Μ3 Ε46 Coupe γνήσιο!!!

[EVERGET]

Ζαχαρία, επειδή έχω δει (σε φωτός) πώς έχεις το 330 σου για να φέρεις σε αντίστοιχη κατάσταση ένα Μ3 των 12,000 (από τα ελάχιστα τόσο φθηνά μιας και πλέον τα γνήσια έχουν πάρει τιμές) θα χρειαστείς άλλα 10. Και αυτό επειδή το θες για Garage Queen από ότι κατάλαβα και όχι για ανελέητο σκίσιμο και πίστες. Το 10άρικο μαζεύεται πολύ εύκολα, δεν είναι τρελό νούμερο:

2000 εργοστασιακοί δίσκοι
1000 αμορτισέρ
500 όλα τα σινεμπλοκ με εργασία
500 (και λίγα λέω πάτωμα)
500 για γενικό σέρβις με όλα του τα υγρά
1400 σαλόνι
500 γυάλισμα + coating
700 μέταλλα
300 ιμάντες
200 ρύθμιση βαλβίδων
300 μπιλιοφόρος και ελαστικός σύνδεσμος άξονα
500 συμπλέκτης (Sachs όχι bmw oem)

αυτά είναι 8500 και δεν έχω βάλει τυχόν αβαρίες στο smg ή στο vanos (at least solenoids πάντα τα παίζουν) ή ψαλίδια, ημιαξόνια εάν χρειάζονται.

Όποιος θέλει να δώσει 10-12 και να πάρει γνήσιο Μ3 (γιατί καλή μετατροπή - εάν στέκει σαν διατύπωση - υπάρχει με 12) τότε θα πρέπει να είναι διατεθειμένος να έχει ένα Μ3 το οποίο μάλλον θα υπολειτουργεί σε όλα τα παραπάνω και το σύνολο θα είναι απογοητευτικό. Καλύτερα 330 και καλό παρά να έχεις χρέπι Μ3 - ακόμη και μόνο για σκίσιμο να το έχεις - θα είναι τόσο ελεεινό σαν απόδοση αυτοκίνητο που δεν θα σου κάνει γούστο ούτε να το βάζεις μπροστά.

[Thomelef]

Ζαχαρία, επειδή έχω δει (σε φωτός) πώς έχεις το 330 σου για να φέρεις σε αντίστοιχη κατάσταση ένα Μ3 των 12,000 (από τα ελάχιστα τόσο φθηνά μιας και πλέον τα γνήσια έχουν πάρει τιμές) θα χρειαστείς άλλα 10. Και αυτό επειδή το θες για Garage Queen από ότι κατάλαβα και όχι για ανελέητο σκίσιμο και πίστες. Το 10άρικο μαζεύεται πολύ εύκολα, δεν είναι τρελό νούμερο:

2000 εργοστασιακοί δίσκοι
1000 αμορτισέρ
500 όλα τα σινεμπλοκ με εργασία
500 (και λίγα λέω πάτωμα)
500 για γενικό σέρβις με όλα του τα υγρά
1400 σαλόνι
500 γυάλισμα + coating
700 μέταλλα
300 ιμάντες
200 ρύθμιση βαλβίδων
300 μπιλιοφόρος και ελαστικός σύνδεσμος άξονα
500 συμπλέκτης (Sachs όχι bmw oem)

αυτά είναι 8500 και δεν έχω βάλει τυχόν αβαρίες στο smg ή στο vanos (at least solenoids πάντα τα παίζουν) ή ψαλίδια, ημιαξόνια εάν χρειάζονται.

Όποιος θέλει να δώσει 10-12 και να πάρει γνήσιο Μ3 (γιατί καλή μετατροπή - εάν στέκει σαν διατύπωση - υπάρχει με 12) τότε θα πρέπει να είναι διατεθειμένος να έχει ένα Μ3 το οποίο μάλλον θα υπολειτουργεί σε όλα τα παραπάνω και το σύνολο θα είναι απογοητευτικό. Καλύτερα 330 και καλό παρά να έχεις χρέπι Μ3 - ακόμη και μόνο για σκίσιμο να το έχεις - θα είναι τόσο ελεεινό σαν απόδοση αυτοκίνητο που δεν θα σου κάνει γούστο ούτε να το βάζεις μπροστά.

Πλάκα κάνεις ρε νασο? Βάλε και ένα μοτέρ στη λίστα μαζί με ζάντες, βαλλε και ένα κλιματιστικό παρέα με οθόνη να του μείνει να αγόρασε μια σκέτη καρότσα.

Αμορτισέρ, δίσκοι μπρος πίσω, συμπλεκτες, όλα τα σινεμπλοκ, πάτωμα κομμένο και αφτιαχτο και ιμάντες για πέταμα, μιλάμε για χρεπι.

Επίσης βαλβίδες εδώ πέρα ρυθμίζουμε με 80-90¤. Υγρά που αναφέρεις θέλουμε περίπου στα 250¤. Σαλόνι αλλαγή στα 1000 και όχι 1500. Μεταλα να πει να αλλάξει μαζί με εργασία είναι στα 400¤.

Ας μην είμαστε υπερβολικοί. Αν ο Ζαχαρίας βρει αμάξι με μηχανικά μέρη καλά, με 3,5κ μπορεί να το κάνει τζιτζιλονι. Ούτε 10ρικα ούτε τπτ.

Προληπτικά μπορεί να κάνει κάποια πράγματα με το μοτέρ και μέχρι εκεί. Γιατί να αλλάξει όλα τα άλλα? Αν είναι βάλε και άλλα 2 ρουλεμάν τροχού, βάλε και δύο ημιαξόνιο πίσω, βάλε και δύο μπροστινά ψαλίδια.

Φιλικά παντα.

[zaharias]

Ζαχαρία, επειδή έχω δει (σε φωτός) πώς έχεις το 330 σου για να φέρεις σε αντίστοιχη κατάσταση ένα Μ3 των 12,000 (από τα ελάχιστα τόσο φθηνά μιας και πλέον τα γνήσια έχουν πάρει τιμές) θα χρειαστείς άλλα 10. Και αυτό επειδή το θες για Garage Queen από ότι κατάλαβα και όχι για ανελέητο σκίσιμο και πίστες. Το 10άρικο μαζεύεται πολύ εύκολα, δεν είναι τρελό νούμερο:

2000 εργοστασιακοί δίσκοι
1000 αμορτισέρ
500 όλα τα σινεμπλοκ με εργασία
500 (και λίγα λέω πάτωμα)
500 για γενικό σέρβις με όλα του τα υγρά
1400 σαλόνι
500 γυάλισμα + coating
700 μέταλλα
300 ιμάντες
200 ρύθμιση βαλβίδων
300 μπιλιοφόρος και ελαστικός σύνδεσμος άξονα
500 συμπλέκτης (Sachs όχι bmw oem)

αυτά είναι 8500 και δεν έχω βάλει τυχόν αβαρίες στο smg ή στο vanos (at least solenoids πάντα τα παίζουν) ή ψαλίδια, ημιαξόνια εάν χρειάζονται.

Όποιος θέλει να δώσει 10-12 και να πάρει γνήσιο Μ3 (γιατί καλή μετατροπή - εάν στέκει σαν διατύπωση - υπάρχει με 12) τότε θα πρέπει να είναι διατεθειμένος να έχει ένα Μ3 το οποίο μάλλον θα υπολειτουργεί σε όλα τα παραπάνω και το σύνολο θα είναι απογοητευτικό. Καλύτερα 330 και καλό παρά να έχεις χρέπι Μ3 - ακόμη και μόνο για σκίσιμο να το έχεις - θα είναι τόσο ελεεινό σαν απόδοση αυτοκίνητο που δεν θα σου κάνει γούστο ούτε να το βάζεις μπροστά.

Ευχαριστω Νασο..
Το 330 το ειχα.. πλεον δεν το εχω..

Αν οντως θελει ΟΛΑ αυτα το θα παραεινε μαλλον χρεπι..

Πιστευω οτι καποια ανταλλακτικα μπορεις να τα βρεις φθηνοτερα απεξω και ετσι να πεσει λιγο το κοστολογιο..

[VanVIC]

...
Το 330 το ειχα.. πλεον δεν το εχω...

Οποιος πήρε το 46άρι σου, πήρε ένα εξαίρετο αυτοκίνητο.
Δεν είμαι και σίγουρος αν κατάλαβε τί αγόρασε.

[steliosm46]

Ζαχαρία, επειδή έχω δει (σε φωτός) πώς έχεις το 330 σου για να φέρεις σε αντίστοιχη κατάσταση ένα Μ3 των 12,000 (από τα ελάχιστα τόσο φθηνά μιας και πλέον τα γνήσια έχουν πάρει τιμές) θα χρειαστείς άλλα 10. Και αυτό επειδή το θες για Garage Queen από ότι κατάλαβα και όχι για ανελέητο σκίσιμο και πίστες. Το 10άρικο μαζεύεται πολύ εύκολα, δεν είναι τρελό νούμερο:

2000 εργοστασιακοί δίσκοι
1000 αμορτισέρ
500 όλα τα σινεμπλοκ με εργασία
500 (και λίγα λέω πάτωμα)
500 για γενικό σέρβις με όλα του τα υγρά
1400 σαλόνι
500 γυάλισμα + coating
700 μέταλλα
300 ιμάντες
200 ρύθμιση βαλβίδων
300 μπιλιοφόρος και ελαστικός σύνδεσμος άξονα
500 συμπλέκτης (Sachs όχι bmw oem)

αυτά είναι 8500 και δεν έχω βάλει τυχόν αβαρίες στο smg ή στο vanos (at least solenoids πάντα τα παίζουν) ή ψαλίδια, ημιαξόνια εάν χρειάζονται.

Όποιος θέλει να δώσει 10-12 και να πάρει γνήσιο Μ3 (γιατί καλή μετατροπή - εάν στέκει σαν διατύπωση - υπάρχει με 12) τότε θα πρέπει να είναι διατεθειμένος να έχει ένα Μ3 το οποίο μάλλον θα υπολειτουργεί σε όλα τα παραπάνω και το σύνολο θα είναι απογοητευτικό. Καλύτερα 330 και καλό παρά να έχεις χρέπι Μ3 - ακόμη και μόνο για σκίσιμο να το έχεις - θα είναι τόσο ελεεινό σαν απόδοση αυτοκίνητο που δεν θα σου κάνει γούστο ούτε να το βάζεις μπροστά.

Απο ολα αυτα που αναφερεις σχεδον με τα μισα λεφτα μπορεις να τα παρεις σε οτι αφορα ΟΕΜ ανταλακτικο.

δεν θα παει να παρει χρέπι να κρεμονται ολα. ειπαμε.

2κ για φρένα? εργοστασιακα κιολας? με 2 παίρνεις σετάρα πολυπίστονα + σωληνακια υψηλης. Τα εργοστασιακά ειναι τελειως ανεπαρκή για το Μ3

1000 για αμορτισερ? τα εργοστασιακα? οχι Νασο

ξερω και συμφωνω και καταλανβαινω την φιλοσοφια σου πληρως. αλλα με αυτα τα χρηματα που αναφερεις εδω ισως αν προσθεσεις και λιγα παραπανω για μερικά πραγματα, παιρνεις καλα aftermarket πραγματα τα οποια κανουν την διαφορά σε ενα Μ3 Ε46.


Οι βλάβες που βγάζουν τις ξέρουμε ολοι. Με αυτά συμβιβαζόμαστε ολοι οι κατοχοι Μ3 Ε46 έτσι θα συμβιβαστεί και ο Ζαχαριας σε περιπτωση τέτοιας βλάβης.

Αρα Ζαχο θα βρεις ενα καλό σε γενικές γραμμές αυτοκινητο θα του κανεις ένα καλο service και θα το απολαύσεις. Αυτη ειναι η δική μου γνώμη.

Αυτα που πρεπει να προσέξεις στο συγκεκριμένο αυτοκινητο τα ξέρεις, τα εχεις δει, τα εχουμε πει. και οτιδηποτε χρειαστεις εδω ειμαστε να βοηθησουμε οπως μπορουμε..

[stef]

Ζαχαρία, επειδή έχω δει (σε φωτός) πώς έχεις το 330 σου για να φέρεις σε αντίστοιχη κατάσταση ένα Μ3 των 12,000 (από τα ελάχιστα τόσο φθηνά μιας και πλέον τα γνήσια έχουν πάρει τιμές) θα χρειαστείς άλλα 10. Και αυτό επειδή το θες για Garage Queen από ότι κατάλαβα και όχι για ανελέητο σκίσιμο και πίστες. Το 10άρικο μαζεύεται πολύ εύκολα, δεν είναι τρελό νούμερο:

2000 εργοστασιακοί δίσκοι
1000 αμορτισέρ
500 όλα τα σινεμπλοκ με εργασία
500 (και λίγα λέω πάτωμα)
500 για γενικό σέρβις με όλα του τα υγρά
1400 σαλόνι
500 γυάλισμα + coating
700 μέταλλα
300 ιμάντες
200 ρύθμιση βαλβίδων
300 μπιλιοφόρος και ελαστικός σύνδεσμος άξονα
500 συμπλέκτης (Sachs όχι bmw oem)

αυτά είναι 8500 και δεν έχω βάλει τυχόν αβαρίες στο smg ή στο vanos (at least solenoids πάντα τα παίζουν) ή ψαλίδια, ημιαξόνια εάν χρειάζονται.

Όποιος θέλει να δώσει 10-12 και να πάρει γνήσιο Μ3 (γιατί καλή μετατροπή - εάν στέκει σαν διατύπωση - υπάρχει με 12) τότε θα πρέπει να είναι διατεθειμένος να έχει ένα Μ3 το οποίο μάλλον θα υπολειτουργεί σε όλα τα παραπάνω και το σύνολο θα είναι απογοητευτικό. Καλύτερα 330 και καλό παρά να έχεις χρέπι Μ3 - ακόμη και μόνο για σκίσιμο να το έχεις - θα είναι τόσο ελεεινό σαν απόδοση αυτοκίνητο που δεν θα σου κάνει γούστο ούτε να το βάζεις μπροστά.

Νάσο επειδή διάβασα πολύ καλά το θέμα, θα συμφωνήσω απολυτα μαζί σου
Για τις τιμές δεν γνωρίζω αν είναι πράγματι έτσι αλλά για να έχεις ολόσωστο & garage queen αμαξι και όχι κοτέτσι που είναι τα 8 στα Μ3 που κυκλοφορούν ή πωλούνται κατα διαστήματα στο car.gr και όπου αλλού πρέπει να τα σκάσεις
Όπως ακριβώς πρέπει να τα σκάσεις για να πάρεις ένα πολύ καλό και διαχρονικό ρολόι (Rolex Daytona) , όπως πρέπει να τα σκάσεις για να πάρεις ένα καλό φουσκωτό (Technohull 999 & Scorpion 860 stephull), έτσι πρέπει να τα σκάσεις για να πάρειε Ε46 Μ3 είτε έτοιμο από τον προηγούμενο είτε για ΟΛΙΚΟ μάζεμα από την πλευρά σου
Πραγματικά θαυμάζω όλα τα παραπάνω οπου ανέφερα και χαίρομαι όταν στο δρόμο ή στη θάλασσα βλέπω διαχρονικά αυτοκίνητα/φουσκωτά τα οποία είναι δεκαετίας + και τα έχουν πένα

[vagmag]

Άλλος ο κόσμος του smg και αλλος του χειροκίνητου .
Για την πίστα , την γρήγορη οδηγηςη, και την ευκολία στη μετακινηςη , το smg ειναι must . Το csl ειναι για χρόνους και το smg βοηθάει .
Για εμένα το fun to drive περιλαμβάνει το ανακάτεμα της σούπας κ τη χρήση του συμπλέκτη .
Διάλεξε τι θέλεις και αποφάσισε . Στο νησί θα χαρείς περισσότερο το εργαλείο και οχι σε πίστα . Προσωπικά δε θα χαιρόμουν , αν είχα το φόβο της βλάβης .... Κ εσύ εισαι μακριά απο Συνεργειο μαλλον .

Το M3 ειναι ενα αυτοκίνητο όνειρο , τόσο απο συμπεριφορά όσο και απο μοτέρ και ομορφιά . Δεν ξερω κατα ποσο θα σε ενθουσιάσει μετά το 330 . Σίγουρα ειναι πιο δυνατό αλλα η δύναμη ειναι ψηλά και θέλεις δρόμο και χώρο . Ειναι αναβάθμιση αλλα δεν ξερω ποσο μεγάλη .

Εύχομαι να βρεις αυτό που ψάχνεις . Προσωπικά μου άρεσε , αλλα προτίμησα τη ροπή του M5 έναντι του στροφάρισματος του Μ3 . Ίσως να γέρασα κιόλας .

Δεν μπορώ να σου προτείνω αν πρεπει να πάρεις κάποιο καλό κ ακριβό , μιας και εγώ πήρα ενα καλό αυτοκίνητο ( σύμφωνα με τα μέλη του φόρουμ ) σε άριστη για την έποχη τιμη , το οποίο υποτίθεται οτι βελτίωσα με καλύτερο ακόμα προγράμμα απο το εξωτερικό , αλλα τελικά χάλασε λιγο μετά την πώληση και ενώ ο επόμενος ιδιοκτήτης το πήρε και αυτός ως καθαρό και καλό μηχανικά ...
Ειναι και θεμα τύχης , κ θεμα συντηρησης αλλα δεν παύουν να ειναι και ευαίσθητα και παλιά αυτοκίνητα .