Airplane's photo

[aristent]

όχι είναι σταθερές επιφάνειες που σκοπό έχουν να μειώσουν τους στροβιλισμούς(wake turbulence) που δημιουργούνται απο την διαφορά πίεσης στην άνω και κάτω επιφάνεια της πτέρυγας.
Λιγότεροι στροβιλισμοί=λιγότερο drag=λιγότερα καύσιμα. Έχει υπολογιστεί έως και 3% οικονομία στα καύσιμα.

φανταζομαι σε τοναζ ,συμφωνα με αυτα που καινε αυτα,τι εστι 3% λιγοτερο καυσιμο!!!

... για πες νουμερα Τζωρτζ....

[pilot]

Ο V-2500 του Α320 καίει σχεδόν 2 τόνους/ώρα σε ταχύτητα ταξιδιού..

[aristent]

αρα 60 λιτρα ΚΗΡΟΖΙΝΗ λιγοτερη ανα ωρα!!!

...να μην εχει κανα 3-4 ευρω το λιτρο???....200 ευρο μειον,δεν ειναι και ασχημα ανα ωρα!!!

[pilot]

τιμή δεν ξέρω ακριβώς, θα ρωτήσω αύριο για να βγάλουμε καλύτερο συμπέρασμα..

[Monsta]

όχι είναι σταθερές επιφάνειες που σκοπό έχουν να μειώσουν τους στροβιλισμούς(wake turbulence) που δημιουργούνται απο την διαφορά πίεσης στην άνω και κάτω επιφάνεια της πτέρυγας.
Λιγότεροι στροβιλισμοί=λιγότερο drag=λιγότερα καύσιμα. Έχει υπολογιστεί έως και 3% οικονομία στα καύσιμα.

1.5% improvement. Προσέξτε στο 1:30 τι σημαίνει αυτό σε οικονομία καυσίμων, carbon emissions & enviromental impact worldwide.

[Monsta]

Αυτό ξεχάσαμε να το βάλουμε...




Μικρέ, για δείξτο στο παππού και έλα να μας πεις λεπτομέρειες.

[Thomelef]

Κηροζινη στο Μ-τριο μπαινει???

[Skyline_IS]

[pilot]

Κηροζινη στο Μ-τριο μπαινει???

άμα ήταν diesel το μιτριο άνετα!

[pilot]

Αυτό ξεχάσαμε να το βάλουμε...

https://www.youtube.com/watch?v=EjOSS51AV50


Μικρέ, για δείξτο στο παππού και έλα να μας πεις λεπτομέρειες.

ευτυχώς αυτό έγινε πριν την V1 και έτσι δεν χρειάστηκε να απογειωθούν!

η φωτιά φαίνεται ολοκάθαρα ακριβώς στην εξαγωγή(tailpipe) οπότε είναι πιθανόν να προκλήθηκε απο compressor stall η compressor surge(ολική απώλεια στήριξης). Το τι το προκάλεσε δεν γνωρίζω, θα μπορούσε να ήταν απο FOD(foreing object damage) η να έσπασε κάτι μέσα στον κινητήρα..

ο παππούς του μικρού μάλλον θα ξέρει το περιστατικό.