Προσοχή στα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά(η αναζήτηση μοτέρ .. S85)

[friendgr]

Και τα μαμά να βάζεις αν τα αλλάζεις κάθε 50.000χλμ μια χαρά είναι .

Συγνώμη κάθε 50.000 χιλιόμετρα θέλει άνοιγμα μοτέρ γιατί αλλιώς μπορεί να ψάχνεις μοτέρ;

Αρα δεν είναι θέμα ΑΝ σου τύχει η ζημιά, είναι θέμα το ΠΟΤΕ θα σου τύχει.

Εντάξει καταλαβαίνω ότι το φόρουμ λεγεται bmwfans αλλά ρε παιδιά σκέφτεστε λίγο τι συζητάμε; Για το μοτέρ των μοτέρ! Υποτίθεται η ναυαρχίδα των μοτέρ της εταιρείας.

Αν είναι ένας λόγος που παίρνεις Μ5 είναι αυτός! Δεν το παίρνεις ούτε για το εξωτερικό unique design ούτε για το εσωτερικό που είναι το ίδιο από 520...

Οσο σκέφτομαι ότι παραλίγο να είχα πάρει στα 33000 το 2012, ανατριχιάζω....

[EVERGET]

Συγνώμη κάθε 50.000 χιλιόμετρα θέλει άνοιγμα μοτέρ γιατί αλλιώς μπορεί να ψάχνεις μοτέρ;

Αρα δεν είναι θέμα ΑΝ σου τύχει η ζημιά, είναι θέμα το ΠΟΤΕ θα σου τύχει.

Εντάξει καταλαβαίνω ότι το φόρουμ λεγεται bmwfans αλλά ρε παιδιά σκέφτεστε λίγο τι συζητάμε; Για το μοτέρ των μοτέρ! Υποτίθεται η ναυαρχίδα των μοτέρ της εταιρείας.

Αν είναι ένας λόγος που παίρνεις Μ5 είναι αυτός! Δεν το παίρνεις ούτε για το εξωτερικό unique design ούτε για το εσωτερικό που είναι το ίδιο από 520...

Οσο σκέφτομαι ότι παραλίγο να είχα πάρει στα 33000 το 2012, ανατριχιάζω....

Έπρεπε να το είχες πάρει, είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο. Το να δίνεις 8-10 κατοστάρικα κάθε 50,000km για μέταλλα είναι ποσό αμελητέο για τη συνήρηση αυτοκινήτου V10 των προδιαγραφών του s85. Mη μας ξεγελάει το design μπερλίνας, ουσιαστικά συντηρείς μηχανικά μέρη από "supercar".

Καλή συντήρηση, μέταλλα κάθε 50k km και το μοτέρ αυτό αντέχει πολλαπλάσια χλμ από τα V10 ή τα V8 παρόμοιων προδιαγραφών που φοράνε κορυφαία κεντρομήχανα.

Το λάθος της BMW για μένα δεν είναι ότι έχει σχεδιάσει ένα μοτέρ που κάθε 50k km θέλει προληπτικά μέταλλα, αλλά το ότι δεν ενημερώνει τον κάτοχο εντάσσοντας την αλλαγή μετάλλων στην προγραμματισμένη συντήρηση των s85.

[friendgr]

Έπρεπε να το είχες πάρει, είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο. Το να δίνεις 8-10 κατοστάρικα κάθε 50,000km για μέταλλα

Μόνο ένα χιλιάρικο;; σίγουρα;

φαντάζομαι όχι σε επίσημο service.

[EVERGET]

Μόνο ένα χιλιάρικο;; σίγουρα;

φαντάζομαι όχι σε επίσημο service.

Δε γνωρίζω πόσο πάει σε εξουσιοδοτημένο με τις τρελλές χρεώσεις εργατοώρας που έχουν εκεί. Αλλά θεωρώ πως δεν έχει νόημα να πάει κανείς σε εξουσιοδοτημένο αφού το αμάξι είναι εκτός εγγύησης...και ενώ σίγουρα υπάρχουν εξειδικευμένοι πολύ πιο "ψαγμένοι" στα "s engines"

[Lefterisk]

αναμενουμε τα νεα απο το καινουριο μοτερ...τωρα ειδα το ολο θεμα, κακως εμπλεξες απο την αρχη με εμπορα που ειχε τετοια συμπεριφορα...
κ μην ξεχναμε οτι οταν ψαχνουμε κ κοιταμε στην αγορα του εξωτερικου, ο "αγγλος" "γερμανος" "γαλλος" "ολλανδος" "βελγος" κλπ "εμπιστος" εμπορας μπορει καλλιστα να ειναι αλβανος-τουρκος-ελληνας-ιταλος-προτογαλος-τζαμαικανος-πακιστανος-κινεζος-κλπ-κλπ-κλπ που ζει και "εργαζεται" στο εξωτερικο...εξω ειδαν παρα ΠΟΛΛΑ τα ματια μου.

[Driver M]

Εγώ πάντως Βαγγέλη δεν κατάλαβα γιατί, απ'τη στιγμή που δεν άφηνε ο έμπορος να γίνουν οι απαραίτητοι έλεγχοι για την αξιοπιστία του μοτέρ, προέβης στην αγορά.
Οποιος είναι σίγουρος γι'αυτό που πουλάει και μάλιστα το δίνει και ακριβά, δεν έχει να φοβηθεί τίποτα από οποιοδήποτε έλεγχο.
Επιπλέον, θα έπρεπε να είχατε ζητήσει από την αρχή τον αριθμό πλαισίου για να δείτε χιλιόμετρα, οπότε και μόνο που τα 18.000 θα ήταν 50φέυγα, θα καταλαβαίνατε ότι βρωμάει η υπόθεση και θα χαιρετάγατε τον απατεώνα έμπορο.

Νομίζω λοιπόν ότι βιάστηκες αρλετά να αγοράσεις το συγκεκριμένο μοτέρ, τη στιγμή που και έλεγχος δεν επιτρεπόταν και η τιμή δεν ήταν σε καμια περίπτωση ευκαιρία που να αξίζει το οποιο ρίσκο.
Τουλάχιστον τέλος καλό όλα καλά.

[deepBLUE]

Καινούργιο το μοτέρ (ανακατασκευή απο την BMW κοστίζει 27000 ευρώ προτιμούσα να αγοράσω άλλο ένα αμάξι !!! Η επισκευή ήταν ασύμφορη. Δεν ήταν θέμα βιασύνης Άρη είμαι χωρίς αυτοκίνητο λίγο πρίν απο τα Χριστούγεννα . Κοίταξα πολλές λύσεις αλλά δεν υπήρχε κάτι σε όλη την Αθήνα παρά μόνο ένα μοτέρ αρκετά πιό ακριβό με εξακριβωμένα 7000χλμ το οποίο τελικά και αγόρασα αφού με τα πολλά ο ιδιοκτήτης του αποφάσισε να το πουλήσει . Έκανα αρκετό καιρό έρευνα αγοράς και το μόνο θεωρητικά καλό που υπήρχε στήν Αθήνα ήταν αυτό που και καλά είχε τα 18000χλμ. Υποτίθεται πως θα μας έδινε πλαίσιο πράγμα που δεν έγινε παρά μόνο μετά δυό μέρες απο την αγορά και μια απο την παραλαβή . Όμως εγώ είχα πει πως μοτέρ χωρίς τσεκ πλαισίου όσο και να θέλαμε δε θα το ανοίγαμε . Ίσως αυτη η καθυστέρηση να υπήρχε γιατί μπορεί να υπολόγιζαν πως απο την κάψα θα προλαβαίναμε να το ανοίξουμε . Ολα αυτά βέβαια περί καθυστέρησης πλαισίου είναι υποθετικά . Η ουσία μετράει . Το θέμα είναι αυτό το μοτέρ αν τελικά είναι καλό (ποτέ δε θα μάθουμε ) να μην πουληθεί στη τιμή αυτή και με τους όρους αυτούς

[deepBLUE]

Εγώ έχω μέταλλα μπιελών .
Συγκεκριμένα στο δεύτερο γύρισε το κουζινέτο έγδαρε το στρόφαλο .
Απλά επειδή έχει πολλά γρέζια απο τα μέταλλα που γενικά ήταν χάλια θέλει και τρόμπες βαλβίδες βάνος κλπ ....
Πέρα απο αυτό υπάρχει και ένας ενδιασμός πως δεν είναι βέβαιο πως μετά την επισκευή θα κρατήσει .
Δεν υπάρχει λόγος για περιπέτεια το μοτέρ που βρήκα είναι άψογο οπότε προχωράω .

[deepBLUE]

Δε διαφωνούμε κάπου ,το ιδιο ισχύει και για τα Μ3 και αυτό είναι ένα μεγάλο θέμα ατο οποίο η εταιρία το παίζει αδιάφορη .

[Thomelef]

this is life after 8k...