[E46] Dyno results...

[VanVIC]

Αν το πρόγραμμα συνδυάζεται με άνοιγμα πεταλούδας, Κ&Ν, supersprint, χταπόδια και εκκεντροφόρους, μήπως και τα +13 είναι λίγα;

αν το δικό μου οταν ήταν Ν/Α έδειχνε 225 τροχό με κόφτη στις 7000, αυτό θα πρεπε να δείξει πάνω απο 230 τροχό με τον κόφτη τόσο ψηλά.
Οι πιο άγριοι εκκεντροφόροι τραβάνε ψηλά την δύναμη.

το δικό μου έχει αυτά που λές (με καταλύτες 200άριδες) + εκκεντροφόρους 1ου σταδίου Schrick (αλλά και στο δικό σου κάτι έκανε ο μηχανικός σου) + πεταλούδα DINAN + τροχαλίες και προ κομπρέσορα είχε δείξει 225 τροχό με κόφτη στις 7000.
Αν ο κόφτης ήταν ψηλότερα θα έδειχνε ακόμα περισσότερα

[deepBLUE]

το δικό μου έχει αυτά που λές (με καταλύτες 200άριδες) + εκκεντροφόρους 1ου σταδίου Schrick (αλλά και στο δικό σου κάτι έκανε ο μηχανικός σου) + πεταλούδα DINAN + τροχαλίες και προ κομπρέσορα είχε δείξει 225 τροχό με κόφτη στις 7000.
Αν ο κόφτης ήταν ψηλότερα θα έδειχνε ακόμα περισσότερα

Εσυ ειχες προγραμμα οχι φτιαχτο ειχες απο τον Αλ.

[VanVIC]

Εσυ ειχες προγραμμα οχι φτιαχτο ειχες απο τον Αλ.

Ο Αλ. είχε παραγγείλει στην HIOP custom πρόγραμμα γι'αυτά πουν φορούσα.
Εκτός αν εννοείς οτι το δικό μου δεν φτιάχτηκε επι του δυναμομέτρου.

[m-power_01]

είχε δείξει 225 τροχό με κόφτη στις 7000.
Αν ο κόφτης ήταν ψηλότερα θα έδειχνε ακόμα περισσότερα

Μην εισαι τοσο σιγουρος ...Ναι μεν οι αγριοι εκκεντροφοροι αποδιδουν ψηλα, αλλα πρεπει να υποστηριζουν και τα ελατηρια των βαλβιδων! Δεν ξερω που ειναι τα ορια τους ,αλλα δεν ειναι και σταθερα ,αφου γερνανε με το περας των χιλιομετρων. Επισης τα κινουμενα μερη ενος κινητηρα ειναι ζυγισμενα και ζυγοσταθμισμενα για το ευρος στροφων λειτουργιας του + ενα περιθωριο ασφαλειας! Μην το εξαντλησουμε...οι κραδασμοι και οι ταλαντωσεις θα προκαλεσουν ζημιες με το περασμα του χρονου

[VanVIC]

Μην εισαι τοσο σιγουρος ...Ναι μεν οι αγριοι εκκεντροφοροι αποδιδουν ψηλα, αλλα πρεπει να υποστηριζουν και τα ελατηρια των βαλβιδων! Δεν ξερω που ειναι τα ορια τους ,αλλα δεν ειναι και σταθερα ,αφου γερνανε με το περας των χιλιομετρων. Επισης τα κινουμενα μερη ενος κινητηρα ειναι ζυγισμενα και ζυγοσταθμισμενα για το ευρος στροφων λειτουργιας του + ενα περιθωριο ασφαλειας! Μην το εξαντλησουμε...οι κραδασμοι και οι ταλαντωσεις θα προκαλεσουν ζημιες με το περασμα του χρονου

Σπύρο το ξέρω αυτό που λές για τα ελαττήρια των βαλβίδων (δες τί έχω γράψει πιο πρίν).
Μου έκανε εντύπωση που μιλούσε για κόφτη στροφών στις 7600 (μετά το διόρθωσε).
Εγώ ξέρω οτι στην δική μου τότε δυναμομέτρηση, στις 7000 που είχα κόφτη, η καμπύλη μέχρι και εκεί δεν είχε ακόμα πτώση. Υποθέτω θα τραβούσε λίγο ακόμα.

[shido]

Σπύρο το ξέρω αυτό που λές για τα ελαττήρια των βαλβίδων (δες τί έχω γράψει πιο πρίν).
Μου έκανε εντύπωση που μιλούσε για κόφτη στροφών στις 7600 (μετά το διόρθωσε).
Εγώ ξέρω οτι στην δική μου τότε δυναμομέτρηση, στις 7000 που είχα κόφτη, η καμπύλη μέχρι και εκεί δεν είχε ακόμα πτώση. Υποθέτω θα τραβούσε λίγο ακόμα.

μεχρι 7200 τραβαει καλα..γιαυτο και ειναι 1 σταδιο,,για πιο πολυ στοαφρσιμα εχει και αλλους αλλα εκει αλλαζει και στις μεσαιες η συμπεριφορα,

[m-power_01]

μεχρι 7200 τραβαει καλα..γιαυτο και ειναι 1 σταδιο,,για πιο πολυ στοαφρσιμα εχει και αλλους αλλα εκει αλλαζει και στις μεσαιες η συμπεριφορα,

Ναι Γιαννη αλλα μετα για να εκμεταλευτεις το υψηλο οριο περιστροφης θελεις ελαφρωμα στο βολαν, βασικα αλλαγη με αλλο μονης μαζας, δισκο με ελατηρια...Αλλαζοντας τον χαρακτηρα του αυτοκινητου σε πιο κοντραδικο στυλ!
Μην σου πω οτι αμα το παρακανεις με τον κοφτη πρεπει να κοντυνεις και ενα κλικ το διαφορικο σου!

[m-power_01]

Σπύρο το ξέρω αυτό που λές για τα ελαττήρια των βαλβίδων (δες τί έχω γράψει πιο πρίν).
Μου έκανε εντύπωση που μιλούσε για κόφτη στροφών στις 7600 (μετά το διόρθωσε).
Εγώ ξέρω οτι στην δική μου τότε δυναμομέτρηση, στις 7000 που είχα κόφτη, η καμπύλη μέχρι και εκεί δεν είχε ακόμα πτώση. Υποθέτω θα τραβούσε λίγο ακόμα.

Βαγγελη ναι, δεν διαφωνουμε πουθενα, εγω ειπα απλα την θεωρια.Εσυ και ο Γιαννης τα εχετε δει στην πραξη στο συγκεκριμενο μοτερ...εχετε εναν λογο παραπανω!

[VanVIC]

Βαγγελη ναι, δεν διαφωνουμε πουθενα, εγω ειπα απλα την θεωρια.Εσυ και ο Γιαννης τα εχετε δει στην πραξη στο συγκεκριμενο μοτερ...εχετε εναν λογο παραπανω!

κι εγώ αυτά απ'τον shido τα'μαθα, στην αρχη σαν θεωρία, μετά ελάφρωσε η τσέπη μου, μετά τα είδα στο αμάξι μου και στο τέλος στο δυναμόμετρο και μετά κατάλαβα οτι με σχεδόν τα ίδια χρήματα θα είχα βαλει κομπρέσσορα και αντί για 30 άλογα θα είχα πάρει 100 άλογα.
Βέβαια δεν το μετανιώνω γιατί και πάλι θα τα έκανα αλλά με ανάποδη χρονική σειρά.