alexm,the evolution!!!

[mark e92]

Τελος θα προσπαθησω να κανω μια αναποδη αντιστοιχιση,δηλαδη,
εχουμε 3 αυτοκινητα και 3 οδηγους,ενα Α4DTM, ενα si , και ενα EVO ,αν υποθεσουμε οτι εμφανησιακα οι 3 οδηγοι ειναι παρα πολυ κοντα,ιδια ηλικια,ρουχα,παπουτσια,κομ� �ωση κτλ....
αν υποθεσουμε,επισης,οτι αυτα τα 3 αμαξια ειναι ενα απο τα 2 που εχει ο καθε οδηγος,
ποιος απο τους 3 θα ειχε Μ5Ε60 στο γκαραζ του??

KANEΝΑΣ !!!
Τι να το κάνουν αφου κ@λοφτιάχνονται ( με σχετικά λίγα λεφτά) και γαμ.... στο δρόμο πιο δυνατά απο Μ (Εχω οδηγήσει evo με 600+)
Φυσικά μόνο οι 2 γιατι o si δεν έχει τέτοιες βλέψεις.

[turbodog]

Οποιος εχει οδηγησει Evo (εχω ακομα την τυχη να το οδηγω γιατι ενας καλος φιλος εχει ενα 9αρι), οχι βολτιτσα χαλαρη αλλα σε στροφες με σχετικη πιεση, εχει δει τι σημαινει οτι εκει που στα αλλα αυτοκινητα θα αφηνες γκαζι, σε αυτο δινεις περισσοτερο και με ενα μαγικο τροπο αυτο αντι να παει μπαριερες διωχνει το πισω μερος οσο χρειαζεται, ωστε το μπροστινο να τοποθετηθει στο εσωτερικο της στροφης και τραβωντας με τα τεσσερα να βγουμε απο την στροφη με μεγιστη ταχυτητα και τερμα γκαζι. Καμια σχεση με την υπερστροφη της πισω κινησης και το αναποδο τιμονι για να το σωσουμε. Αυτο εδω το πραγμα κανει αλλα κολπα που τα συνηθη αυτοκινητα ουτε τα ονειρευονται.
Καιει τον αμπακα, ειναι χαλια μεσα, σε σχεση με τα αλλα δυο, εξω βλεπεται αλλα δεν εχει το design των γερμανικων, ζημιες μεχρι 350-380 αλογα δεν βγαζει, τον δισκο αν τον ταλαιπωρεις τον καιει για πλακα, εχει αεροδυναμικους θορυβους μπολικους στα πολλα και γενικα πιο θορυβωδες σαλονι (παντα σε σχεση με τα αλλα δυο) αλλα προσφερει τονους οδηγικης ευχαριστησης σε σχεση με τα αλλα δυο. Προφανως η συγκριση με τα γερμανικα ειναι λιγο ατοπη γιατι δεν ανηκουν στην ιδια κατηγορια ωστε να ειναι συγκρισιμα οπως πχ evo-subaru η bmw-audi αλλα δεν ειναι τυχαιο οτι εχει πουλησει αρκετα.
Στην κατηγορια του και για αυτο που εχει φτιαχτει να προσφερει ειναι η top επιλογη.