Το γράφω ότι το κόστος κτήσης είναι διαφορετικό αλλά ακόμα και Ε90 μη σου πω Ε46 με Avensis δεν συγκρίνονται.Αρχικό μήνυμα απο fanisk
Το γράφω ότι το κόστος κτήσης είναι διαφορετικό αλλά ακόμα και Ε90 μη σου πω Ε46 με Avensis δεν συγκρίνονται.
Για να μην πλατειάζουμε εγώ εκτιμώ ότι μεγαλύτερο όφελος θα έχει η Toyota μιας και κινητήρα βάζει η BMW. Όσο για το υβριδικό συστημα που θα βάλουν οι Ιάπωνες δεν μπορώ να κρίνω, αλλά ούτως ή άλλως η συνεργασία έρχεται μετα το λανσάρισμα οχημάτων i σειράς από την BMW.
Πάντως αφού βλέπω πολύ λαό στο φόρουμ που έχουν σε υψηλή εκτίμηση την Toyota γιατί δεν αλλάζεται την "έλικα" για κάτι Ιαπωνικό αξιόπιστο και φτηνό??
Kazakos Garage (17-11-13), Laggispower (02-12-13), tasos.kamv (17-11-13)
4cylinder doomed...
Φίλε μου υπάρχει υψηλή εκτίμηση στην TOYOTA για τους συγκεκριμένους λόγους που πολλάκις αναφέρθηκαν,την αξιοπιστία και το after sales.Δεν θα αλλάξουμε την έλικα με τον Ιάπωνα γιατί η εκτίμησή μας στα άλλα χαρίσματα τις BMW είναι μεγαλύτερη.Και εμείς είχαμε TOYOTA και όταν μου τρυπάνε τα δοχεία διαστολής, χάνει λάδι η αντλία του vacum και μένω από πολλ/στες το μακαρίζω αλλά όταν κάνω γρήγορο ταξίδι,όταν κάνω διαδρομή με παντός είδους στροφές και όταν το διπλώνω του συγχωρώ τα κουσούρια.Η BMW καλά θα κάνει να εποφεληθεί από αυτήν την συνεργασία στους τομείς που αποδεδειγμένα υστερεί.
alexm (17-11-13), aristent (18-11-13), Bazil Van Sinner (02-12-13), Konstantinos E60 (18-11-13), Leonidas_E39 (02-12-13), Nick bmwlover (03-12-13), Nino (18-11-13), playmaker (03-01-14), scania124 (18-11-13), Snoo (21-11-13), tasos.kamv (17-11-13)
Super Moderator
Με καλυψες απολυτα Νικολα και ευτυχως γιατι δεν εχω ορεξη βραδιατικα να γραφω για κατι σκληρα 500000 χλμ με τον εργοστασιακο δισκο.....
aristent (18-11-13), joseph (21-11-13), nikos valvetronic (17-11-13), Ptboul (21-11-13), scania124 (18-11-13)
Bmw Addicted
Γιατι αυτο γουσταρουμε και αυτο πληρωσαμε. Το after sales της Toyota δεν θα το φτασουν ποτε ομως. Μπορει να ειναι τενεκεδες σε σχεση με τα γερμανικα, ομως ειναι σκυλια και ο,τι κουσουρι βγαλουν κατα τη παραγωγη θα το διορθωσουν. Για δες ποσα διορθωσε η BMW..
Ποσοι κλαψαν μοτερ απο σπασμενο DISA. Πολλαπλασιαστες, sticky steering, τρομπες smg που κλασαν για 2 τσιμουχακια, κ.α
Και το καλυτερο, οδηγια στους Ασσους να μη παρκαρουν με στραβο τιμονι για να μην εχουν προβλημα.. ελεος.
oldcarskickass (21-11-13), Ptboul (18-11-13), scania124 (18-11-13)
Γιατι αυτο γουσταρουμε και αυτο πληρωσαμε. Το after sales της Toyota δεν θα το φτασουν ποτε ομως. Μπορει να ειναι τενεκεδες σε σχεση με τα γερμανικα, ομως ειναι σκυλια και ο,τι κουσουρι βγαλουν κατα τη παραγωγη θα το διορθωσουν. Για δες ποσα διορθωσε η BMW..
Ποσοι κλαψαν μοτερ απο σπασμενο DISA. Πολλαπλασιαστες, sticky steering, τρομπες smg που κλασαν για 2 τσιμουχακια, κ.α
Και το καλυτερο, οδηγια στους Ασσους να μη παρκαρουν με στραβο τιμονι για να μην εχουν προβλημα.. ελεος.
Θα σου έλεγα τώρα τίποτα άλλα έχει χάρη!! Τα ξέρεις εσυ καλύτερα!!!
Τσίπουρο σοφιστής
ενα ειναι σιγουρο, απο αυτη τη συνεργασια...
ξανα πολλαπλασιαστης δεν θα καει
alexm (17-11-13), gant (17-11-13), Konstantinos E60 (17-11-13), Leonidas_E39 (17-11-13), Ptboul (18-11-13), scania124 (17-11-13), Snoo (21-11-13), tasos.kamv (17-11-13), Vasilis M3 (03-12-13)
Super Moderator
Νέο Toyota Verso με ντίζελ μοτέρ από την BMW
Το Toyota Verso θα διατίθεται και με τον 1.600άρη κινητήρα ντίζελ της BMW, ως πρώτη εφαρμογή της τεχνικής συνεργασίας που υπογράφηκε από τους δύο κατασκευαστές τον Δεκέμβριο του 2011.
Το Verso 1.6 D-4D, που θα μπει σε παραγωγή τον Ιανουάριο του 2014 στις εγκαταστάσεις της Toyota στο Adapazari της Τουρκίας θα κινείται από τον 1.600άρη τουρμποντίζελ της BMW που για την περίπτωση θα αποδίδει ισχύ 112 PS στις 4.000 rpm και ροπή 27,5 kgm από τις 1.750 μέχρι τις 2.250 rpm.
Το μοτέρ με αντιρρυπαντική πιστοποίηση Euro 5 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στην Αυστρία και χρησιμοποιείται επίσης στην BMW 1 Series και στο Mini Μκ2. Η Toyota, που χρειαζόταν διακαώς ένα μικρό σύγχρονο ντίζελ για να ανταγωνιστεί με αξιώσεις τους αντιπάλους της στις ευρωπαϊκές αγορές, δηλώνει ότι το Verso 1.6 D-4D εκπέμπει CO2 119 g/km.
Ο Gerald Killman που ηγείται της εξέλιξης στο εργοστάσιο κινητήρων της BMW, δήλωσε στους συνεργάτες μας στο βρετανικό Autocar, ότι η ομάδα του στην Toyota Motor Europe στο Βέλγιο, προχώρησαν στη σχεδίαση νέων βάσεων για το μοτέρ, ενός νέου σφονδύλου διπλής μάζας και ενός νέου καβουκιού στο σασμάν.
Ωστόσο, όπως δήλωσε, η μεγαλύτερη τεχνική πρόκληση ήταν η δημιουργία του «ηλεκτρονικού πρωτοκόλλου»επικοινωνίας μεταξύ του κινητήρα BMW και του αυτοκινήτου Toyota. H Toyota από τη μεριά της σχεδίασε νέο star/stop για τον κινητήρα.
Καθώς η βασική δομή του Toyota Verso παρέμεινε απαράλλαχτη, ο Killman είπε ότι η μηχανολογική δουλειά για τη μείωση του θορύβου, των κραδασμών και της τραχύτητας του μοτέρ (NVH- Noise, Vibration, Harshness) δεν ήταν τόσο εκτεταμένη όπως θα γινόταν στην περίπτωση που θα είχαν να τοποθετήσουν το μοτέρ σε μια ολοκαίνουργια δομή.
Η ευρεία συνεργασία της Toyota με την BMW περιλαμβάνει μια δοκιμαστική μελέτη για την από κοινού εξέλιξη μιας πλατφόρμας σπορ μοντέλου, μελέτες σε ελαφρά αμαξώματα, έρευνα σε μπαταρίες λιθίου και την εξέλιξη ενός συστήματος κυψελών καυσίμου.
https://www.newsit.gr/default.php?pn...54917&catid=43
Bazil Van Sinner (02-12-13), nikos1400 (02-12-13), Nino (02-12-13), Ptboul (02-12-13), Ε91 (02-12-13)
4cylinder doomed...
Την π@υτσισε η ΤΟΥΟΤΑ
Για το πρωτόκολλο επικοινωνίας ας ρωτήσουν το μέλος μας που φοράει μοτέρ Supra σε 46άρι να τους πει πως δούλεψε!
chrisgiapz3 (05-12-13), Leonidas_E39 (01-01-14)
Δεν ασχολήθηκα άλλο με το θέμα που εγώ πόσταρα μιας και δεν υπάρχει λόγος να φιλοσοφούμε για τα οφέλη που θα έχει η μάρκα μας από την επικείμενη συνεργασία. Πάντως σε καιρό κρίσης και φιλανθρωπίας είναι καλή και η ΕΛΕΗΜΟΣΥΝΗ για diesel κινητήρα με προδιαγραφές Euro5...Ηρθε ο Αγιος Βασίλης νωρίτερα, φτηνό τουότα με κινητήρα ντίζελ μπέμπας τρεχάτε...Μήπως να αδερφοποιηθούμε με κανα φόρουμ της τουότα ή θα αρχίσουμε να βλέπουμε από χαραμάδα...
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
