Εγώ πάντως τον έζησα καλά τον μύθο της Audi και ήταν σαν τον μύθο του ακέφαλου καβαλάρη.

Αν το να πηγαίνεις 3 φορές το μήνα συνεργείο δε λέει κάτι για την ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου σου, τουλάχιστον λέει κάτι για τους προμηθευτές των εξαρτημάτων που τοποθετείς και τους οποίους εσύ ως εταιρεία επιλέγεις.

Αυτό όμως το αντιπαρέρχομαι. Θα ασχοληθώ με εκείνο που είπε ο αγαπητός ghost rider περί γρήγορης και καθαρής οδήγησης:

Υπάρχει έστω και ένας εδώ μέσα που να πιστεύει πως τα -επίσης ακριβοπληρωμένα- Audi S προσφέρουν πιο ανόθευτη και συναρπαστική οδήγηση από τα M?

Ασφαλέστερη οδήγηση υπό όλες τις συνθήκες, ναι, προσφέρουν σίγουρα. Δυστυχώς όμως στα υπόλοιπα χαλάει η συνταγή. Ίσως γιατί τα υλικά δεν είναι τόσο ψαγμένα. Ίσως γιατί το πολύ platform sharing κάνει κακό. Ίσως γιατί το να βγάλεις 580 τετρακίνητα άλογα από ένα τουρμπίσιο μοτέρ δε σημαίνει ότι θα τα ευχαριστηθείς περισσότερο απ' ότι ενα 1600άρι miata σε μια πλατεία. Ίσως γιατί η κατανομή και το στήσιμο στα Audi ήταν πάντα οι αδύναμοι κρίκοι. Ίσως γιατί το marketing τελικά δημιουργεί στερεότυπα που καταρρέουν με την πάροδο του χρόνου.

Εν πάσει περιπτώσει, επειδή προσωπικά δε μπορώ να είμαι αντικειμενικός στο συγκεκριμένο θέμα θα σταματήσω εδώ.