Μ5

[doctore]

όταν κάτι το κυνηγάς σε κυνηγάει και αυτό...απαράβατος κανόνας για τα αμάξια κροτίδες. είναι θέμα πρώτα του ιδιοκτήτη και μετά όλων των υπολοίπων παραγόντων. τα σχολαστικά σέρβις και οι αλλαγές λαδιών, ο προγραμματισμός επίσκεψης στο συνεργείο για τα γνωστά θέματα του κάθε μοντέλου, η σωστή χρήση του αυτοκινήτου κτλ, παρατείνουν την ζωή του αυτοκινήτου.

κάποια πράγματα από τα οποία με έχει ξεκουράσει το Χ5:
ωχ, ακούστηκε αυτό - πέρασα τα 5κ πρέπει να αλλάξω λάδια
- θέλουν ή δεν θέλουν οι βαλβίδες ρύθμισμα, πα να γ.......εί το πάω για λάδια και θα το ανοίξω κιόλα
- άλλαξα μέταλλα πριν από 90κ, μάλλον κοντά είναι η ώρα τους
- είμαι στα τόσα χιλιόμετρα, άραγε η αντλία πόσο ακόμα θα πάει μέχρι να κλάσει
- κάτσε να μπω στο αμερικάνικο που έχω καιρό επισκεφτώ μπας και παρουσιάστηκε τπτ καινούριο, όχι τπτ άλλο, μην περιμένουμε από αλλού και από αλλού μας έρθει
- αυτή την εβδομάδα νομίζω πως το αμάξι σέρνεται ενώ την προηγούμενη γ.....ε
- σκατά, ο βενζινάς που βάζω κάθε πέμπτη βενζίνη την ανέβασε στο θεό και άντε τώρα να ξαναβρείς καλό βενζινάδικο
- μου χτύπησε πυράκια
- από τα 150€ λογαριασμό κινητής τα 80€ είναι σε κλείσεις με άλλους κατόχους του ίδιου αυτοκινήτου
- ο μηχανικός σου είναι μέρος της καθημερινότητας σου, σαν να είναι κολλητός σου ένα πράμα, ενώ δεν πάτε μαζί ούτε για έναν καφέ
- μόλις αρχίζει και σηκώνεται στην ράμπα παρατάς ότι κάνεις, τσακώνεις τον φακό και σαν κάφρος σκουντάς δεξιά και αριστερά όποιον βρίσκεται από κάτω και ψάχνεις σαν τον βλάκα αν έχει ανοίξει και που έχει ανοίξει
- μια φορά την εβδομάδα ξαπλώνεις σαν τον βλάκα και κοιτάς από κάτω(αυτό ακόμα δεν έχω εξηγήσει γιατί το έκανα)
- σε κάθε σταυροδρόμι που είναι να βγεις ελέγχεις από 2-3 φορές τον κάθε καθρέφτη και δεξιά αριστερά για να σιγουρευτείς πως δεν υπάρχει τροχαία ή αστυνομία. και πολλά άλλα σπαστικά τα οποία είναι μέρος της καθημερινότητας κατοχής ενός ειδικού αυτοκινήτου.

θεωρώ πως αξίζει τον κόπο να το ζήσει κάποιος έστω και μια φορά στη ζωή του αν είναι λάτρεις της οδήγησης.

Εντάξει, δεν υπέφερες κιόλας.
Εγώ αναγκάζομαι να τηλεφωνώ σε τύπο με καραφιαγμένο άουδι TTS με φουλ όργανα μέσα, για να μου λέει από ποιο βενζινάδικο δεν του διορθώνει ο λάμδα.
Κατάντια λέμε.

Δώσε το Χ5 και πάρε ένα Exige S για καθημερινό.

[BILL007]

Εγώ αναγκάζομαι να τηλεφωνώ σε τύπο με καραφιαγμένο άουδι TTS με φουλ όργανα μέσα, για να μου λέει από ποιο βενζινάδικο δεν του διορθώνει ο λάμδα.
Κατάντια λέμε.

[turbodog]

Εντάξει, δεν υπέφερες κιόλας.
Εγώ αναγκάζομαι να τηλεφωνώ σε τύπο με καραφιαγμένο άουδι TTS με φουλ όργανα μέσα, για να μου λέει από ποιο βενζινάδικο δεν του διορθώνει ο λάμδα.
Κατάντια λέμε.

Δώσε το Χ5 και πάρε ένα Exige S για καθημερινό.

Κοιτα Doc αμα θες μπορω να σου λεω και εγω απο ποιο βενζιναδικο δεν διορθωνει ο λαμδα, φιλοι ειμαστε . (παρεπιπτοντως δεν διορθωνει ο λαμδα αλλα οι επιστροφες αβανς, κοινως ποσες μοιρες κοβει απο τον στοχο που εχει στο προγραμμα)

Το αουδι οσο ειναι στοκ δεν θελει τιποτα απο αυτα. Οταν διπλασιαζεις τα αλογα ομως παιρνεις πακετο και αυτα. Τα οποια δεν ειναι μονο προνομιο των αουδι αλλα και αλλων, οπως και των πορκυ, που ουκ ολιγα εχουν σπασει επειδη η περιεκτικοτητα σε αγωνιστικη ηταν 0.0001% λιγοτερη

Υπαρχουν πολλων ειδων καταντιες. Μια απο τις χειροτερες ειναι οταν ακριβες σπορ κατασκευες πεφτουν σε ακαταλληλα χερια και σερνονται απο μπουζουκια σε in καφετεριες μονο για show off και τιποτα αλλο. Το χουμε δει αυτο το εργο και συχνα μαλιστα

Συμφωνω για το exige, αν περισσευει κασερι για δευτερο ειδικο αυτοκινητο

[vagmag]

Ακου καταντια τα evo , sti , κ καθε λογης τζαπαν .....

Το αυτοκίνητο για τον καθενα ειναι κατι διαφορετικό.
Αλλοι αγοράζουν bmw γιατι ειναι πισωκινητα .
Αλλοι για τα μοτερ τους...
Αλλοι για να δειχνουν στο γειτονα οτι εχουν καλο αυτοκινητο
Αλλοι για να ριξουν γκομενες
Αλλοι για τα μπουζουκια
Αλλοι για ασφαλεια κλπ κλπ

Ο κ. Αλεξης δοκιμασε ενα V10 μοτερ , κ παει πλεον για αλλες εμπειρίες . Ειναι προεδρος Αντιπρόεδρος κλπ σε αγωνιστική λεσχη αυτοκινήτου κ μαζι με τους υπόλοιπους παίρνει τα βουνα. Αν η επόμενη επιλογη ειναι sti , evo κλπ , porsche ή bmw ειναι καθαρα επιλογη προσωπικη απλα με διαφορετικα κριτηρια οχι καταντια .

Ενα bmw εχει στην κατοχη του. Για καθημερινο μαλιστα ...ωστε να χαιρεται την ποιοτητα bmw χαχαχαχα ( περαν της πλακας ειναι ομορφα φτιαγμενα ) . Απο την αλλη εχει δοκιμασει πολλα bmw εφτασε στο M5 κ μετα τα 500 αλογα του V10 , υποβάθμιση θα ηταν οποιαδήποτε αλλη επιλογη σε bmw .... ( γιατι να παρει ενα παρομοιο αυτοκινητο με λιγότερα κυβικα ή αλογα ; ας κρατούσε αυτο ).

Μια ευκαρια ειναι για να εχει αλλη μια αυτοκινητιστικη εμπειρια διαφορετικη ( κ αυτοκίνητα σαν το evo , μπορουν να το προσφέρουν) .
Εγω ετσι το βλεπω κ μου αρέσει που εχει μπει σε τέτοια διαδικασία.

[doctore]

...

Μια ευκαρια ειναι για να εχει αλλη μια αυτοκινητιστικη εμπειρια διαφορετικη ( κ αυτοκίνητα σαν το evo , μπορουν να το προσφέρουν) .
Εγω ετσι το βλεπω κ μου αρέσει που εχει μπει σε τέτοια διαδικασία.

Τα 280 άλογα μετά τα 500 είναι ένα θέμα

[vagmag]

Βρε ποια exige????

Εκεί αν δείτε ποιότητα χαχαχα

Ποιότητα εσωτερικού για κλάματα.... κουδουνίστρα κανονική...

Από συνεργεία άλλο ανέκδοτο....

Το aircon φουρφουρι....

Η πρόσφυση στην ελληνική άσφαλτο ... αστεία. Κάθε μέρα ... μία εμπειρία όμως...
Δοξάζεις το Θεό, που έφτασες σώος... μιας και στον περιφερειακό Θεσσαλονίκης , μπορούσες να κάνεις τατακε στην ευθεία από τις ανωμαλίες .

Καλό το επικοινωνιακό τιμόνι... αλλά τόσο άμεσο... δεν είναι για κάθε μέρα.

ίσως γέρασα, αλλά θα το επέλεγα μόνο αν έμενα στις Σέρρες, ή ακόμα καλύτερα στην Αγγλία...

[Panos 316T]

Τα 280 άλογα μετά τα 500 είναι ένα θέμα

Αυτη ειναι μιση αληθεια μιστερ!

Σε ποσα κιλα αμαξωμα το ενα και ποσα στο αλλο!
Ξεχωρα και το πως και που βγαζουν δυναμη το καθενα

[turbodog]

Τα 280 άλογα μετά τα 500 είναι ένα θέμα

Θεμα ειναι να βρεις Evo με 280 αλογα

[BILL007]

Θεμα ειναι να βρεις Evo με 280 αλογα

[doctore]

Κοιτα Doc αμα θες μπορω να σου λεω και εγω απο ποιο βενζιναδικο δεν διορθωνει ο λαμδα, φιλοι ειμαστε . (παρεπιπτοντως δεν διορθωνει ο λαμδα αλλα οι επιστροφες αβανς, κοινως ποσες μοιρες κοβει απο τον στοχο που εχει στο προγραμμα)

Το αουδι οσο ειναι στοκ δεν θελει τιποτα απο αυτα. Οταν διπλασιαζεις τα αλογα ομως παιρνεις πακετο και αυτα. Τα οποια δεν ειναι μονο προνομιο των αουδι αλλα και αλλων, οπως και των πορκυ, που ουκ ολιγα εχουν σπασει επειδη η περιεκτικοτητα σε αγωνιστικη ηταν 0.0001% λιγοτερη

Υπαρχουν πολλων ειδων καταντιες. Μια απο τις χειροτερες ειναι οταν ακριβες σπορ κατασκευες πεφτουν σε ακαταλληλα χερια και σερνονται απο μπουζουκια σε in καφετεριες μονο για show off και τιποτα αλλο. Το χουμε δει αυτο το εργο και συχνα μαλιστα

Συμφωνω για το exige, αν περισσευει κασερι για δευτερο ειδικο αυτοκινητο

Αν δεν σου κάνει κόπο Δημήτρη, προτιμώ εσένα χίλιες φορές.
Άλλο να μιλάω με φίλο, και άλλο με αουντάκια.

Αυτό το άουδι από ότι μου έχει πει είναι γύρω στα 400 άλογα.
Γυρνάει 1.35 στις Serres.
Μπαίνει με φρέσκια ευθυγράμμιση και σε 3 γύρους βγαίνει έξω με το τιμόνι να κοιτάει 10 μοίρες αριστερά.

Σίγουρα υπάρχουν Porsche που πάνε μόνο μπουζούκια και in στέκια, όπως υπάρχουν και Ferrari, και άλλα.
Το μόνο καλό από αυτήν την ιστορία είναι ότι κονομάνε οι αντιπροσωπείες, τα συνεργεία, οι λαστιχάδες και χίλιοι δυό.
Ότι είναι και το Cayenne δηλαδή.
Πληρώνουν και υπάρχει το συνεργείο που θα πάω εγώ το δικό μου.

Για καθημερινό το είπα το Exige S