Bασικά το Τολουόλιο είναι ένας ισχυρός διαλύτης που χρησιμοποιείται σε χρώματα, βερνίκια κλπ. Όντως χρησιμοποιείται αρκετά ως βελτιωτικό οκτανίων, μιας και με τα 114 οκτάνιά του ανεβάζει την αντικροτικότητα του καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Bασικό του μειονέκτημα είναι ότι σαν ισχυρός διαλύτης που είναι, το τολουόλιο καταστρέφει σταδιακά τα πλαστικά μέρη του κυκλώματος καυσίμου με οποία έρχεται σε επαφή (ντεπόζιτο, σωληνάκια, o-rings, στοιχεία της αντλίας κλπ). Σε αυτοκίνητα δρόμου συνήθως χρησιμοποιείται σε αναλογίες μέχρι 30% μέγιστο στη βενζίνη μιας και σε μεγαλύτερες αναλογίες παύει να δρα ευεργετικά στην ενεργειακή απόδοση του κινητήρα (λόγω αύξησης της αντικροτικότητας) επειδή η χαμηλότερη θερμογόνος δύναμή του σε σχέση με τη βενζίνη ρίχνει το ενεργειακό περιεχόμενο του μίγματος.
Στο Μ3 πάντα 100άρα, μιας και η DME του S54 παίρνει input από τους knock sensors και ανάλογα καθυστρεί το output προς τους πολλαπλασιαστές, οπότε έχεις κέρδη στο αβανς. Στο 316 μόνο φθηνή 95άρα...αφού δεν καταλαβαίνει τίποτα...
Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Bασικά το Τολουόλιο είναι ένας ισχυρός διαλύτης που χρησιμοποιείται σε χρώματα, βερνίκια κλπ. Όντως χρησιμοποιείται αρκετά ως βελτιωτικό οκτανίων, μιας και με τα 114 οκτάνιά του ανεβάζει την αντικροτικότητα του καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Bασικό του μειονέκτημα είναι ότι σαν ισχυρός διαλύτης που είναι, το τολουόλιο καταστρέφει σταδιακά τα πλαστικά μέρη του κυκλώματος καυσίμου με οποία έρχεται σε επαφή (ντεπόζιτο, σωληνάκια, o-rings, στοιχεία της αντλίας κλπ). Σε αυτοκίνητα δρόμου συνήθως χρησιμοποιείται σε αναλογίες μέχρι 30% μέγιστο στη βενζίνη μιας και σε μεγαλύτερες αναλογίες παύει να δρα ευεργετικά στην ενεργειακή απόδοση του κινητήρα (λόγω αύξησης της αντικροτικότητας) επειδή η χαμηλότερη θερμογόνος δύναμή του σε σχέση με τη βενζίνη ρίχνει το ενεργειακό περιεχόμενο του μίγματος.
Απάντηση με παράθεση