Μ3 Ε46 Coupe γνήσιο!!!

[Harisp]

Απλά να σας πω ότι ο Κυρλαγκιτζής στην Θεσσαλονίκη που οδήγησε πριν χρόνια ένα CSL, του είπε μην αλλάξεις την ανάρτησή σου.
Είναι τέλεια...
Απλά δώσε camber κτλπ

Και για να το λέει ο καλύτερος αναρτησάς στην Ελλάδα και όχι μόνο, κάτι σημαίνει αυτό.
Άρα κράτα το όπως είναι και βάλε μια csl αργότερα.

[turbodog]

Η πίσω μπάρα θόλων κάνει δουλειά γιατί αντισταθμίζει κάπως την τρύπα που αφήνουν στο σασί τα ανακλινόμενα καθίσματα. Το καταλαβαίνεις στο δέσιμο της καρότσας και το πίσω μέρος σου γίνεται πιο άμεσο. Προσωπικά όταν την έβαλα η διαφορά ήταν αισθητή.

Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι αν υπηρχε μειονεκτημα στο δεσιμο της καροτσας πισω, η αν υπηρχε σοβαρο κερδος στην ακαμψια, η ακομη και κατι αλλο στο στησιμο που θα εδινε καποια βελτιωση απο την τοποθετηση της, θα την ειχαν φορεσει στο CSL.
Δεν νομιζω να τους ξεφυγε αυτο κατα την σχεδιαση του CSL, οποτε θεωρω και τα κερδη της ελαχιστα.

[EVERGET]

Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι αν υπηρχε μειονεκτημα στο δεσιμο της καροτσας πισω, η αν υπηρχε σοβαρο κερδος στην ακαμψια, η ακομη και κατι αλλο στο στησιμο που θα εδινε καποια βελτιωση απο την τοποθετηση της, θα την ειχαν φορεσει στο CSL.
Δεν νομιζω να τους ξεφυγε αυτο κατα την σχεδιαση του CSL, οποτε θεωρω και τα κερδη της ελαχιστα.

Kαλά και το CSL δεν είναι το τέλειο αυτοκίνητο, οι κάτοχοί του γενικά κάνουν αρκετές βελτιώσεις στα σημεία. Η καρότσα του 46 έχει σύμφωνα με ανεπίσημα δεδομένα μια ακαμψία 12,500 Nm/deg, άντε στο Μ3 να είναι ελαφρώς βελτιωμένη λόγω μπάρας θόλων εμπρός και v-brace. Είναι ένα νούμερο μέτριο και τα δεσίματα κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Όχι όμως ότι πρόκειται να αγγίξεις την ακαμψία ενός Ε92 ας πούμε....

[GEORGE BMW 316ci]

Zαχαρια καλοταξιδο με ασφαλη και απροβληματιστα χιλιομετρα.Πηρες αυτοκινηταρα !!!!!!!!

[Panos 316T]

Το πες και το κανες ρε χιωτοπουλο!μπραβο!
Καλα και ασφαλη χλμ να χεις man!

Αναμενουμε περιγραφη εντυπωσεις και φωτογραφιες βεβαιως βεβαιως!


Υγ ο Χρησταρας τι σου ειπε οταν το τσεκαρε;

[NickM3CS]

Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι αν υπηρχε μειονεκτημα στο δεσιμο της καροτσας πισω, η αν υπηρχε σοβαρο κερδος στην ακαμψια, η ακομη και κατι αλλο στο στησιμο που θα εδινε καποια βελτιωση απο την τοποθετηση της, θα την ειχαν φορεσει στο CSL.
Δεν νομιζω να τους ξεφυγε αυτο κατα την σχεδιαση του CSL, οποτε θεωρω και τα κερδη της ελαχιστα.

με τις λιγες γνωσεις που κατεχω αυτο που καταλαβαινω απο ολα τα λεγομενα ειναι πως για να εχεις το καλυτερο
δυνατο στησιμο ακαμψια σε ενα απλο Μ3 ε46 πρεπει (δεν μιλαω για χρηση πιστας):

1) να βαλεις CSL αναρτηση με την ιδια γεωμετρια οσο αφορα camber/caster
2) αντιστρεπτικες με την ιδια διαμετρο με CSL (αντιστρεπτικες υποθετω πως εχουν ολα τα M3 απλα με διαφορετικη διαμετρο απο αυτη του CSL)
3) προσεκτικη επιλογη για σινεμπλοκ
4) μπαρα θολων δεν νομιζω οτι χρειαζεται κατι (υποθετω παλι πως ολα τα Μ3 ε46 εχουν μπαρα θολων)

feel free to correct me if I am wrong ...!

[teo21]

Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο Ζαχαρία!!

[turbodog]

με τις λιγες γνωσεις που κατεχω αυτο που καταλαβαινω απο ολα τα λεγομενα ειναι πως για να εχεις το καλυτερο
δυνατο στησιμο ακαμψια σε ενα απλο Μ3 ε46 πρεπει (δεν μιλαω για χρηση πιστας):

1) να βαλεις CSL αναρτηση με την ιδια γεωμετρια οσο αφορα camber/caster
2) αντιστρεπτικες με την ιδια διαμετρο με CSL (αντιστρεπτικες υποθετω πως εχουν ολα τα M3 απλα με διαφορετικη διαμετρο απο αυτη του CSL)
3) προσεκτικη επιλογη για σινεμπλοκ
4) μπαρα θολων δεν νομιζω οτι χρειαζεται κατι (υποθετω παλι πως ολα τα Μ3 ε46 εχουν μπαρα θολων)

feel free to correct me if I am wrong ...!

To CSL setup πιστευω οτι ειναι και οτι καλυτερο για την χρηση δρομου και για οποιον δεν θελει να μπει στην διαδικασια να στησει μια coilover ρυθμιζομενη.

Παρακατω σου εχω και ενα χρησιμο link με ολες τις διαφορες του CSL καθως και τα part No. αν θελεις να κανεις CSL setup.

https://www.clubcsl.com/index.php/m3...sl-differences

[vagmag]

Τι διαφορά βάρους έχει το cls από το απλό Μ3;;;

[turbodog]

CSL -> 1385 Κιλα. 110+ κιλα (αναλογως τον εξοπλισμο του στοκ) ελαφρυτερο