Audi RS3 in nurburgring nordschleife onboard.

[nik200]

Θα ήθελα να κάνω μια προσωπική εξομολόγηση και θεωρώ ότι αρκετοί απο εδώ με νιώθουν.

ΔΕΝ έχω πρόβλημα με τα αουντι. Ούτε θα έχω ποτέ διότι δεν είμαι κομπλεξικός
ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ όμως με μερικά πράγματα....

1)Η φυσική λέει ότι ένα αυτοκίνητο με άξονα και κίνηση μπροστά, ενώνει και το στρίψιμο και την επιτάχυνση στον ίδιο άξονα πράγμα ΛΑΘΟΣ
2)Σε περίπτωση που χαθούν τα μούτρα σε ακραία περίπτωση σχεδόν ΜΗΔΕΝΙΚΕΣ πιθανότητες διόρθωσης
3)Η θεωρία επίσης λέει ΟΧΙ πάνω από 200 άλογα σε μπρος κίνηση( δήλωση δοκιμαστή της OPC)


Επομένως μία εταιρεία vw group στην ουσία η οποία προσπαθεί να προβληθεί ως πολυτελείας με μόνη διαφοροποίηση απο τις υπόλοιπες εταιρείες του γκρουπ το σχεδιασμό και....το σήμα, θέλοντας παράλληλα να ανταγωνιστεί την μπεμβέ σε ΟΔΗΓΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ και ΟΧΙ σε ιπποδύναμη, τουλάχιστον σε μένα προκαλεί το λιγότερο αδιαφορία το περισσότερο αντιπάθεια.

ολα σωστα φιλε δημητρη..απλα το rs3 ειναι τετρακινητο και ρυθμισμενο κατα την παγια τακτικη της aydi καθαρα υποστροφικο...

[Dimitrios]

ολα σωστα φιλε δημητρη..απλα το rs3 ειναι τετρακινητο και ρυθμισμενο κατα την παγια τακτικη της aydi καθαρα υποστροφικο...

Φίλε μου (Νίκος έτσι??), η επιλογή της εταιρείας είναι αυτή όπως και της bmw τα xi είναι υποστροφικά, όμως εδώ έχεις την επιλογή να πάρεις πισωκίνητο. Δε νομίζω ότι χρειάζεται να πω κάτι για την ισορροπία της μούρης κατα τη διάρκεια του apex σε bmw. Ολοι μας ξέρουμε ότι τιμόνι δε χάνουμε στο όριο. Ουρά μπορεί, τιμόνι όμως όχι. Και εμένα αυτό μου δημιουργεί εμπιστοσύνη, διότι άλλο πράγμα να φύγεις ανεξέλεγκτα προς τα εμπρός και άλλο να διορθώσεις όσο μπορείς.... Οχι οτι η υπερστροφή είναι καλύτερη, απλώς είναι προδιαγεγραμμένη η πορεία, 180 ως και 360 μοίρες και μένει εκεί.