320 VS 328

[Driver M]

Η 320d στο μόνο που υπερέχει απ'την 328 είναι στην κατανάλωση.
Όταν όμως μιλάμε για τέτοια αυτοκίνητα, νομίζω ότι η αίσθηση του κινητήρα μετράει περισσότερο από κάποια διαφορά στην κατανάλωση, αν ήταν αμάξι πόλης θα μιλούσα με άλλα κριτήρια προφανώς.

Όσον αφορά στις επιδόσεις, η 320d συγκρίνεται με την 320i πλέον, όχι με την 328 που είναι πολύ πιο γρήγορη παντού.
Και πάλι 320i θα επέλεγα κι ας έκαιγε λίγο παραπάνω.
Η έννοια της σπορ οδήγησης είναι συνυφασμένη για'μενα με την βενζίνη και όσα τη συνοδεύουν (υψηλότερο στροφάρισμα, καλύτερος ήχος κλπ), χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν υπάρχουν αξιολογότατοι diesel κινητήρες. Ιδίως η εταιρεία μας έχει ίσως την πιο ολοκληρωμένη και σύγχρονη γκάμα dieseloκινητήρων της αγοράς.

[Dimitrios]

Επειδή ό,τι diesel και να μου δωσουν θα το κανω να καιει στα χέρια μου όσο το βενζινοκίνητο, θα έπαιρνα 328i με M-Pack και φουλ έξτρα, τιμή configurator 60000 euro με τιμές Γερμανίας.....Α!! Και φρένα M.....

[Nino]

η 328i μετα απο πολλα χρονια ειναι ενα περισσοτερο απο αξιοπρεπες διλιτρο ενα αυτοκινητο που τα κανει ολα!!
Η εξοικονομηση απο το diesel ισως δεν ειναι αρκετο κινητρο στις διαφορες που τα χωριζουν.
Ο κινητηρας της βραβευτηκε ως ο καλυτερος στη κατηγορια το 2012.
Η ατυχια ειναι οτι βγηκε σε μια δυσκολη εποχη για την Ελλαδα και την οικονομια.

[STREETRACING]

Απο τότε π πήρα το Μ 67χ κ αρχική είχε Ελλάδα αυτο το επίπεδο εξοπλισμού 95+ είπα δεν ξαναπαιρνω καινούργιο.
Κ όντως δεν το ξανακανω.
Κ φυσικά δεν θ έδινα 50χ για 2λιτρα


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vagmag]

Σε ποια τιμή καταλήγουν αυτά σαν προσφορά ;;;

Είχα ρωτήσει για 320d με σπορ αυτόματο, προσαρμοζόμενη ανάρτηση Μ, απλό cruise control, bluetooth, Μ pack, τιμόνι Μ, και μπλε χρώμα και νομίζω έβγαινε περίπου στα 43000 ευρώ και μου φάνηκαν πολλά....

[katsaraios]

η 328i μετα απο πολλα χρονια ειναι ενα περισσοτερο απο αξιοπρεπες διλιτρο ενα αυτοκινητο που τα κανει ολα!!
Η εξοικονομηση απο το diesel ισως δεν ειναι αρκετο κινητρο στις διαφορες που τα χωριζουν.
Ο κινητηρας της βραβευτηκε ως ο καλυτερος στη κατηγορια το 2012.
Η ατυχια ειναι οτι βγηκε σε μια δυσκολη εποχη για την Ελλαδα και την οικονομια.

Δεν ειναι ακριβως ετσι Γιαννη ,στον Βορρα υπαρχει διαφορετικη αντιληψη περι οικονομιας .
Μην κρινουμε απο τις πωλησεις στην Ελλαδα γιατι αν περιμενε η μπεμβε εμας για να πουλαει

Αντε γιατι στεναχωριεται ο Σκωτσεζος με το ντιζελ Χ3

[Bitz]

η 328i μετα απο πολλα χρονια ειναι ενα περισσοτερο απο αξιοπρεπες διλιτρο ενα αυτοκινητο που τα κανει ολα!!
Η εξοικονομηση απο το diesel ισως δεν ειναι αρκετο κινητρο στις διαφορες που τα χωριζουν.
Ο κινητηρας της βραβευτηκε ως ο καλυτερος στη κατηγορια το 2012.
Η ατυχια ειναι οτι βγηκε σε μια δυσκολη εποχη για την Ελλαδα και την οικονομια.

Και που βραβευτηκετι εγινε;....την αξια του σε ολους τους τομεις θα την δειξει μετα απο 4-5 χρονια τουλαχιστον. βλεπε μ54...

υ,γ Και τα τουρμπισια 1400αρια της βαγκ ειχαν βραβευτει καποτε...

[oldcarskickass]

Ντιζελ.

Μετα την τριετη μου εμπειρια με τον ασσο μου ε87 δε νομιζω να ξαναγοραζα βενζινη για καθημερινο οχημα.

Ανεση παντου με οποια σχεση στο κιβωτιο.

Το θεμα της συντηρησης μη σας ξεγελα.τα παλια ντιζελ δεν εχουν τις ιδιες απαιτησεις με τα νεα, αλλα και παλι ντιζελ θα επαιρνα.

[Nino]

Και που βραβευτηκετι εγινε;....την αξια του σε ολους τους τομεις θα την δειξει μετα απο 4-5 χρονια τουλαχιστον. βλεπε μ54...

υ,γ Και τα τουρμπισια 1400αρια της βαγκ ειχαν βραβευτει καποτε...

σαφως και ο χρονος θα δειξει, ομως κανει μια πολυ καλη αρχη με αυτα τα τεχνικα χαρακτηριστικα.
Μην ξεχναμε οτι μιλαμε για σενταν και οπου αυτο απευθυνεται...
δεστε και εδω περισσοτερα
https://auto.in.gr/testing/article/?aid=1231213783

[giannis_compact]

Στη Γερμανία δεν μπορώ να μετρήσω πόσες 320d έβλεπα καθημερινά. 328 δεν είδα καμία. Τα περισσότερα ήταν καραβάν.