Με 200.000 χλμ πόσο "καλό" να είναι;
Με 200.000 χλμ πόσο "καλό" να είναι;
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Λίγα είναι τα Μ3 στα 100-120χιλ. Τα οποία κάτω από 18κ δύσκολα.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Από 330 θέλω να μεγαλώσω να γίνω M3.
Συμφωνώ ότι ειναι λίγα αυτα που εχουν 100 κατι (ψιλά) χλμ..
Απλα μιλάμε πλέον για 10+ ετών αυτοκίνητο.
Όταν ζητάς 18 για ενα μοντέλο του 2005 (ειδικά για χειροκίνητο, αν ειναι smg πες ΟΚ) και το αμαξι θελει αλλά 2.000 μαζέματα, οχι ευχαριστω δεν θα παρω.. Όταν το αυτο Τρίτη στα μεταχειρισμένα Μ3 του 2005 δίνει μια μέση τιμη 15.000-16.500¤..
ΧΙΟΣ-CHIOS
Bmw Addicted
Επειδή το Μ3 Ε46 και "φουσκωτό" είναι και αμάξι που ποθεί πολύς κόσμος θεωρώ ότι είναι το επόμενο collector's car για τρελλαμένους BMWδάκηδες ανά τον κόσμο μετά το Μ3 Ε30...
Οπότε μπορεί σήμερα τα 20+ να φαντάζουν "πολλά" για την αγορά ενός πολύ καλού (ΟΕΜ) Μ3, αλλά σε λίγα χρόνια θεωρώ θα είναι λίγα...
Κατά την προσωπική μου άποψη πάντα..
Υ.Γ: Μην αρχίσουν κάποιοι (δεν αναφέρομαι σε εσένα Ζάχο) και μου πουν ότι έχουμε κρίση και το αμάξι αυτό πάνω από 10 δεν πρέπει να πωλείται...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη stef : 22-08-15 στις 16:35
Detailing Madness
A8hnaios (22-08-15), alexm (22-08-15), dionisisM3 (22-08-15), EVERGET (22-08-15), Lykouras (22-08-15), pilot (22-08-15), steliosm46 (22-08-15)
Εγώ το μόνο που θα γράψω είναι ότι τη τιμή πώλησης του αυτοκινήτου την καθορίζει ο νόμος προσφοράς και ζήτησης.
Αυτό ισχύει ανεξαρτήτως οχήματος.
Nikos
m3e36 (22-08-15)
il pulcino pio
Συγνώμη, αλλά τι σχέση έχει το Ε46 με το Ε30? Collector's car?το csl μπορει, το απλό Μ3 σίγουρα όχι.
Να δώσεις 20κ για αμάξι του 2005-2006 που ειναι και τελευταίες παραγωγές, να το δεχθώ, αλλά να δώσεις 20 για αμάξι του 2002 τη στιγμή που ολα πωλούνται 12 και 13 γιατι να το κανείς?
Εκτός και αν σου περισσεύουν, τότε πάω πάσο, αλλά δεν υπάρχει λόγος για αυτο το αμάξι να δώσεις πλέον ενα σκασμό λεφτά όταν μπορείς με 4-5 δουλειές να φτιάξεις ενα όπως ακριβώς το θέλεις.
Εγώ ξαναλέω ότι εν έτη σχεδόν 2016, ειναι τελείως λάθος μια τέτοια αγορά. Μα τελείως λάθος.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
BILL007 (23-08-15), Leonidas_E39 (23-08-15)
Bmw Addicted
Προφανώς και δεν διάβασες ότι ΘΑ είναι το επόμενο collector's car μετά το Ε30 Μ3...
Άμε μετά από 5ετία και βάλε...
Μιας και είναι το 2ο "φουσκωτό" Μ3.
Μην ξεχνάμε ότι και το Μ3 Ε30 είναι συλλεκτικό σε όλες του τις εκδόσεις και όχι μόνο στο sport Evo III
Θα μου πεις ότι το Ε30 είναι η αρχή μιας τεράστιας ιστορίας και θα συμφωνήσω, οπως όμως βλεπουμε καθημερινά, ακόμη και στην Ελλάδα των capital controls όλοι το θέλουν το Ε46..
Δεν αντιλέγω στη λογική ότι παίρνεις ένα με 12-13 και το φτιάχνεις, αλλά και πάλι θα δώσεις άλλα 10 σίγουρα (μιλάμε για τα δικά μου δεδομένα που τα θέλω όλα τέλεια)
Επίσης απαραίτητη προυπόθεση σε όλα αυτά, το αμάξωμα να μην έχει στούκο που ουσιαστικά να το κάνει άχρηστο... (δεν σου λέω να ναι ατρακάριστο)
Τέλος εξέφρασα προσωπική άποψη. Δεν σημαίνει ότι είναι δεδομένο αυτό
Detailing Madness
A8hnaios (22-08-15), EVERGET (23-08-15), nik200 (23-08-15), sheriff (22-08-15), Vassilis ///M (25-08-15)
Speedboat Moderator
Συμφωνώ απόλυτα και εγώ!
Ετσι και αλλιώς απο νούμερα και μόνο το Ε30 Μ3 βγήκε απο το εργοστάσιο σε 17184 worldwide ενω το Ε46 ισα με οκτώ φορές αυτό το νούμερο!!!
Τώρα το CSL είναι ηδη συλλεκτικό και μάλλον μόνο αυτό θα είναι απο την γενιά του Ε46. Οι γραμμές παραγωγής ήταν τεράστιες σε σχέση με το Ε30 Μ3, οπότε μην παραμυθιαζόμαστε...
ακολαστος ανηρ
Στην Ελλαδα του 2015 ειναι ηδη συλλεκτικο το Μ3 και χαιρομαι που υπαρχουν ακομη στους δρομους (οσα κυκλοφορουν ειδικα) παρα την κριση...
Αχαριστια & Αγνωμοσυνη το ελληνικο σπορ
"Ολα ειναι δρομος τωρα μονο στην Αθηνα"
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
