bmw x1 κατεστραμένη μηχανή n46b20b

[xenophon747]

Χαίρετε
Είμαι κάτοχος μια μιας BMW x1 e84 με κινητήρα N46B20B 150PS.

Αυτή την στιγμή το αυτοκίνητο έχει 123667 χλμ

Πριν από περίπου 250 χλμ. έγιναν οι εξής εργασίες σε εξειδικευμένο συνεργείο BMW, λόγω του γνωστού προβλήματος με τα τσιμουχακια βαλβίδων και το κάπνισμα, αποφάσισα να το φτιάξω.

Το πηγα στον Κο ‘Μάστορα’ και του εξηγώ την κατάσταση και μου λέει 700 ευρώ με βγάλσιμο και πλανιαρισμα κεφάλης.
Του λέω οκ αγόρασε τα υλικά ELRING σετ, γνησιες βίδες κεφάλης καθώς και φλάντζα κεφάλης. Λάδια Castrol 5w30edge ll που φόραγε πάντα καθώς και knecht φίλτρο.

Μου είπε και σε 2 ημέρες θα είναι έτοιμο. Οκ. Του λέω. Περνάνε οι 2 ημέρες δίχως να τον έχω ενοχλήσει, η μάλλον πήγα μια φορά είδα την μηχανή ανοιγμένη και έφυγα, και πήρα το αμάξι στις 2 ημέρες .

Όλα καλά σταμάτησε το κάπνισμα.

Κάνω 250 χλμ ηπιότατης οδήγησης, ούτε πάνω από 3000 στροφές και αποστάσεις πήγαινε έλα 3 χλμ καθημερινά.

Ξαφνικά ύστερα από 250 χλμ. ακούω ένα έντονο τακ τακ στη μηχανή τον οποίο άκουσε και ο αδερφός μου και τον ηχογράφησα και με το κινητό μου.

Πάω στον Κο με το που το ακούει μου λέει κουζινέτα μπιέλας κάτω. Του λεω ορίστε?

Ναι μου λέει μπορεί να το είχες και να μην το ακουγες πριν αλλά τώρα που κάναμε ρεκτιφιέ αυξήθηκε η συμπίεση και στο ‘πέταξε’ κάτω όπως μου είπε χαρακτηριστικά, Του λέω τώρα τι κάνουμε, α μου λέει ένα σετ κουζινέτων και η εργασία μου 200 ευρώ. Μάλιστα του λέω. Δηλαδή το προλάβαμε, ναι μου λέει όλα καλά.

Παω το αμάξι σήμερα που είχα ραντεβού, με παίρνει τηλ μετα από 3 ώρες μου λέει έλα έχουμε πρόβλημα. Πάω και βλέπω τα κουζινέτα χρυσαφί και μαύρα σε μερικά σημεία και το κάτω μέρος της μπιελας μαύρο και του λέω πως έγινε αυτό; μου λέει δεν ξέρω και ίσως από την αντλία λαδιού και δεν πήγε λαδι και να κάνουμε αυτό και να κάνουμε το άλλο και μου βγάζει ένα κοστούμι γύρω στα 3,500 ευρώ, του λέω οκ άστο κλείστο και το παρατάω.

Ρωτώ εγώ με το χαζό το μυαλό μου; Πως γίνεται ένας κινητήρας που δούλευε ρολόι, δεν ανέβασε ποτέ θερμοκρασία, δεν άναψε ποτέ check engine για κανενα λόγο, δεν άναψε κανένα λαμπάκι για κανέναν λόγο, με τα σέρβις του ανά 5000 χλμ με Castrol 5w30 ll με γνησιά φίλτρα λαδιού, δίχως σκισίματα με ευλαβική οδήγηση από το 2010 να μου παρουσιάσει τέτοια μεγάλη ζημιά και μάλιστα πως γίνεται να την παρουσιάσει ύστερα από τις εργασίες που έγιναν;
Ποιος φταίει; Και είναι δυνατόν να συμβεί τέτοια ζημιά; Εχω φωτογραφίες από τα κουζινέτα και από την μπιελα.
Τώρα αναζητώ κινητήρα. Οποιαδήποτε βοήθεια καλοδεχούμενη.

Ευχαριστώ.

Link με τις φωτογραφίες

https://files.fm/u/uee3ear4tm

[PetrosD]

Απίστευτο!

[Victor]

Έχω ακούσει κάτι ανάλογο απο ρεκτιφιατζή που έλεγε πως αν δεν πλυθεί καλά η κεφαλή μένουν γρέζια στις διόδους και κάνουν τη ζημιά.
Το πλανάρισμα της κεφαλής γίνεται σε εκατοστά του χιλιοστού, δεν δικαιολογεί τόση αύξηση στη συμπίεση και επιπλέον τις πιό πολλές φορές την ισοσταθμίζουν με φλάτζα.
Μάλλον ο μάστοράς σου σε πρόδωσε αλλά άντε να το αποδείξεις.
Περαστικά και καλή χρονιά χωρίς άλλες ζημιές.

[nikos valvetronic]

Δυστηχώς υπάρχουν ακόμα συνεργειά που κάνουν τσιμουχάκια βγάζοντας κεφαλή και μεταφέρουν αδικαιολόγητα το επιπλέον κόστος

στον πελάτη, βίδες κεφαλής, φλάντζα, μηχανουργείο κτλ. Αυτό με τα γρέζια μου ακούγεται ρεαλιστικό. Τα μοτέρ αυτά δεν πάσχουν

από μέταλλα και γενικότερα στο μπλοκ ειδικά σε αυτά τα χιλιόμετερα. Κρίμα φίλε, καλά ξεμπερδέματα...

[xenophon747]

Ανανέωση

Το αμαξι βρισκεται πλεον Θεσκη για αλλαγη μηχανης. Σας ευχαριστω για την βοηθεια. Εγω θα πω κατι τελευταιο. Ο συγκεκριμενος,παλι υστερα απο το 'χαλι' που εφτασε τη μηχανη ηθελε να μου πουλησει ανταλλακτικα κ εργασια. Να παρουμε το ενα να παρουμε το αλλο να κανουμε αυτο να κανουμε εκεινο. Συνολο κανα 4.500 ευ. Ουτε λογος να πει μηπως εκανα λαθος. Οσοι φιλοι κ αγνωστοι μου μηχανικοι ειδαν τις φωτο μου ειπαν οτι η μηχανη ειναι για πεταμα! Η μονη λυση ειναι μεταχειρισμένη μηχανη ενω ο κυριος ηθελε να ριξω χρημα σε κατι που ακομα κ εγω ηξερα οτι δεν παιρνει επισκευη. Απορω! Δλδ στην εποχη που ζουμε μονο την τσεπη τους κοιταζουνε? Ημαρτον! Αντι επαγγελματισμος στο φουλ. Δεν θελω να αναφερω ονοματα αλλα καποια στιγμη εφοσον μιλησω με τον δικηγορο μ θα το κανω! Την υγεια μας να εχουμε. Απλως αυτοι οι ανθρωποι δεν ειναι καν ανθρωποι! Ειναι απλα ατομα κ ντροπη τους! Καλη Χρονια σε ολους μας!

[xenophon747]

Επισης επειδη δεν θελω να χαλαστω αλλο και ειδικα αυτες τις μερες,συγγνωμη αν δεν απανταω κ σας ευχαριστω ολους για τις γνωμες σας και τις συμβουλες σας.θα επανελθω οταν θα εχω νεότερα και πιστεψτε με το συμβαν δεν θα 'περασει' ετσι κ απαρατηρητο. Απλως οταν ειναι η καταλληλη στιγμη! Καλη Χρονια με ΥΓΕΙΑ!

[nikos valvetronic]

Κράτα μας ενήμερους με την περιπέτειά σου φίλε, καλή χρονιά και σε σένα.

[dreamer]

υπομονη,ολοι μας εχουμε περασει καποια σιτγμη τετοιες περιπετειες που μας κοστισαν..απο εδω και περα προσοχη στην επιλογη τεχνικων , να πηγαινεις και να κανεις ερευνα για οποιο θεμα εχεις και να παιρνεις γνωμες ,να κρινεις πιο προσεκτικα ποιος θελει να σε βοηθησει και ποιος ειναι απατεωνας η' δεν ξερει. δυστυχως πρεπει να σχοληθεις ,να βρεις καποιον εμπιστο και καλο .
το φορουμ εδω βοηθαει οσο μπορει.

[nassosBMW]

Άλλος ένας "μάστορας" που έκανε μισή δουλειά είτε από προχειρότητα, είτε επίτηδες γιατί έχει τη νοοτροπία πως οι πελάτες είναι αγελάδες και αρμέγουμε....
Και μάλιστα σε ένα μοτέρ γνωστό για τα θέματα με τις βαλβίδες, την αυξημένη κατανάλωση λαδιού αλλά και την προβληματική τρόμπα λαδιού (απαράδεκτο για τέτοιο κατασκευαστή αλλά αυτό σε άλλο θέμα).

Μετά από 56 συνολικά χρόνια μέσα σε αυτοκίνητο είτε σαν πιτσιρίκος που λαχταρούσε βόλτες είτε λυσσασμένος 25άρης αλλά και σχεδόν 40 χρόνια στο τιμόνι και φυσικά ενασχόλησης με το άθλημα (πάω το αμάξι για σέρβις δηλαδή...) έχω καταλήξει στα εξής συμπεράσματα:

-Οι μαστόροι κάνουν ότι θέλουν! Ειδικά σε άτομα με πλήρη μηχανική άγνοια...ΝΟΜΟΣ!
-Επίσης "ανακαλύπτουν" κρυμμένες βλάβες άλλοτε αληθινά κρυμμένες και σώζουν χοντρές επισκευές (σούπερ σπάνιο αυτό) ή εφευρίσκουν (το πιο σύνηθες...)
-Οι περισσότεροι χρεώνουν περισσότερα πράγματα από αυτά που αλλάζουν αλλά τοποθετούν τα μισά,πχ πας για κλασική αλλαγή σετ ιμάντα/τροχαλίες ιμάντα δυναμό και τρόμπα νερού και ενώ χρεώνουν τρόμπα νερού συν εργασία εννοείται, 5 στις 10 φορές δεν την αλλάζουν (διαπιστωμένο από μένα με φωτό πρίν και μετά από το p/n της τρόμπας αλλά και με σημαδεμένη τρόμπα * που του την έδειξα και δε μπορούσε να με αμφισβητήσει...
-Πολλές φορές αλλάζουν τακάκια ενώ έχουν άλλη τόση ζωή...Ούτε λόγος φυσικά να λιπάνουν γλύστρες δαγκάνας και εμβόλων....
-Σε γενική επισκευή κινητήρα σε κλέβουν κα-νο-νι-κό-τα-τα: Παραγγέλνουν σετ φλάντζες γενικής και εκτός ότι βάζουν ημιτασιόν σετ "ξεχνούν" κάθε μικρή φλατζούλα o-ring κλπ και κάθε λογής ψιλικοκο,όπως ροδέλλες νέα μπουζόνια,παξιμάδια χαλκοροδέλες τάπες φλαντζάκια τσιμουχάκια κλπ.
-Υπερχρεώνουν ΚΑΘΕ λογής μηχανουργική εργασία κεφαλής πχ πλανιάρισμα, ενώ ας πούμε κοστίζει πχ 50€ σου λένε 300... (ήμουν μάρτυρας λόγω αγορών σε φλαντζάδικο και ο μάστορας στο τηλέφωνο "κελάηδαγε" )
-Εννοείται κάθε λάθος του θα το χρεώσει στον πελάτη!... Έτυχε σε γείτονα (μεγάλο ψείρα με τα αμάξια) να πάει το αμάξι για σετ ιμάντα, σε έμπιστο μάστορά του και ο μάστορας ή το παραμαστόρι κατάφερε να το χρονίσει λάθος... Το μοτέρ φυσικά στο μιζάρισμα να "κάρφωσε βαλβίδες", και να του λέει πως το μοτέρ βάρεσε γιατί έκοψε.... ιμάντα και ήταν τυχερός που το έφερε και δε τον βρήκε στο δρόμο!!! Όταν (ο ψείρας) του ζήτησε τον κομμένο ιμάντα μόνο ξύλο που δεν παίξανε!!! Τον είχε κόψει ο αθεόβοβος με τον τροχό!!! (υπάρχει οπτικό υλικό γιατί η υπόθεση έφτασε μακριά...)
-Όλα τα ανωτέρω ισχύουν είτε για μαστόρια αυτοκινήτων είτε μηχανών...
-Και τέλος όσο καλός και τίμιος να είναι σε σένα ο μάστορας δεν σημαίνει πως θάναι για πάντα: α) τίμιος σε όλους και β) για πάντα τίμιος σε σένα...Θα έρθει η στιγμή που θα σε "δαγκώσει".. Ημερομηνία λήξης του μάστορα το λέω...

Σίγουρα υπάρχουν εξαιρέσεις μηχανικών αλλά ακόμα τις ψάχνω....



Σόρρυ για το σεντόνι κύριοι, αλλά καλό είναι να τα λέμε γιατί ακόμα αρκετοί μαστόροι δουλεύουν με τη νοοτροπία της δεκαετίας του '60: Πως να τα αρπάξουν εύκολα και ανώδυνα...