5W-40 Λάδια επιλογή?

[dreamer]

το σωστοτερο λαδι για την σωστη χρηση που πρεπει να κανουν:

ιξωδες μεσα απο αυτο που προτεινει ο κατασκευαστης 0-30,0-40,5-30,5-40

"as thin as possible, as thick as necessary" και " what really matters is HTHS ( High Temperature High Shear) "

standarts-acea c3 , Α3/Β4 , api sp

approvals - bmw ll04,mb 229.5- .51-.52 , porche A40,c30,c40

hths - = and over 3.5

Viscosity at 40°C αν προκειται για καθημερινη χρηση κοντες αποστασεις οσο πιο χαμηλο γινεται κατω απο 70
αν προκειται για μεγαλες αποστασεις χρηση,ταξιδια πιστα κ.λ.π. οσο μεγαλυτερο γινεται πανω απο 70

flash point = over 230

[dreamer]

απλα προσθεσα την εγκριση Α3/Β4 στον πιο πανω πινακα που ξεχασα.

ξεχσα να προσθεσω καποιες αλλς πληροφοριες. οπως οτι το πιο λατρεμενο λαδι για τους αμερικανους ηταν το :

castrol 0-40 .ειχε περιπου 50% ΡΑΟ στην συνθεση του σε σχεση με το επισης αγαπημενο τους mobil 1 0-40 και επειδη ηταν και πιο συνθετικο το καστρολ και πιο οικονομικο στο ραφι προτιμουσαν το καστρολ.και ειχε το πλεονεκτημα οτι δεν ειχε τοσα πολλα saps οσο το μομπιλ.

το αλλο λαδι μετα απο αυτα τα 2 που αγαπουν πολυ ειναι το castrol 0-30 το οποιο οπως ολα τα 0χχ λαδια μεχρι τωρα ειχαν χασει την εγκριση της μαμας αλλα σιγα-σιγα επανερχονται ξανα με πρωτο το συγκεκριμενο οπως παρεθεσα σε παραπανω ποστ. το συγκεκριμενο το θεωρουν το πιο καταλληλο για χρηση πολης και λιγο αυτοκινητοδρομου.

το παραδοξο ειναι οτι σε αντιθεση με εμας εδω στην ευρωπη που εχουμε μπουχτισει με τις μαιμου καστρολιες,εκει την εχουν σε πολυ υποληψη και την θεωρουν σε κορυφαιο επιπεδο λογω οτι χρησιμοποιει καλα υλικα βασης ,για τα 0χχ λαδια της.

αντιθετα εταιρειες σαν την fuchs,total που δεν εχουν καλη αντιπροσωπευση στην αγορα δεν τις ξερουν καλα παροτι τις εχουν σε μεγαλη υποληψη. η μονη εταιρεια που βαζουν το ιδιο ψηλα με καστρολ-μομπιλ ειναι η motul.αν και αυτην δεν την βρισκουν ευκολα αν και κατι γινεται πλεον.

ενα αλλο θεμα που εμεις εδω εχουμε παρεξηγησει ειναι να κρινουμε ενα λαδι απο τον ηχο..οταν αλλαζουμε μαρκα λαδιου απο αλλαγη σε αλλαγη και διαπιστωνουμε μετα απο την χρηση του οτι κανει θορυβο η΄οτι ειναι πιο ησυχο,λεμε οτι ειναι πιο κακο η΄πιο καλο.αυτο ειναι λαθος.ο διαφορετικος ηχος δεν σημαινει τιποτα για την ποιοτητα η΄την λειτουργια του λαδιου απλα συμβαινει λογω διαφορετικων προσθετων,καποια παραγουν παραπανω ηχο απο αλλα.

[dark knight]

Αυτη την φορα λεω να δοκιμασω τα Bardahl κατοπιν προτροπης ενος φιλου μηχανοβιου. Ο οποιος εχει δει μεγαλη διαφορα σε ενα 1200GS και οπως μου ειπε πολλοι φιλοι του που τα χρησιμοποιουν σε βελτιωμενα αυτοκινητα, εχουν δει διαφορα, οσον αφορα την χαμηλοτερη θερμοκρασια στον κινητηρα μετα απο πιεση.

[Stamatis]

Καλο θα σου κανουν. Εχουν πολυ υψηλο ψευδαργυρο σε σχεση με τα Mobil κτλ και συντηρουν καλυτερα το μοτερ.
Τα συνιστουν για επισκευασμενους κινητηρες μετα απο πολλα χιλιομετρα και για μοτερ αεροψυκτα οπως του φιλου σου που εχουν υψηλες τριβες.

[dreamer]

Καλο θα σου κανουν. Εχουν πολυ υψηλο ψευδαργυρο σε σχεση με τα Mobil κτλ και συντηρουν καλυτερα το μοτερ.
Τα συνιστουν για επισκευασμενους κινητηρες μετα απο πολλα χιλιομετρα και για μοτερ αεροψυκτα οπως του φιλου σου που εχουν υψηλες τριβες.

Τα νεότερα πρόσθετα που αντικαθιστούν το ZDDP είναι εξίσου καλά ή καλύτερα για τους σύγχρονους κινητήρες. Έχει αποδειχθεί ότι η χρήση βορίου με χαμηλότερες ποσότητες ZDDP είναι πιο αποτελεσματική από ότι μόνο υψηλότερο ZDDP σε σύγχρονους κινητήρες.
η περιεκτικοτητα σε πολυ υψηλα επιπεδα ψευδαργυρου μπορει να φερει το αντιθετο αποτελεσμα δλδ. διαβρωση σε μεταλλα. βασικα,δεν είναι ο ψευδάργυρος που προκαλεί διάβρωση, είναι τα υψηλά επίπεδα ZDDP που είναι ένας τριμοριακός εστέρας που περιέχει άτομα φωσφόρου, θείου και ψευδαργύρου. Όταν η υγρασία και οι υψηλές θερμοκρασίες εισέρχονται στην εικόνα, αυτό το μόριο μπορεί να αποικοδομηθεί σε οξέα τα οποία μπορούν τελικά να υπερνικήσουν τις χημικές ουσίες βάσης που καταπολεμούν τα οξέα.

το μόριο ZDDP είναι μια ένωση πολλαπλών λειτουργιών σε α. μείωση της φθοράς και β. ως δευτερεύον αντιοξειδωτικό. υπάρχουν τουλάχιστον δύο ζητήματα εδώ: 1. το επίπεδο δοσολογίας του ZDDP σε σχέση με την ποσότητα των διαθέσιμων αντιοξειδωτικών και στοιχείων βάσης για την καταπολέμηση των οξέων, 2. η πτητότητα του μορίου ZDDP. Εάν το επίπεδο δόσης του ZDDP είναι μεγαλύτερο από τα διαθέσιμα αντιοξειδωτικά και βασικά στοιχεία καταπολέμησης των οξέων, τότε τα οξέα τελικά κερδίζουν. Ενώ οι ομάδες αλκυλίου μπορούν σίγουρα να μειώσουν ή να αντισταθούν κάπως στη διάσπαση του μορίου ZDDP σε οξέα, ο κύριος στόχος τους είναι να μειώσουν την πτητότητα. Τα υψηλά επίπεδα δοσολογίας του ZDDP στα αγωνιστικά λάδια συνήθως συνδέονται με χαμηλά επίπεδα βασικών στοιχείων καταπολέμησης του οξέος που μας δίνουν οι ενώσεις απορρυπαντικών, γι' αυτό και τα αγωνιστικά λάδια πρέπει να αλλάζονται μετά από κάθε αγώνα. Τα μεσαία επίπεδα ZDDP βρίσκονται στα πετρέλαια ντίζελ, αλλά αυτά τα έλαια έχουν υψηλή δόση με συνδυασμούς αντιοξειδωτικών και διάφορους συνδυασμούς απορρυπαντικών ενώσεων για τη μείωση της συσσώρευσης οξέων. Χαμηλότερα επίπεδα ZDDP βρίσκονται στα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρων καθημερινής χρήσης για τη μείωση της καταλυτικής δηλητηρίασης, αλλά το ZDDP δεν είναι η μόνη διαθέσιμη ένωση κατά της φθοράς. Περιλαμβάνονται επίσης βορικά άλατα, εστέρες πολυμερών και άλλες εξειδικευμένες χημικές ουσίες για τη μείωση της φθοράς. Η μειωμένη πτητότητα του μορίου ZDDP είναι πολύ σημαντική εδώ. Η εξέταση της εφαρμογής απαιτεί μια ισορροπημένη σύνθεση για τη μείωση της φθοράς διατηρώντας παράλληλα τη συσσώρευση οξέος στο ελάχιστο κατά τη διάρκεια ζωής του λαδιού

Δεν χρειάζεται πολύ ZDDP. Το M1 FS 0W-40 περιέχει ~1000 ppm που είναι υπεραρκετές. Περισσότερο ZDDP από το απαραίτητο δεν προσθέτει περισσότερη προστασία από τη φθορά, απλώς αυξάνει τις παρενέργειες του ZDDP.

[Teoz3]

Καλημέρα. Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση στην παρέα διότι έχω μπερδευτεί παρά πολύ με το τι λάδια είναι ιδανικότερα για s50b32 M3 3.2 L Ο κατασκευαστής προτείνει 5-40 σε forums και από γνωστούς ακούω για 10-60 και τίποτε άλλο. Τελικά τι ισχύει;; Τι είναι το ιδανικότερο χωρίς να μας ενδιαφέρει το κόστος. Μιλάμε πάντα για σπορ οδήγηση στον δρόμο με υψηλές στροφές κάποιες φορές αλλά όχι για σκληρή οδήγηση πίστας.

[dreamer]

αποτι βλεπω το συγκεκριμενο LM 4100 δεν εχει εγκριση BMW μονο προτεινεται. το ''προτεινεται' δεν ειναι επισημη εγκριση απο την μαμα,που σημαινει οτι δεν της κανει για καποιο λογο και το βαζει η εταιρεια απο μονη της. παντως σε 5.000 χλ. οτι λαδι και να αλλαξει καποιος δεν εχει σημασια ας ειναι και ΕΚΟ ,με εγκριση παντα φυσικα.

τα Bardahl ειναι οντως ενα λαδι για μηχανες και πολυ καλο.στην κοινοτητα των αυτοκινητων ομως δεν λεει τιποτα στην αμερικη ,ουτε οι ιδιοι δεν το ξερουν.ειναι στην ιδια κατηγορια των συνθετικων με amsoil , redline , φουλ PAO πιθανοτατα με μεγαλο hths αλλα χωρις εγκριση απο την μαμα.παλι για καποιο λογο δεν το εγκρινει. και αυτο προτεινεται απο την ιδια την εταιρεια χωρις εκγριση.
σημασια εχει πρωτα απολλα να εχει την εγκριση της μαμας και τις προδιαγραφες της. πολλες φορες πιστευουμε οτι επειδη εχουμε ενα μεγαλο κυβισμο η' ενα φτιαγμενο χρειαζομαστε ενα λαδι πιο εξωτικο,ομως δεν ειναι ετσι.,γιατι μας εχουν παραμυθιασει ο,τι ειναι ακριβοτερο ειναι και το καλυτερο και πιο συνθετικο και πιο καλο βεβαιως,οτι ειναι τα αληθινα συνθετικα ,οποτε πρεπει να τα πληρωσουμε και πιο ακριβα.και το γεγονος οτι τα βρισκουμε και δυσκολα μας ιντριγκαρει πιο πολυ οτι ειναι πιο πολυτιμα.ο λογος που ειναι ακριβα ειναι οτι εχουν ακριβες πρωτες υλες για βαση , ΡΑΟ ΚΑΙ ΕΣΤΕΡΕΣ. και οχι επειδη ειναι τα καλυτερα. το ιδιο ομως συμβαινει και με το motul 300 V αλλα το βρισκεις παντου. δεν υπαρχει με λιγα λογια μυστηριο στα λαδια. στο μαρκετινγκ μονο.
θυμαμαι σε ενα φορουμ ενα μελος που εχει το 130 εβαλε redline γιατι πιστευε οτι επρεπε να βαλει ενα λαδι γεματο pao επειδη ομως το λαδι αυτο προοριζεται για πιο αγωνιστικη χρηση και ειχε μεγαλυτερο hths το αυτοκινητο του το ενιωθε βαρυ και σαν να εχανε και ροπη και αποδοση.φυσιολογικο ειναι αν βαζοντας αυτο το λαδι το εχεις για χρηση μεσα στην πολη και περιστασιακα εκδρομη.
αυτα τα λαδια οπως και τα εστερικα οπως της motul 300 V κ.λ.π. που δεν εχουν εγκριση ,δεν σημαινει οτι δεν μπορουμε να τα βαλουμε αλλα μονο για αγωνιστικη χρηση και για πολυ λιγα χιλιομετρα. η μαμα δινει εκγριση σαυτα που χρειαζεται ο μεσος οδηγος και κατι παραπανω ,με καποια ζωηρη οδηγηση,οχι για αγωνιστικη χρηση.

αυτα τα 3 λαδια απο αμερικη ειναι αγωνιστικα λαδια η' λαδια για κινηση συνεχεια σε τελικες η' μεγαλες ταχυτητες σε αυτοκινητοδρομους-ταξιδια.δεν κανουν για μικτη χρηση.ομως γιατι καποιος να τα προτιμησει αφου για την ιδια χρηση υπαρχουν και τα πιο οικονομικα,που ειναι και αυτα συνθετικα και πολυ καλα πλεον.δεν ειμαστε στην εποχη των castrol magnatec. τα νεα λαδια συνεχεια βελτιωνονται και ειναι καλυτερα απο τα 3 αμερικανικα. γιατι ειπαμε οτι κραταει το hths σταθερο ,που ειναι αυτο που μετραει οποτε ειναι ενα καλο συνθετικο λαδι.
αυτο που πρεπει πρωτα απολα να ψαχνετε ειναι να εχουν την εγκριση της BMW. ειτε οταν πατε να αγορασετε ,ειτε πριν να ριξετε μια ματια στον καταλογο των εγκεκριμενων λαδιων της BMW:
διαλεγετε την χρηση.απο 0-30 εως 5-40
LL04- LL01 ,ACEA C3-A3/B4 μεσα απο τον καταλογο της bmw.
και μετα κοιταμε τα specs για αυτα που εχουμε επιλεξει,οπως εγραψα στο προηγουμενο ποστ.

τα 3 αμερικανικα δεν εχουν εκγρισεις οποτε αποριπτονται .

2 πολυ καλα λαδια συνχρονα που επιτρεπουν μια μικτη χρηση ,εχουν την εκγριση της BMW ειναι τα νεα x-cess gen 2, x-clean gen 2 5-40 motul. το hths τους ειναι κοντα στο 3.8 πολυ παραπανω απο το 3.5 που εχουν τα W30αρια και κανουν για μικτη χρηση.οποιος θελει κατι καλυτερο παει εκει η' στα castrol,mobil 0-40 οταν εχουν εκγριση της BMW. στα καινουρια που θα ερθουν θα εχουν ξανα εγκριση BMW και αυτα αντεχουν μια ζωηρη οδηγηση.

[dreamer]

αποτι βλεπω αυτο το λαδι που σου λενε δεν υπαρχει στις προδιαγραφες σου:

https://mymotorlist.com/engines/bmw/s50b32/

Recommended engine oil 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40/ 15W-40

θα πρεπει να το αναγραφει και στο μανουαλ σου.

ομως υπαρχουν κιαλλες αποψεις:

'' This engine was designed for 10W-40 and 15W-40 which are towards the higher 40 weight. In Europe, most seem to use 10W-60 when you track it because the engine is essentially the same block as S54B32 (E46 M3).

Well, you will probably have seen us on occassions recommending a 10w-60 but only in these circumstances.

1. If the car is heavily modded and heat/oil temperatures are excessive.
2. If the car is used on track and heat/oil temperatures are excessive.
3. If it's required by the handbook.''

εχεις τις πληροφοριες,η αποφαση δικη σου.

[Teoz3]

αποτι βλεπω αυτο το λαδι που σου λενε δεν υπαρχει στις προδιαγραφες σου:

https://mymotorlist.com/engines/bmw/s50b32/

Recommended engine oil 0W-30 / 0W-40 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-40/ 15W-40

θα πρεπει να το αναγραφει και στο μανουαλ σου.

ομως υπαρχουν κιαλλες αποψεις:

'' This engine was designed for 10W-40 and 15W-40 which are towards the higher 40 weight. In Europe, most seem to use 10W-60 when you track it because the engine is essentially the same block as S54B32 (E46 M3).

Well, you will probably have seen us on occassions recommending a 10w-60 but only in these circumstances.

1. If the car is heavily modded and heat/oil temperatures are excessive.
2. If the car is used on track and heat/oil temperatures are excessive.
3. If it's required by the handbook.''

εχεις τις πληροφοριες,η αποφαση δικη σου.

Καλημέρα ναι το έχω δει το συγκεκριμένο άρθρο όπως και άλλα και εδώ είναι που με μπερδεύει όπως και η γνώμη φίλων που διίστανται.

[dreamer]

ειναι απλο.
αν εχεις φτιαγμενο αυτοκινητο,εχεις βαλει καποιο δυνατο προγραμμα και ανεβαζεις θερμοκρασιες ,που σημαινει παρακολουθεις τις θερμοκρασιες σου παντα , η' πας πιστα η' κανεις μικτη χρηση τοτε βαζεις το 10-60.
αν κανεις απλη χρηση με απλα ζωηρη οδηγηση στον δρομο με ελαχιστες τελικες τοτε ακολουθεις τον κατασκευαστη.

αυτα γενικα σαν κανονα,δες πιο πισω ,εχω γραψει ενα μεγαλο αρθρο.

να ξερεις οι αποψεις για ταλαδια παντα δυιστανται.ειναι τα περισοτερα αρθρα στα φορουμ.εγω που εγραψα το αρθρο και θα επρεπε να πειστω με τοσα επιχειρηματα απο τους καλυτερους ειδικους και για το δικο μου θεωρητικα πρεπει και βαζω ακομα το 5-30 ακομα ,παρολαυτα ακομα θελω να πιστευω οτι το 5-40 ειναι καλυτερο για το αυτοκινητο μου.

εχουμε μια ταση να το πω,ψευδαισθηση,παλια πληροφορια,οτι οσο πιο παχυ τοσο καλυτερο.