Z3 κομπρεσσορας

[Stunt Mike]

Η αλλαγη που λες Νικο,ηταν οτι μπηκαν σε ολα τα Ζ3 πλεον οι υστερουντες βραχιονες που ειχαν τα 6κυλινδρα Ζ3.....Προσωπικα δεν πιστευω οτι εχουν ιδιαιτερη διαφορα στον τροπο που περνανε τη δυναμη στο δρομο τα προγενεστερα σασι χωρις αυτην την αλλαγη...Κατι τουλαχιστον που να μην λυνεται με μια καλη αναρτηση...Κατα τ'αλλα η σχεδιαση και γεωμετρια της αναρτησης δεν εχει διαφορα σε κανενα Ζ3.....

[NikoZ3]

Οχι οι διαφορες ειναι μεγαλες πιστεψε με. Το λεω εκ πειρας μιας και το δικο μου 4κυλ. προ φεισλιφτ ηταν και οταν το εκανα 6κυλινδρο κρατωντας τα αρχικα πισω ψαλιδια εβλεπα στροφη και χλωμιαζα ... οταν εβαλα ομως τα ψαλιδια (και οχι μονο) του 2.8 απλα μπηκα σε αλλο Ζ3. Να σημειωσω πως η αναρτηση ηταν η ιδια απο την αρχη μεχρι και τωρα.
Η διαφορα τους ειναι στα ψαλιδια οπου στα 2.8 ειχαν εξτρα δεσιμο για να μην στραβωνουν (πασχουν εκει τα 4κυλινδρα) και φυσικα ειναι πιο φαρδυα γι' αυτο και τα πιο φουσκωμενα φτερα.
Θα το επαναλαβω συμβουλευτικα παντα για αλλη μια τελευταια φορα για να μην γινομαι και κουραστικος, δεν συγχωρει λαθος σε γρηγορη οδηγηση το πισω μερος ενος 4κυλ. προ φεισλιφτ Ζ3. Γι' αυτο και στο φεισλιφτ το διορθωσαν αυτο ευτυχως.

[Kostas Maras]

Η αλλαγη που λες Νικο,ηταν οτι μπηκαν σε ολα τα Ζ3 πλεον οι υστερουντες βραχιονες που ειχαν τα 6κυλινδρα Ζ3.....Προσωπικα δεν πιστευω οτι εχουν ιδιαιτερη διαφορα στον τροπο που περνανε τη δυναμη στο δρομο τα προγενεστερα σασι χωρις αυτην την αλλαγη...Κατι τουλαχιστον που να μην λυνεται με μια καλη αναρτηση...Κατα τ'αλλα η σχεδιαση και γεωμετρια της αναρτησης δεν εχει διαφορα σε κανενα Ζ3.....

Συμφωνώ Μιχάλη......έτσι ακριβώς ειναι και τα ψαλίδια πιο μεγάλα δεν ειναι......το μονο που έχουν ειναι η κόντρα ενίσχυση και μπορεί να το κάνει κάποιος εύκολα και με μικρό κόστος! Τα πιο φαρδιά φτερά έγιναν λόγω αρνητικού οφσετ των δίσκων-μουαγιέ!

[NikoZ3]

Σιγουρα η ακαμψια των βραχιονων παιζει ενα ρολο στις στρεβλωσεις που παιρνει η αναρτηση στο στριψιμο αλλα πιο πολυ αισθηση και αποτελεσμα σου'δωσε ΝικοΖ3,το φαρδυμα πισω,παρα οτιδηποτε αλλο.....

Σωστα, ακαμψια των βραχιονων, λιγοτερες στρεβλωσεις, πολυ καλυτερο στριψιμο, ανωτερο σε αισθηση, πιο αποτελεσματικο συν και πολυ πιο προοδευτικη συμπεριφορα προσθετω εγω.
Ειναι λες και περιγραφουμε διαφορες αναμεσα σε Ζ3 και Ζ4, ενω μιλαμε απλα για διαφορες σε προ φεισλιφτ και φεισλιφτ.
Τεσπα εγω για ολους τους παραπανω λογους θα επιμεινω και επειδη η υπερπληρωση δινει πιο εκρηκτικες ροπες καλο ειναι να τα λαβει κανεις υποψη του ολα αυτα γιατι θα πρεπει
να ασχοληθει αναγκαστικα και με τον πισω αξονα. Χωρια που καλο θα ειναι να μπει και ενα διαφορικο 188αρι μπλοκε για να αντεξουν τα γραναζια στα ξεσπασματα.

έτσι ακριβώς ειναι και τα ψαλίδια πιο μεγάλα δεν ειναι......το μονο που έχουν ειναι η κόντρα ενίσχυση

Αυτο ειναι το ψαλιδι του 4κυλ. Ζ3 προ φεισλιφτ :




Αυτο ειναι το πιο μακρυ ψαλιδι των 6κυλ. Ζ3 προ φεισλιφτ αλλα και ολων των 4κυλ/6κυλ Ζ3 φεισλιφτ :




Και αυτα ειναι διπλα διπλα τα ημιαξονια των δυο διαφορετικων ψαλιδιων :