλαισιο. Απαιτουν βεβαια και τελειως διαφορετικο τροπο και φιλοσοφια οδηγησης και στοχευουν σε ειδικο κοινο. Πισωκινητα ειναι πλεον τα αυτοκινητα που, κατα καποιο τροπο, καποια στιγμη στη ζωη τους θα μπουν και στην πιστα.
Και απευθυνονται κανονικα σε οδηγους που καποια στιγμη θα βρεθουν στην πιστα. Που καποια στιγμη θα θελησουν το ζυγισμα και ολα αυτα τα παραπανω που μπορουν να του προσφερουν.