Turbodog Vs Vbox = 1

[turbodog]

Επειδη η κουβεντα περιτρυγιριζει το 2ο ατομο...Υπαρχει καποιο θεμα με τα κιλα του 2ου ατομου?Λιγα λουκανικα παραπανω φαγαμε προχτες...

Και μιας και που το αναφερει ο δημητρης...οι μετρησεις ηταν με 2,5 ατομα

[z3 2.2]

Το 60-160 τα σπαει.....
Μπροβο Δημητρη για το αυτοκινητο και το μερακι σου!

[manos///3]

Ευχαριστω! Το αυτοκινητο ειναι SMG. Εχω και ενα θεματακι με την αυξημενη ροπη στο stock δισκο-πλατω αλλα θα βρεθει λυση στο προσεχες μελλον με κατι ανθεκτικοτερο. Λογω SMG οι διαθεσιμες λυσεις ειναι αρκετα περιορισμενες.

Δημητρη προτεινω Sachs ZF HD με το μαμα διπλο βολαν.

Παρατηρω αυξημενο χρονο στις αλλαγες..Μαλλον το προβλημα ειναι και παλι ο χοντροΔημητρης!!! Αυτος φτιαχει το λογισμικο smg και μετα καθεται συνοδηγος και δε παει μια...χιχιχιχιχι

[turbodog]

Οι αυξημενες αλλαγες οφειλονται εν μερη και στο πατιναρισμα του δισκου κατα την αλλαγη. Αν δεις το 0-100 απο 1η-2η η αλλαγη ειναι 0.2-0.25 sec. Οσο ανεβαινουν οι ταχυτητες (η το αρχικο το βαρος ) το φαινομενο εινα πιο εντονο στην διαχειριση της δυναμης κατα την διαρκεια των αλλαγων

[skandalis447]

Εγω παλι νομιζω οτι χρειαζεσαι διαιτα φιλε turbodog...Μια μερα εχεις ακομα...
Το θεμα ειναι το βαρος μεσα στο αμαξι να το τοποθετεις στη σωστη θεση...Γιαυτο λοιπον λεω την απομενη φορα να ξαπλωσω στο πορτ μπαγκαζ σου...

[turbodog]

...Γιαυτο λοιπον λεω την απομενη φορα να ξαπλωσω στο πορτ μπαγκαζ σου...

Μια χαρα μου ακουγεται. Γκουχ 100 γκουχ γκουχ κιλα στον πισω αξονα ειναι πολυ καλη λυση. Ετσι θα νιωσω και το feeling πως ειναι να ξεκινας με Porsche Θα εχεις ενα ψιλοθεματακι με λιγο κοπανημα αλλα αφου προσφερεσαι, no problem.

ΥΓ Οπως ειπαμε χτες, συντομα θα μπω σε διαδικασια που θα μου αποφερει και χασιμο κιλων εκτος των αλλων

[Stathis]

μπραβο δημητρη, ειναι τουφεκι το πραμα!
με το βασιλη (amg) τι διαφορες ειχες?

[turbodog]

Σταθη στο συγκεκριμενο πατημα με το AMG απο δευτερες, στο πατα πεταγεται μπροστα ενα αυτοκινητο λογω καλυτερης αποκρισης του κινητηρα του, αφου ο φυγοκεντρικος κομπρεσσορας δεν δινει πιεση αν δεν ανεβουν αρκετα οι στροφες.
Μετα μεγαλωνει και αλλο την διαφορα, στο τελειωμα δευτερας (που σπινιαρα)-αλλαγη τριτης και που την κρατησε σταθερη μεχρι τα 220 περιπου που ανοιξαμε. Μην ξεχνας οτι το συγκεκριμενο δεν ειναι stock αλλα με 550 αλογα και περιπου 65 κιλα ροπη. Ειναι και 6200 cc. Η εταιρεια που το βελτιωνει ασχολειται μονο με Merc και θεωρηται απο τις καλες του χωρου. Αφου το δινει τοσα, μαλλον τοσα ειναι.

https://www.mkb-tuning.de/content/en...prod_gruppe=11

Εγω πιστευω, τηρουμενων των αναλογιων και των συνθηκων του συγκεκριμενου πατηματος, οτι τα πηγα καλα. Ειναι μια κατηγορια πανω στα αλογα και δυο στη ροπη μου.

[Stathis]

νομιζα οτι ησουν μπροστα...
ισως το πατημα επρεπε να επαναληφθει απο υψηλοτερες σ.α.λ. ωστε να ειναι πιο αντιπροσωπευτικο για σενα.
αν εισαι 450 τροχο νομιζω οι διαφορες σας θα ηταν πολυ μικρες...

[turbodog]

νομιζα οτι ησουν μπροστα...
ισως το πατημα επρεπε να επαναληφθει απο υψηλοτερες σ.α.λ. ωστε να ειναι πιο αντιπροσωπευτικο για σενα.
αν εισαι 450 τροχο νομιζω οι διαφορες σας θα ηταν πολυ μικρες...

Ειμαι 430 τροχο. Και 50 κιλα ροπη . Οταν αλλαξω λαστιχα-δισκο θα κανουμε ενα 50-250 που θα ειναι και πιο αντιπροσωπευτικο. Η τουλαχιστον απο 2ες σε πιο ψηλες στροφες. Το συγκεκριμενο αυτοκινητο λογω κυβικων εχει δυναμη παντου. Και εφταρι σασμαν. Ειναι δυσκολος αντιπαλος...Ο βασιλης AMG παντως, ειπε οτι παταει με οτιδηποτε απο την οικογενεια των ///Μ