Εξατμίσεις

[Azurius]

Ότι και να κάνει δεν θα πάρει το μοτέρ στο χέρι...Ο μόνος τρόπος να το πάρεις στο χέρι είναι κάργα πιέσεις, μεθανόλες ή νίτρο.

Σε ΦΠΕ OTI ΚΑΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ μόλις η ecu διαβάσει πολύ υψηλή θερμοκρασία αέρα, λαδιού ή knock events, κατευάζει διακόπτες, ρίχνει πίεση αυτόματα, αβάνς και οτιδήποτε για να μην γίνει ζημιά.

Σε ΦΠΕ κανιβάλισα το πρώτο μοτέρ. Τα πιστόνια γίνανε ρύζια απο τις θερμοκρασίες....

[Harisp]

Σε ΦΠΕ κανιβάλισα το πρώτο μοτέρ. Τα πιστόνια γίνανε ρύζια απο τις θερμοκρασίες....

Δεν ξέρω πως το κατάφερες...στα φόρουμ που υπάρχουν αρκετές εκατοντάδες τουλάχιστον ΦΠΕ παγκοσμίως έχουν χαλάσει 4-5 μοτέρ μόνο, τα 2 από τέρμα ρυθμίσεις με μεθανόλες κτλπ, το ένα ήταν ενός προγραμματιστή πάλι τέρμα όπου με αυτό έκανε όλες τις δοκιμές και τα υπόλοιπα από αστοχίες υλικού.

Μίλα μας για το τι έκανες και τι φορούσες να καταλάβουμε...χιλιόμετρα; Καθέ πότε λάδια; Το πρόσεχες ζέσταμα-κρύωμα κτλπ;

[Azurius]

Δεν ξέρω πως το κατάφερες...στα φόρουμ που υπάρχουν αρκετές εκατοντάδες τουλάχιστον ΦΠΕ παγκοσμίως έχουν χαλάσει 4-5 μοτέρ μόνο, τα 2 από τέρμα ρυθμίσεις με μεθανόλες κτλπ, το ένα ήταν ενός προγραμματιστή πάλι τέρμα όπου με αυτό έκανε όλες τις δοκιμές και τα υπόλοιπα από αστοχίες υλικού.

Μίλα μας για το τι έκανες και τι φορούσες να καταλάβουμε...χιλιόμετρα; Καθέ πότε λάδια; Το πρόσεχες ζέσταμα-κρύωμα κτλπ;

Το να κάνεις σμπαράλια ένα μοτέρ με ΦΠΕ και μόνο, είναι απο εύκολο ως τραγικά γελοίο. Φτωχό μείγμα στις ψηλές στροφές...... Απλή συνταγή, δοκιμασμένη σε χιλιάδες αυτοκίνητα παγκοσμίως και όχι σε 4-5....

Όσο για την αστοχία υλικού.... Τι να πω..... Αντλία βενζίνης, μπεκ, πολλαπλασιαστές, μπουζί και φυσικά βενζίνη... Απο αυτά:
1) Αντλία βενζίνης. Το καταλαβαίνεις με την μία, γιατί είτε δε θα πάρει μπροστά, είτε θα σέρνεται και θα κάνει διακοπές.
2) Μπεκ. Αν δεν ψεκάζει, κάνει σαν τρακτέρ και δουλεύει με 1 λιγότερο κύλινδρο. Αν ψεκάζει ελάχιστα, θα βγάλει missfire ή check engine ή θα υπολειτουργεί, ή θα σέρνεται. Τέσπα θα το καταλάβεις. Άσε που τα πυράκια θα στήσουνε χωρό.... Αν απο την άλλη δεν ψεκάζει αλλά "κατουράει", το μοτέρ πάει αδιάβαστο απο υδραυλική.
3) Πολλαπλασιαστές. Το καταλαβαίνεις περίπου με τα ίδια συμπτώματα ρεύματος.
4) Μπουζί. Ομοίως.
5) Βενζίνη. Φαντάζομαι όλοι μας μπορούμε να καταλάβουμε την φόλα βενζίνη και να το κόψουμε το αμάξι... (Καλά όχι όλοι... Τώρα έμαθα...)

Και όλα αυτά με απλο ΦΠΕ. Άσε που και σε Big Turbo να πας, μην φανταστείς, οι κίνδυνοι που αντιμετωπίζει είναι οι ίδιοι με ένα πρώτου σταδίου. Απλά σε ΒΤ οι παράμετροι στις οποίες πρέπει να έχεις το νου σου πολλαπλασιάζονται.

Για το τι φορούσα την πρώτη φορά; Καραμαμά με φίλτρο ελεύθερο στο φιλτρόκουτο, πρόγραμμα και εξάτμιση. Ζεσταμένο κανονικότατα και έσκασε στα 180. Και για να προλάβω δεν ήμουν ώρα κολλημένος σε αυτά τα χιλιόμετρα. Ήταν με άλλα λόγια ένα αμάξι με ΦΠΕ που είχε μ@λ@κί@ πρόγραμμα. Άρα ο μύθος του ότι τα πρώτου σταδίου δεν σπάνε, πέφτει και γκρεμίζεται. Απο τα 4 φόρουμς που είμαι γραμμένος τουλάχιστον υπάρχουν καμμιά δεκαριά που έχουν σπάσει έτσι. όπως και να έχει, στο τέλος πάντα πληρώνει ο ιδιοκτήτης...