Αρχικό μήνυμα απο
Στέφανος
αλλα εγω επιμενω στα σφυριλατα ειμαι τις αποψης οτι ενα αμαξι αφου φτιαχτηκε να δουλευει για 160 αλογα εχει μικρες ανοχες αντε να φτασει 200 μετα σιγα σιγα ολα θα αρχησουν τα κουσουρια γιαυτο και επιμενω τοσο πολυ στα σφυριλατα γιατι το φτιαχνεις μια φορα και ησυχαζεις
Δεν ειναι ετσι οπως τα λες και οπως ειπα πριν,καθε μοτερ εχει τα μυστικα και τις ιδιοτροπιες του...Τα σφυρηλατα σωθικα,ειναι μια παρεξηγημενη εννοια απο πολλους....Το σφυρηλατο δεν το βαζεις για να αποκτησεις αξιοπιστια,αλλα για ν'αντεξει περισσοτερη πιεση,θερμοκρασια,ζορι βρε αδερφε απο το μαμισιο πιστονακι που εβαλε το εργοστασιο...Για τον ιδιο λογο βαζεις τριμεταλλικα μεταλλα,ελατηρια πιστονιων ισχυροτερα και δεν εχει τελος ο καταλογος....Οσο ομως ''σκληραινεις'' το υλικο(βλεπε σφυρηλατο),τοσο μικροτερη αντοχη εχει στις αστοχιες της χρησης,πχ πυρακια,κακη βενζινη,φτωχο μειγμα κτλ....Οπου εκει ενα μαμισιο πιστονι ή μια μπιελα,μπορει να ''απορροφησει'' μια τετοια στιγμιαια αστοχια λογω της μαλακης δομης του,τη στιγμη που ενα σφυρηλατο απλα θα ραγισει....
Υπαρχουν πολλα παραδειγματα απο μοτερ,ειδικα bmw,που εχουν αντεξει πολλα bar πιεσης και απανωτα σκισιματα χωρις να κανουν κιχ για χρονια!Και παραμενουν ακομα κλειστα....
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
Απάντηση με παράθεση