Αντλία vacuum φρένων Ν42

[nikos valvetronic]

Λάθος πρώτο...Τα o-ring που πήρα ήταν πιο χοντρά από όσο έπρεπε...Εγώ πήρα το μικρό
53x3,5 και το μεγάλο 90x3,5. Οι διάμετροι είναι σωστοί αλλά πιστεύω έπρεπε να είναι
3,2 ή 3,3 το πολύ το πάχος τους.Βάζοντας το καπάκι της αντλίας δεν φιλούσε καλά και
εγώ σκέφτηκα να βάλω φλαντζόκολλα.Λάθος γιατί αν δεν πατάει καλά το καπάκι αυξάνει
ο όγκος στον χώρο την αντλίας και δεν σηκώνει αρκετή πίεση στο ρελαντί και το πεντάλ
είναι κούτσουρο κάτω από τις 1000 σ.αλ....



Αφού την δέσουμε τελικά αποφεύγοντας τα λάθη μου την περνάμε πάνω με υπομονή και τύχη
για να θυληκώσει η γλώσσα στον εκκεντροφόρο...Αφού ακουστεί το πολυπόθητο κλακ τότε
με πολύ προσοχή ψαχουλεύουμε ξανά για να βιδώσουμε τις τρεις Μ6 βίδες.Εγώ έκανα το
εξής τρικ.Κόλλησα πάνω στο καρυδάκι με λίγη μονωτική ταινία τις βίδες για μην μου πέσουν

[nikos valvetronic]

Μετά κόπων και βασάνων η αντλία μας είναι επάνω στο μοτέρ.Λάθος τρίτο...Οι τρεις βίδες
πρέπει να μπουν οποσδήποτε καινούργιες γιατί η μια σε μένα ήταν μάλλον κουρασμένη από
τις θερμοκρασίες και αφούν τεντώθηκε από το σφίξιμο κόπηκε



Μετά το κόψιμο της βίδας και αφού δεν είχα πεντάλ στο ρελαντί,δεν είχα άλλο κουράγιο
να ασχοληθώ.Πήρα μια καινούργια και πήγα συνεργείο,μου έβγαλαν την βίδα
και μου πέρασαν καινούργιες βίδες και την νέα αντλία.



Ελπίζω να βοήθησα κάποιους με αυτό το post που πιάνονται με το αμάξι τους και το γουστάρουν όπως κι εγώ.Παθών και μαθών εγώ ελπίζω
ο επόμενος να το κάνει the correct way!!
Special thanx στον φίλο μας Καζάκο Χρήστο που μας βοηθάει σε ότι μ@λ@κια μας έρθει να κάνουμε!!!