E46 m54b25 turbo kit by laurent motors

[GiorgosT]

Αν εχεις 200Κ χιλιομετρα πιθανον να χρειαστεις και ρεκτιφιε με oversized πιστονια. High boost setups με τοσα πολλα χιλιομετρα στο μπλοκ δε θα συνιστουσα standard bore pistons

Ξεχασα να το αναφερω, μου ειπε οτι θα χρειαστει και "ρεκτιφιε κορμου"...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GiorgosT]

Παρεπιπτωντος εχω μπερδευτει λιγο... Οπως ειπα πριν λιγο πηρα προσφορα απο Ελλαδα... Τους ρωτησα εκτος απο μπιελες, εμβολα και μπουζονια αν θα χρειαστω και εκκεντροφορους, βαλβιδες, φλαντζες κτλ... Η απαντηση ηταν οτι με την μαμα μεταλλικη φλαντζα ειναι οκ και οτι δεν θα χρειαστω βαλβιδες παρα μονο ελατηρια και κουζινετα... Wtf? Με την μαμα την φλαντζα και χωρις να πειραξω κεφαλη με 1+ bar πιεση δεν θα τα παρω παραμασχαλα ολα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Παρεπιπτωντος εχω μπερδευτει λιγο... Οπως ειπα πριν λιγο πηρα προσφορα απο Ελλαδα... Τους ρωτησα εκτος απο μπιελες, εμβολα και μπουζονια αν θα χρειαστω και εκκεντροφορους, βαλβιδες, φλαντζες κτλ... Η απαντηση ηταν οτι με την μαμα μεταλλικη φλαντζα ειναι οκ και οτι δεν θα χρειαστω βαλβιδες παρα μονο ελατηρια και κουζινετα... Wtf? Με την μαμα την φλαντζα και χωρις να πειραξω κεφαλη με 1+ bar πιεση δεν θα τα παρω παραμασχαλα ολα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Για πιεσεις κοντα στο 1 bar σωστα στα ειπαν. Πιθανον να μην χρειαστεις ουτε ελατηρια βαλβιδων καθως δεν νομιζω να χρειαζεται, αν δεν εχεις σκοπο να στροφαρεις παραπανω. Αλλα αν δεν ειναι ακριβα βαλτα. Tα εξαγωγης ειναι συνηθως αυτα που υποφερουν απο το αυξημενο backpressure του turbo

[GiorgosT]

Την τιμη πως την βλεπετε για αυτα τα πραγματα; Θα μπορουσα μηπως να αναφερω το ονομα της εταιριας; Ισως αυτα τα πραγματα απο wiseco, arp κοστιζουν λιγοτερα;


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Εγω θα εβαζα κατι πιο επωνυμο και πιο δοκιμασμενο. Παρε και αλλου να παρεις προσφορες απο καποιο επωνυμο ρεκτιφιε πχ Δρακος.

Ενα s3 (4 κυλινδρο) που εφτιαξε προσφατα φιλος πληρωσε για πιστονια, μπιελες, μεταλλα, βιδες κεφαλης συνολο 1100 ευρω με wossner,ZRP,ACL,ARP.

Εχε υποψιν οτι το ρεκτιφιε, αν δεν κανει σωστη δουλεια οτι πιστονι και να βαλουμε μεσα δεν θα δουλεψει σωστα.

Wiseco, CP, wossner, JE ειναι αυτα που χρησιμοποιουνται συνηθως.
Απο οτι εχω καταλαβει εσυ αναφερεσαι στα DP. Εγω προσωπικα δεν θα πληρωνα ακριβοτερα (μαλλον ουτε καν θα τα εβαζα) κατι που δεν εχει αποδειξει την αξια του σε βαθος χρονου. Αυτη ειναι η αποψη μου που δεν ειναι απαραιτητα να ειναι και η σωστοτερη.

[GiorgosT]

Εγω θα εβαζα κατι πιο επωνυμο και πιο δοκιμασμενο. Παρε και αλλου να παρεις προσφορες απο καποιο επωνυμο ρεκτιφιε πχ Δρακος.



Ενα s3 (4 κυλινδρο) που εφτιαξε προσφατα φιλος πληρωσε για πιστονια, μπιελες, μεταλλα, βιδες κεφαλης συνολο 1100 ευρω με wossner,ZRP,ACL,ARP.



Εχε υποψιν οτι το ρεκτιφιε, αν δεν κανει σωστη δουλεια οτι πιστονι και να βαλουμε μεσα δεν θα δουλεψει σωστα.



Wiseco, CP, wossner, JE ειναι αυτα που χρησιμοποιουνται συνηθως.

Απο οτι εχω καταλαβει εσυ αναφερεσαι στα DP. Εγω προσωπικα δεν θα πληρωνα ακριβοτερα (μαλλον ουτε καν θα τα εβαζα) κατι που δεν εχει αποδειξει την αξια του σε βαθος χρονου. Αυτη ειναι η αποψη μου που δεν ειναι απαραιτητα να ειναι και η σωστοτερη.

Ακριβως φιλε... Απο την dp πηρα προσφορα... Τον Δρακο τον ειχα ξεχασει τελειως... Θα ρωτησω και εκει... Η τιμη που τα πηρε ο φιλος σου μου ακουγεται παρα πολυ καλη


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Με μια προχειρη ματια

https://www.ebay.de/itm/H-Schaft-Ple...AAAOSwVFlUKZWz

Ο συγκεκριμενος τα εχει combo με wossner pistons και ειναι γερμανια. Παρε και ρωτα μια τιμh

[Stunt Mike]

Πολυ αναλυση για να γραφτει στο φορουμ.....Εν πασει περιπτωσει,ισχυει οτι υπαρχουν παραλληλοι που δεν υστερουν σε τιποτα σε σχεση με εναν αγραφο,ενω οντως σε μια ωρα προγραμματισμου,τελειο τ'αμαξι δεν γινεται.....Τα Μ54 οπως και το Μ3 Ε46 μοτερ ειναι μια περιπτωση που τα μαμισια ηλεκτρικα(αισθητηρες εκκεντροφορου,στροφαλου,μα φ),ειναι αρκετα βελτιωμενα για να δουλεψουν σ'αυτες τις συνθηκες...Τα Μ50 ομως οχι....Ουτε τα maf της bmw γουσταρουν υπερπιεση.
Δεν διαφωνω στην δρομισια,καθημερινη εκδοχη της αποψης σου,απλα διαφωνησα στην αποψη σου οτι ο αγραφος δεν μπορει να δουλεψει στην καθημερινη χρηση οπως ο παραλληλος.....Επισης αν εσυ στο Μ54 σου,βαλεις αλλη εισαγωγη-εκκεντροφορους,συμπιεση κτλ+τουρμπο,νομιζεις οτι η εργοστασιακη μελετη της κρυας εκκινησης,του partial throttle και της κινησης μεσα στην πολη δεν χρειαζεται επαναπρογραμματισμο??Αρα για ποιο λογο να εχεις παραλληλο?Το ιδιο χρειαζεται ν'ασχοληθει ο προγραμματιστης οπως και με τον αγραφο....Τεςπα,οτι επιλεξεις καλο ειναι...

[GiorgosT]

Καλησπερα και παλι... Για να μην ανοιξω καινουριο θρεντ (αν κανω λαθος σβειστε το παρακαλω) θα ποσταρω μια προσφορα που πηρα για το αμαξι μου... Επειδη σκεφτομαι για τουρμπισμα της μπεμπας μου μολις πηρα απαντηση απο μια φιρμα εδω στην Γερμανια για μετατροπη σε n54b30 biturbo και απο οτι μου ειπαν μπαινει πιο ευκολα απο οτι ενα v10 μοτερ...


Με λιγα λογια, ο κινητηρας κομπλε με σασμαν κτλ κοστιζει 8.900
Το Tüv κοστιζει 1.100
Και η δουλεια τους 7.999


Sent from my iPhone using Tapatalk

[turbodog]

Αμα ειναι να δωσεις 18 χιλιαρικα μονο για το μοτερ + λεφτα για περιφεριακα οπως αναρτηση φρενα κτλ, που θα τα χρειαστει σε αυτα τα αλογα, πουλα το και παρε ενα Ε92 335 DCT, βαλτου ΦΠΕ και ενα μπλοκε και θα εισαι αρχοντας.
400+ αλογα διπλοσυμπλεκτο, με 60+ κιλα ροπη ειναι δυσκολος αντιπαλος και περνιεται απο πολυ ακριβοτερα και δυνατοτερα συνολα.
Τουλαχιστον εγω αυτο θα εκανα αν ειχα το προαναφερθεν budget