Εξατμίσεις

[rallakias]

Φίλε rallakia σε τι πίεση και με ποιους χάρτες procede βγήκανε τα νούμερα;
Σε τι στροφές;
Δυνατό ακούγεται!

Εδω ειναι μια απο τις τελευταιες δυναμομετρησεις.
Ειναι με χάρτη 7-29 autotuning στο procede και με πίεση 16psi .Η ρυθμιση του συγκεκριμενου χάρτη εγινε απο εμενα πάνω στο δυναμομετρο με σκοπό να περιοριστει η ροπή στις μεσαιες για να μην κανει ξέσπασμα και σπινιαρει ασυστολα και καταπονει μεταδοση κτλ.



Και με μεγαλυτερη πίεση ψηλά (18psi) η δυναμη δεν καταφερε να ξεπερασει τα 410 αλογα καθοτι εχω αφήσει το εργοστασιακο catback το οποιο οσο να'ναι περιοριζει τη ροη των καυσαεριων στα ψηλά (αλλα διατηρει και το θορυβο σε λογικα επιπεδα).

[Thomelef]

μπαίνουμε στον μάιο, το αμάξι έχει επιθετικό πρόγραμμα, σε λίγο καιρό θα αρχίσουν οι 30άρες, ιντερκούλερ φοράς το μαμά που βλέπεις ότι μετά απο ένα πάτημα το αμάξι αρχίζει να σέρνεται λόγο θερμοκρασίας, και εσύ ψάχνεσαι για εξάτμιση να πάρει και άλλο???

που πα ρε καραμήτρο να ούμε...

[STREETRACING]

βασιλη πολυ καλα αλογα για το δυναμομετρο του κολλητου μου.
κ με ζεστη
με 18 θερμοκρασια θα σουνα +10-15 αλογα

[Karizma Z4]

μπαίνουμε στον μάιο, το αμάξι έχει επιθετικό πρόγραμμα, σε λίγο καιρό θα αρχίσουν οι 30άρες, ιντερκούλερ φοράς το μαμά που βλέπεις ότι μετά απο ένα πάτημα το αμάξι αρχίζει να σέρνεται λόγο θερμοκρασίας, και εσύ ψάχνεσαι για εξάτμιση να πάρει και άλλο???

που πα ρε καραμήτρο να ούμε...

Να το ξέρεις πάντως Θωμά πως το πρώτο πάτημα που θα κανει πάντα ο Βασίλης με αυτο το setup θα εχει καλύτερα αποτελέσματα απο ενα ιδιο Ν54 που θα φοράει σε σχέση με αυτόν έξτρα μόνο το ιντερκουλερ!

Το "κύκλωμα" του ιντερκουλερ του θα γεμίσει γρηγορότερα με αέρα και θα εχει καλύτερη απόκριση στο γκαζι σε σχέση με οποιοδήποτε άλλο Ν54 που θα φοράει aftermarket!!!

Τα δύσκολα θα ειναι μετα,που σε καθε διαδοχικο πάτημα,η απόδοση της μηχανής θα πέφτει κατακόρυφα,εξαιτίας της αυξανόμενης θερμοκρασίας εισερχομενου αέρα!!!

[Thomelef]

Το θεμα ειναι αν θα ειναι δυνατοτερος σε ένα πατημα την πρωτη φορα, η το αν το αμαξι θα δουλευει γενικοτερα πιο σωστα?

[Karizma Z4]

Το θεμα ειναι αν θα ειναι δυνατοτερος σε ένα πατημα την πρωτη φορα, η το αν το αμαξι θα δουλευει γενικοτερα πιο σωστα?

Φυσικά και το θέμα ειναι να έχεις ΓΕΝΙΚΑ ενα αξιόπιστο σύνολο και όχι κάτι που να ειναι αποδοτικό υπό συνθήκες μόνο!!!

Απλα το ανέφερα εγκυκλοπαιδικα σαν πληροφορία,για όσους δεν ξέρουν τέτοιου είδους μικρές λεπτομέρειες!!!

[Thomelef]

Κάθε πληροφορια σημαντικη ειναι βεβαιως βεβαιως...

Απλα σε ένα τετοιο αμαξι, θεωρω οτι ειναι τελειως ασημαντες παραμετροι ολα αυτα για το τι θα κανει ένα αμαξι σε μια κοντρα, αν υπαρχει θεμα αξιοπιστιας.

Στην συγκεκριμενη περιπτωση, το αμαξι θελει ιντερκουλερ ΠΡΩΤΑ και μετα εξατμιση...

Από την αλλη, δικα του τα γενια, δικα του και τα χτενια. Οπως και με το σαζμαν που χωρις λογο πηγε και του τιναξε δισκους πλατο ρουλεμαν. Αυτος πλερωνει, αυτος κανει κουμαντο.

Απλα επειδη εχουμε περασει από αυτη την φαση προ πολου, η ξενερα ειναι μεγαλυτερη από την πολυ μικρη χαρα της αναξιοπιστης ταχυτητας.

[tokiko]

Μπορείς πολύ απλά να πας σε μια milltek ή κάποια παρόμοια και να απελευθερώσεις τα καυσαέρια + κάποια κιλά ροπής υπαρκτά σε στοκ μοτέρ.
Πόσο μάλλον σε προγραμματισμένο.

+ ήχος
απόδοση
καμιά δυσλειτουργια
πολύ καλή απόδοση στις ψιλές θερμοκρασίες

- από μένα κανένα

[Andri]

Μπορείς πολύ απλά να πας σε μια milltek ή κάποια παρόμοια και να απελευθερώσεις τα καυσαέρια + κάποια κιλά ροπής υπαρκτά σε στοκ μοτέρ.
Πόσο μάλλον σε προγραμματισμένο.

+ ήχος
απόδοση
καμιά δυσλειτουργια
πολύ καλή απόδοση στις ψιλές θερμοκρασίες

- από μένα κανένα

Μίλα με τον Μιχάλη με π.μ έχει και κάτι που θα σου αρέσει πολύ

[Azurius]

Απλα σε ένα τετοιο αμαξι, θεωρω οτι ειναι τελειως ασημαντες παραμετροι ολα αυτα για το τι θα κανει ένα αμαξι σε μια κοντρα, αν υπαρχει θεμα αξιοπιστιας.

Στην συγκεκριμενη περιπτωση, το αμαξι θελει ιντερκουλερ ΠΡΩΤΑ και μετα εξατμιση...

Ακριβώς όπως τα λέει ο ξάδερφός μου είναι. Πάνε βάλε καλύτερα πρώτα το i/c και μετά δες για εξάτμιση Νικόλα. Δεν μπορείς να φανταστείς τι φρίκες τραβάει το μοτέρ με ζεστό αέρα στην εισαγωγή...