997 Carrera S PDK & Ferrari Modena 360...επιδοσεις,συγκρισεις,πα τηματα....

[doctore]

H Modena ειναι το αυτοκινητο του οδηγου. Σε αντιθεση με τα αλλα που απλα μπαινεις, οδηγας, απολαμβανεις και μετα γυρνας σπιτι και χαλαρωνεις, εδω απλα εισαι στη πριζα συνεχως. Θες να πας βολτα, να πας σπιτι να πιεις ενα καφε και να ξαναπας βολτα. Το μυαλο σου μενει εκει.
Η αναρτηση ειναι απολυτα σκληροπηρινικη ακομα και στη χαλαρη ρυθμιση. Το τιμονι αψογα ζυγισμενο και ακριβες. Οι χωροι στη καμπινα τεραστιοι για δυο ατομα, δινουν εναν αλλο αερα, καμια σχεση με 911, Gallardo και GTR. O σχεδιασμος του εσωτερικου χααρακτηριζεται απο την ελλειψη κεντρικης κατω κονσολας, χαρακτηριστικο των μικρων Ferrari. Για την σχεδιαστικη του ηλικια αρκετα καλο και αρκετα καλη ποιοτητα κατασκευης με κορυφαια υλικα. Απουσιαζουν κατι ηλεκτρονικα για τους απαιτητικους πχ υπολογιστης ταξιδιου, ενω το ηχοσυστημα εχει κασσετοφωνο και 6δισκο στο πορτ μπακαζ που ειναι αρκετα καλο.
Το κιβωτιο ειναι αρκετα ευχαριστο αν και αργο σε συγκριση με τα σημερινα. Σε σχεση με τιπτρονικ ειναι πολυ μπροστα σε θεμα αισθησης-αποδοσης.
Στο δρομο ειναι αρκετα γρηγορο και ιδιαιτερα απολαυστικο με απιστευτο ηχο που γουργουραει γλυκα απο τις 2.500 στροφες. Γι αυτο και ειναι το ιδιο ευχαριστη οδηγικα, με 40 χλμ και με 240 χλμ. Ο τροπος που ανεβαζει στροφες ειναι εντυπωσιακος, ακομα και μετα απο ενα χρονο με προλαβαινει καμια φορα ο κοφτης με 2α και 3η, αφου απο τισ 3500 στροφες και μετα, δεν υπαρχει κανενα κομπιασμα του κινητηρα μεχρι τα κοκκινα.
Στο δρομο, τυχαια, εχω κατατροπωσει πολλες 997, εννοειται ατμοσφαιρικες, αφου με Τουρμπο ακομα και εργοστασιακη 996 υπολειπεται. Παντως με ενα φιλο που οδηγουσε συχνα μια 430, μου ειπε πως μονο ψηλα υπαρχει αισθητη διαφορα, μετα τα 200, ενω ο τροπος που βγαινει η ισχυς στην 360 ειναι καταιγιστικος κατα καποιο τροπο, ισως να οφειλεται στις 5 βαλβιδες στον κυλινδρο.
Το κοστος συντηρησης ειναι αυξημενο, αλλα οχι τρομακτικο. Στην αντιπροσωπεια, παιζουν τρελλα νουμερα, το 5χιλιαρο και το 10χιλιαρο παει συννεφο.
Εγω αν και εκανα αρκετα συμμαζεματα, κρατηθηκα σε λογικα επιπεδα για αυτο και εκανα και αναβαθμισεις, ζαντες, εξατμιση κλπ. Καποια χαζα θεματα υπαρχουν, κλειδαριες Fiat που χαλανε, συρματοσκοινα κλειδαριας που σπανε κλπ.

Για τα 997 μάλλον θα εννοείς pro f/l, γιατί μιά ματιά που έριξα στα νούμερα
το 997 είναι 1 δευτερόλεπτο πιο γρήγορο στο 0-200 km/h,
και 7 δέκατα πιο γρήγορο στο 0-400 m.
Στο Nordschleife το 997 έχει 07:50 και το 360 έχει 08:09

[Bazil Van Sinner]

Στο Nordschleife το 997 έχει 07:50 και το 360 έχει 08:09

[friendgr]

Στο Nordschleife το 997 έχει 07:50 και το 360 έχει 08:09

Στο Nordschleife .

Στο ελλαδιστάν κηφισιά-γλυφάδα σε πόση ώρα το κάνει; (αν επιζήσουν οι ζάντες και οι αναρτήσεις από τους ανάγλυφους δρόμους που έχουμε )

Ποτέ δεν κατάλαβα τι νόημα έχουν αυτές οι συγκρίσεις στην καθημερινή πραγματική ζωή που κινούνται αυτά τα οχήματα.

Για μένα περισσότερο μετράει η απόλαυση να οδηγάς ένα τέτοιο όχημα κι ας είναι αργό και ένα δευτερόλεπτο.

[mikegr]

Στο Nordschleife .

Στο ελλαδιστάν κηφισιά-γλυφάδα σε πόση ώρα το κάνει; (αν επιζήσουν οι ζάντες και οι αναρτήσεις από τους ανάγλυφους δρόμους που έχουμε )

Ποτέ δεν κατάλαβα τι νόημα έχουν αυτές οι συγκρίσεις στην καθημερινή πραγματική ζωή που κινούνται αυτά τα οχήματα.

Για μένα περισσότερο μετράει η απόλαυση να οδηγάς ένα τέτοιο όχημα κι ας είναι αργό και ένα δευτερόλεπτο.

Με το φιλο μου που δουλευε στον Απεργη κοντα 10 χρονια και εχουν περασει ολα τα αυτοκινητα του ελληνικου χωρου στα χερια του, (SLR, 430, απειρες BMW και Μercedes) αυτη την κουβεντα καναμε. Ειχε την τυχη να φερει και τα δυο 360 Stradale απο την Πατρα στη Αθηνα.
"Πως ητανε σαν αισθηση?" τον ρωτησα.
"Δεν εχω ζησει κατι παρομοια εμπειρια, απιστευτο" μου απαντησε

[hades7]

Με το φιλο μου που δουλευε στον Απεργη κοντα 10 χρονια και εχουν περασει ολα τα αυτοκινητα του ελληνικου χωρου στα χερια του, (SLR, 430, απειρες BMW και Μercedes) αυτη την κουβεντα καναμε. Ειχε την τυχη να φερει και τα δυο 360 Stradale απο την Πατρα στη Αθηνα.
"Πως ητανε σαν αισθηση?" τον ρωτησα.
"Δεν εχω ζησει κατι παρομοια εμπειρια, απιστευτο" μου απαντησε

μαλλον αναφεροταν στην αθηνων πατρων

[mikegr]

[/B]


μαλλον αναφεροταν στην αθηνων πατρων

Mιλαμε τωρα εποχες 2005-2006

[doctore]

[/B]


μαλλον αναφεροταν στην αθηνων πατρων

[mikegr]

Για τα 997 μάλλον θα εννοείς pro f/l, γιατί μιά ματιά που έριξα στα νούμερα
το 997 είναι 1 δευτερόλεπτο πιο γρήγορο στο 0-200 km/h,
και 7 δέκατα πιο γρήγορο στο 0-400 m.
Στο Nordschleife το 997 έχει 07:50 και το 360 έχει 08:09

Για το PDK μιλας?
Τα νουμερα με τη πραξη διαφερουν. Αναλογα την πιστα οι χρονοι διαφερουν πολυ, ακομα και ενα EVO μπορει να ειναι γρηγοροτερο απο μια 360 ή 997.
Το καλοκαιρι, κατεβαινοντας απο Χαλκιδα στις Αφιδνες περασα μια 4S, η οποια εκανε αμεσως αριστερα και αρχισε την καταδιωξη. Οταν περασα το Σειριο, κατεβηκα στα 170 για να κρυωσω το μοτερ. Μετα απο λιγο αρχισα να βλεπω τα φωτα του στο καθρεφτη. Αφου ηρθε καπου 100 μετρα πισω ανοιξα παλι. Λιγο πριν τα διοδια του Καπανδριτιου τοτε παλι αποκτησα οπτικη επαφη.

[doctore]

Για το PDK μιλας?
Τα νουμερα με τη πραξη διαφερουν. Αναλογα την πιστα οι χρονοι διαφερουν πολυ, ακομα και ενα EVO μπορει να ειναι γρηγοροτερο απο μια 360 ή 997.
Το καλοκαιρι, κατεβαινοντας απο Χαλκιδα στις Αφιδνες περασα μια 4S, η οποια εκανε αμεσως αριστερα και αρχισε την καταδιωξη. Οταν περασα το Σειριο, κατεβηκα στα 170 για να κρυωσω το μοτερ. Μετα απο λιγο αρχισα να βλεπω τα φωτα του στο καθρεφτη. Αφου ηρθε καπου 100 μετρα πισω ανοιξα παλι. Λιγο πριν τα διοδια του Καπανδριτιου τοτε παλι αποκτησα οπτικη επαφη.

Όλο το θρέντ εδώ είναι για 997.2 S PDK.
Όπως και τα πόστ που έγραψα, και για τα δύο αυτοκίνητα είναι αίσθηση και εντυπώσεις από την οδήγησή τους.
Δεν έγραψα πουθενά, πάτησα το τάδε, κατακεραύνωσα το άλλο, και τέτοια.

Είναι κοινά αποδεκτό ότι οι χρόνοι στο Nordschleife, δείχνουν την ικανότητα
ενός αυτοκινήτου, γι αυτό και χρησιμοποιείται από τόσες εταιρίες.
Δεν λέμε το τάδε είναι πιο γρήγορο στις Σέρρες, και το άλλο είναι πιο γρήγορο
στο καρτόδρομο.
Επίσης δείχνουν και την εξέλιξη των αυτοκινήτων, όσο περνάνε τα χρόνια.
Αν δύο αυτοκίνητα έχουν 20 δευτερόλεπτα διαφορά στο Ρινγκ τι να λέμε.
Είναι σαν να λέμε ότι μπορεί κάπου το CSL να είναι πιο γρήγορο από
GT3 RS 4.0 του 2011.

Και εγώ έχω πατήσει με το Μ3 ένα καραφτιαγμένο 997 στη παραλία.
Πάνω από κολώνα διαφορά. Τι πάει να πει αυτό ?
Άμα αυτός δεν μπορούσε να το πάει, ήταν πιωμένος, η δεν ξέρω τι ήταν
το αυτοκίνητο του, τι να κάνω εγώ ? να βγάλω συμπέρασμα ?

Η δήλωση του Ρέλ είναι Μάρτιος του 2013.

Τα 360 είναι μοναδικά αυτοκίνητα, και όπου τα δω ή τα ακούσω, πάντα τα θαυμάζω,όπως και όλα τα Ferrari.
Γι αυτό το λόγο, έχω πάει και στο μουσείο στο Maranello.

[mikegr]

Όλο το θρέντ εδώ είναι για 997.2 S PDK.
Όπως και τα πόστ που έγραψα, και για τα δύο αυτοκίνητα είναι αίσθηση και εντυπώσεις από την οδήγησή τους.
Δεν έγραψα πουθενά, πάτησα το τάδε, κατακεραύνωσα το άλλο, και τέτοια.

Είναι κοινά αποδεκτό ότι οι χρόνοι στο Nordschleife, δείχνουν την ικανότητα
ενός αυτοκινήτου, γι αυτό και χρησιμοποιείται από τόσες εταιρίες.
Δεν λέμε το τάδε είναι πιο γρήγορο στις Σέρρες, και το άλλο είναι πιο γρήγορο
στο καρτόδρομο.
Επίσης δείχνουν και την εξέλιξη των αυτοκινήτων, όσο περνάνε τα χρόνια.
Αν δύο αυτοκίνητα έχουν 20 δευτερόλεπτα διαφορά στο Ρινγκ τι να λέμε.
Είναι σαν να λέμε ότι μπορεί κάπου το CSL να είναι πιο γρήγορο από
GT3 RS 4.0 του 2011.

Και εγώ έχω πατήσει με το Μ3 ένα καραφτιαγμένο 997 στη παραλία.
Πάνω από κολώνα διαφορά. Τι πάει να πει αυτό ?
Άμα αυτός δεν μπορούσε να το πάει, ήταν πιωμένος, η δεν ξέρω τι ήταν
το αυτοκίνητο του, τι να κάνω εγώ ? να βγάλω συμπέρασμα ?

Koιτα εγω παρεθεσα σαν παραδειγμα ενα παραλληλο ανοιγμα με ενα αλλο αυτοκινητο σε μια διαδρομη αρκετων χιλιομετρων γιατι ακουστηκαν κατι για χρονους σε 0-100 και 0-200. Νομιζω οτι αυτα δεν αφορουνε αυτου του ειδους τα οχηματα.
Τωρα για το Ρινκ ειναι πλεον γερμανοιαπωνικος πολεμος με τους Ιαπωνες να να προσπαθουν να αποδειξουν οτι κατασκευασαν μια Πορσε σε τιμη ευκαιριας και τους Γερμανους να παλευουν να κρατησουν το ονομα της εταιρειας στην κορυφη.