Αν θυμάμαι καλά είναι το τετράγωνο της ακτίνας κιόλας Ι=m*(r^2) πράγμα το οποίο κάνει ακόμα πιο "δραματική" την επίπτωση της απόστασης απο το σημείοΑρχικό μήνυμα απο alexk
Speedboat Moderator
Αν θυμάμαι καλά είναι το τετράγωνο της ακτίνας κιόλας Ι=m*(r^2) πράγμα το οποίο κάνει ακόμα πιο "δραματική" την επίπτωση της απόστασης απο το σημείο
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 20-04-14 στις 18:39
ποιός άλλος το λέει φίλε εκτός από το φίλο σου το μπάμπη;
γιατί εγώ δεν ξέρω κάποιον.
https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...t=21425&page=5
εδω εισαι
υγ. για πλακα το λεει εννοειται. μαλλον θυμηθηκε το παραπανω λινκ (θρεντ)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikos1400 : 20-04-14 στις 01:48
_____________________ _____________________ _____________________ _____________________ _____________________
RTFM
εντάξει μου είχε ξεφύγει το θρεντ!
https://www.thetruthaboutcars.com/20...y-matter-much/
κι άλλη τροφή για έριδες
nikos1400 (20-04-14)
Surprisingly, Lotus, which knows a thing or two about chassis dynamics, said that tires and suspension tuning have a greater impact on ride and handling than adding the 68 lbs per wheel that the Protean system weighs. That sounds like heresy in an automotive world that has chanted “reduced unsprung mass” as a mantra for the past 50 years, at least. Reducing the mass of the parts of the car not supported by the suspension, in other words the mass of the suspension itself, has long been considered essential to better handling. Since theyΆre mounted in the wheel, hub motors are on the wrong side of the unsprung mass equation. Lotus says that while adding weight to the wheel has an effect on ride and handling, that effect can be offset by normal suspension tuning procedures.
_____________________ _____________________ _____________________ _____________________ _____________________
RTFM
Bassakos (20-04-14)
ο μπαμπης ο σουγιας, ο τασος ο λεπιδας και τοσοι ακομα....
δεν το ξερες? μα καλα που ζεις?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Bassakos : 20-04-14 στις 02:09
nice!
παιδιά συζητάμε τα αυτονόητα. το θέμα όμως εξ αρχής είναι το μέγεθος της επίπτωσης κι όχι η ύπαρξή της.
αγόρασα το αμάξι με όμορφες 19άρες ρέπλικα και η πρώτη κίνηση που εκανα ήταν να βάλω σφυρήλατες 18άρες για όλους τους ευνόητους λόγους
τι ακριβως θελεις να κανεις στο αμαξι σου?
να βαλεις μεγαλυτερα φρενα σωστα? γιατι αμαξι μηλαμε?
εαν συζητας για το Μ5 (κρινοντας απο Nick name σου)
δεν νομιζω οτι θα καταλαβεις καποια διαφορα πρως το χειροτερο
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
