... για την ανάρτηση αναφέρθηκε και ο Νάσος! τι προτείνεται για την ανάρτηση και για ποιο λόγο?Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
... για την ανάρτηση αναφέρθηκε και ο Νάσος! τι προτείνεται για την ανάρτηση και για ποιο λόγο?
Petrolhead to the bone
Νίκο μόνο αντιστρεπτικές, μπρος (εάν δεν έχει) πίσω μπάρα θόλων και πολυουρεθάνες για σινεμπλόκ, με τα μαμά αμορτισέρ σε καλή κατάσταση. Οι περισσότεροι που πήγαν να αντικαταστήσουν το μαμά bogue αμορτισέρ με κάτι άλλο π.χ bilstein για λόγους κόστους δεν είχαν τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Από την άλλη είμαι από αυτούς που θεωρεί πως το Μ3 δεν είναι το κατάλληλο "σκαρί" για να φοράει coilovers. Εάν σκεφτείς τις χιλιάδες περιπτώσεις Μ3 με coilovers που σκίζουν θόλους μπρος πίσω, κάνουν mushrooming στους θόλους ή ακόμη και σπάνε τις μπάρες θόλων....καταλαβαίνεις. Αυτά για χρήση δρόμου.
... για την ανάρτηση αναφέρθηκε και ο Νάσος! τι προτείνεται για την ανάρτηση και για ποιο λόγο?
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
kplc16 (02-10-15), NickM3CS (30-09-15), nik200 (30-09-15), Vasilis M3 (22-10-15)
Bmw Crazy
Οι θολοι καταπονουνται οχι απο τα coilovers αλλα απο την ελαχιστη διαδρομη της αναρτησης που αφηνουν πολλοι σε αυτα, χαριν εμφανισης. Αν διατηρησεις ενα υψος σχεδον ιδιο με την εργοστασιακη δεν υπαρχει θεμα. Το αμορτισερ δεν ειναι το προβλημα αλλα η διαδρομη. Το ιδιο προβλημα (και χειροτερο) εχεις αν παραχαμηλωσεις με ελατηρια και διατηρησεις τα stock αμορτισερ.
Οι αντιστρεπτικες βοηθουν. Η πισω μπαρα θολων δεν ειναι απαραιτητη καθως η λειτουργια της δεν ειναι ακριβως οπως η μπροστινη καθως οι πισω τροχοι δεν στριβουν οποτε δεν εχει και ιδιαιτερα φορτια να διαχειριστει. Την βαζουμε αφου εχουμε εξαντλησει ολα τα αλλα περιθωρια αναρτησης και φυσικα δεν χρειαζεται σε ΟΕΜ setups.
Το πατωμα πασχει οχι απο την αναρτηση αλλα κατασκευαστικα. Υπαρχουν πολλες περιπτωσεις Μ3 full stock με κομμενα πατωματα. Η μη σωστη χρηση οπως το wheel hoping κατα τις εκκινησεις η οι τελειωμενες βασεις διαφορικου επιδεινωνουν το προβλημα.
Η εργοστασιακη αναρτηση ειναι πολυ καλη για χρηση δρομου και σε καλυπτει στο 90% των περιπτωσεων. Οποιος θελει να παραμεινει ΟΕΜ μπορει να δοκιμασει CSL setup. Δεν το εχω δοκιμασει προσωπικα ουτε εχω εμπειρια απο αυτο, αλλα γνωστοι μου ειχαν μεινει ικανοποιημενοι.
Η PPS9 που ειχα ηταν ανωτερη απο στοκ. Αν και πιο σκληρη απο την ΟΕΜ (κατι που το καταλαβαινες σε σαμαρακια και λακουβες) με τις σωστες ρυθμισεις σκληροτητας και υψους (οχι υπερβολες) ηταν πολυ καλη επιλογη. Και ειχες και την δυνατοτητα να το στησεις και πιο πισταδικα οποτε ηθελες και μετα να επανελθεις σε ρυθμισεις δρομου.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη turbodog : 30-09-15 στις 09:13
BILL007 (01-10-15), chrisgiapz3 (01-10-15), ghost-rider (30-09-15), NickM3CS (30-09-15), nik200 (30-09-15), pilot (30-09-15), sheriff (30-09-15), Thomelef (30-09-15), Vassilis ///M (30-09-15)
Petrolhead to the bone
Eννοείται τα coilovers καθεαυτού δεν δημιουργούν θέμα αλλά ή ρύθμισή τους και όλοι οι πειραματισμοί που θα κάνεις μέχρι να ρυθμίσεις εκεί που σε βολεύει είναι που εγκυμονεί τους κινδύνους που προανέφερα. Έτσι και αλλιώς τα coilovers τα βάζεις για να μπορείς σετάρεις ύψος και σκληρότητα, εάν είναι αν τα βάλεις και να κρατήσεις ρυθμίσεις κοντά στο μαμά τότε το ώφελος δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο.
Η πίσω μπάρα θόλων κάνει δουλειά γιατί αντισταθμίζει κάπως την τρύπα που αφήνουν στο σασί τα ανακλινόμενα καθίσματα. Το καταλαβαίνεις στο δέσιμο της καρότσας και το πίσω μέρος σου γίνεται πιο άμεσο. Προσωπικά όταν την έβαλα η διαφορά ήταν αισθητή.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
NickM3CS (30-09-15), nik200 (30-09-15), Vasilis M3 (22-10-15)
τετυμποις driftas
εγω παλι ψηφιζω μαμα και παλι μαμα αναρτηση...αντε και αντιστρεπτικες..αλλα μεχρι εκει....
για τον ελληνικο δρομο..ειναι υπεραρκετη...συν οτι αναλογα την ψυχουλα σου..το αμαξι μπορει να στριψει με απιστευτα χιλιομετρα...οπου το 99,9% των αυτοκινητων δεν μπορει να ακολουθησει..και το αμαξι δεν χανει την ομοιογενεια του...οταν θα στριβεις με αυτα τα χιλιομετρα..πραγμα πολυ πολυ σοβαρο!!!το τονιζω αυτο καθως με τις coilover συνηθως αν δεν ασχοληθεις τρελλα αυτο δεν προκειται να το καταφερεις ευκολα...και επισης οταν σκαλιζεις αναρτηση-χανεις και λιγακι την εμπειρια m3....αυτο το οδηγοκεντρικο συναισθημα...
υγ...αν και αυτα δεν φτανουν..βαζεις csl αναρτηση...χανεις λιγο απο "παιχνιδι"....ο κωλος βιδωνεται κατω....επιλεγεις και παιρνεις!
BILL007 (01-10-15), chrisgiapz3 (01-10-15), doctore (30-09-15), EVERGET (30-09-15), NickM3CS (30-09-15), Vasilis M3 (22-10-15)
Bmw Crazy
Η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι αν υπηρχε μειονεκτημα στο δεσιμο της καροτσας πισω, η αν υπηρχε σοβαρο κερδος στην ακαμψια, η ακομη και κατι αλλο στο στησιμο που θα εδινε καποια βελτιωση απο την τοποθετηση της, θα την ειχαν φορεσει στο CSL.
Δεν νομιζω να τους ξεφυγε αυτο κατα την σχεδιαση του CSL, οποτε θεωρω και τα κερδη της ελαχιστα.
BILL007 (01-10-15)
Petrolhead to the bone
Kαλά και το CSL δεν είναι το τέλειο αυτοκίνητο, οι κάτοχοί του γενικά κάνουν αρκετές βελτιώσεις στα σημεία. Η καρότσα του 46 έχει σύμφωνα με ανεπίσημα δεδομένα μια ακαμψία 12,500 Nm/deg, άντε στο Μ3 να είναι ελαφρώς βελτιωμένη λόγω μπάρας θόλων εμπρός και v-brace. Είναι ένα νούμερο μέτριο και τα δεσίματα κάνουν αισθητή την παρουσία τους. Όχι όμως ότι πρόκειται να αγγίξεις την ακαμψία ενός Ε92 ας πούμε....
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
με τις λιγες γνωσεις που κατεχω αυτο που καταλαβαινω απο ολα τα λεγομενα ειναι πως για να εχεις το καλυτερο
δυνατο στησιμο ακαμψια σε ενα απλο Μ3 ε46 πρεπει (δεν μιλαω για χρηση πιστας):
1) να βαλεις CSL αναρτηση με την ιδια γεωμετρια οσο αφορα camber/caster
2) αντιστρεπτικες με την ιδια διαμετρο με CSL (αντιστρεπτικες υποθετω πως εχουν ολα τα M3 απλα με διαφορετικη διαμετρο απο αυτη του CSL)
3) προσεκτικη επιλογη για σινεμπλοκ
4) μπαρα θολων δεν νομιζω οτι χρειαζεται κατι (υποθετω παλι πως ολα τα Μ3 ε46 εχουν μπαρα θολων)
feel free to correct me if I am wrong ...!
driftloveR
Καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο Ζαχαρία!!
BMW 320ci AC Schnitzer
zaharias (01-10-15)
Bmw Crazy
To CSL setup πιστευω οτι ειναι και οτι καλυτερο για την χρηση δρομου και για οποιον δεν θελει να μπει στην διαδικασια να στησει μια coilover ρυθμιζομενη.με τις λιγες γνωσεις που κατεχω αυτο που καταλαβαινω απο ολα τα λεγομενα ειναι πως για να εχεις το καλυτερο
δυνατο στησιμο ακαμψια σε ενα απλο Μ3 ε46 πρεπει (δεν μιλαω για χρηση πιστας):
1) να βαλεις CSL αναρτηση με την ιδια γεωμετρια οσο αφορα camber/caster
2) αντιστρεπτικες με την ιδια διαμετρο με CSL (αντιστρεπτικες υποθετω πως εχουν ολα τα M3 απλα με διαφορετικη διαμετρο απο αυτη του CSL)
3) προσεκτικη επιλογη για σινεμπλοκ
4) μπαρα θολων δεν νομιζω οτι χρειαζεται κατι (υποθετω παλι πως ολα τα Μ3 ε46 εχουν μπαρα θολων)
feel free to correct me if I am wrong ...!
Παρακατω σου εχω και ενα χρησιμο link με ολες τις διαφορες του CSL καθως και τα part No. αν θελεις να κανεις CSL setup.
https://www.clubcsl.com/index.php/m3...sl-differences
BILL007 (01-10-15), nikos valvetronic (04-10-15), pilot (01-10-15)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
