Πολλαπλή εισαγωγής Ν55 σε Μ54Β30

[S8N]

Ναι, είσαι safe. Δεν πήγα ακόμη εκεί.

Το BC γράφει TYRE DEFECT. Δεν αναφέρει όμως σε ποιο λάστιχο είναι το θέμα, γιατί όταν βγήκε το σύστημα αυτό ανησυχούσαμε για το Y2K bug και το αν με την αλλαγή χιλιετίας θα επιστρέφαμε στην εποχή των σπηλαίων ή αν θα έπαιρνε τα ηνία ο Skynet.

Βασικά μόνο το Μ5 είχε αυτό το σύστημα. Τα υπόλοιπα 39 δεν είχαν τίποτα. Εκείνη την εποχή τα E38 και τα E53 είχαν το RDC, ενώ τα Ε39 Μ5 είχαν το RPA. Το πρώτο έχει κεραίες στους θόλους και βαλβίδες με μπαταρία, το δεύτερο λειτουργεί μέσω αισθητήρων ABS.

Όπως καταλαβαίνεις, επειδή εμένα δεν είναι Μ5 το συγκεκριμένο το έκανα retrofit. Το εγκεφαλάκι ήταν σπάνιο και πανάκριβο, όπως άλλωστε κάθε τι από παλιό //Μ μοντέλο. Μετά από εκτεταμένη έρευνα ανακάλυψα πως είναι ίδιο με εκείνα των πρώτων ΜΙΝΙ, τα DWS της Dunlop, οπότε δε χρειάστηκε να δώσω κάποιο από τα νεφρά μου και την έβγαλα με ένα 80άρι από ebay.

Η καλωδίωση ήταν τρελό γaμήσι, ειδικά το ένα καλώδιο που πηγαίνει στη DME. Όχι πως τα υπόλοιπα ήταν εύκολα, αλλά κάτι έγινε. Οι φωτογραφίες στο διαδίκτυο με τη συνδεσμολογία ήταν ασαφείς, αλλά με επιμονή και τύχη τα κατάφερα.

Βασικά ακολούθησα αυτές τις βασικές οδηγίες:

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/179456

Καλώδια πήρα από μια πλεξούδα ενός 39 που είχε την ατυχία να αγκαλιάσει μια μπαριέρα. Μαζί πήρα και την ασφαλειοθήκη για ανταλλακτικά.

Με δυσκολία από 0 έως 10 θα έβαζα ένα 5, όταν το retrofit του ηλεκτρικού θερμαινόμενου σαλονιού με μνήμες της Μ5 ήταν ένα χαλαρό 8, το retrofit του DSP επιεικώς ένα 9 και το retrofit της ηλεκτρικής κολώνας τιμονιού ένα 15.

Όπως βλέπεις, την εποχή του lockdown είχα σοβαρές ασχολίες και όχι σκόιλ ελικίκου και μέτζη ττου νέουκτη.