Μια απορία βρε παιδιά
Παράδειγμα το διαφορά έχει το 5-40 με το 5-50;
Το 5 ξέρω ότι δηλώνει πυκνότητα το 40/50 τι δηλώνει;;;
Μια απορία βρε παιδιά
Παράδειγμα το διαφορά έχει το 5-40 με το 5-50;
Το 5 ξέρω ότι δηλώνει πυκνότητα το 40/50 τι δηλώνει;;;
Σε ολα τα λαδια / βαλβολινες κλπ το πρωτο νουμερο δειχνει ρευστοτητα οταν ειναι κρυο και το δευτερο νουμερο οταν ειναι σε θερμοκρασια λειτουργιας...δηλαδη οταν μιζαρεις το πρωι το λαδι συμπεριφερεται σαν 5αρι και μολις ζεσταθει σαν 40ρι...αυτο το εχουν κανει για να κραταν σταθερη οσο γινεται τη ρευστοτητα του λαδιου....να μην ειναι δηλαδη πολυ πηχτο στην αρχη οταν ειναι κρυο και σαν νερο οταν ζεσταθει...οτι γινοταν δηλαδη πριν παρα πολλα χρονια που τα λαδια ηταν ενα νουμερο
Επισης βαλε ενα 5-40 με προδιαγραφη bmw ll01 η ll04.... το 10-60 το προτεινε η bmw στα μ3 ε46 επειδη υπηρχε το θεμα με τα μεταλλα στροφαλου...επισης το 10-60 ειναι αρκετα πηχτο και θελει πολυ καλο ζεσταμα προκειμενου να κανει σωστα τη δουλεια του...το 5-40 ειναι πολυ καλυτερο σε νορμαλ συνθηκες απλα θα ανεβασει πολυ περισσοτερο θερμοκρασια οταν το ζοριζεις παρατεταμενα σε υψηλες στροφες..γενικα να παρακολουθεις θερμοκρασιες λαδιου συνεχως...αν ανεβει παρα πολυ τοτε δεν κανει καλο και τα λαδια σταδιακα χαλανε αν βρασουν πολλες φορες και θελουν αλλαγη...γυρω στους 90 100 βαθμους πρεπει να παιζεις σε νορμαλ χρηση και 10 15 βαθμους πανω οταν το πιεζεις....μην το γκαζωσεις ποτε αν δε φτασει 80 και πανω..
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση