Ε93 Μ3... Carbon Intake...????

[turbodog]

Κρατα τα 5 χιλιαρικα δωσε και αλλα 2 και βαλε το βασικο κιτακι της ESS.

https://www.esstuning.com/products/E...er-System.html

δουλευει 5.5 psi (0.35 bar) max και σιγουρα δινει τα περισσοτερα αλογα απο οποιοδηποτε Ν/Α με οποιαδηποτε βελτιωση και να εχει. Αν σε ενδιαφερουν οι επιδοσεις ειναι μονοδρομος καθως το αυξημενο βαρος του cabrio σε σχεση με το coupe ειναι απο μονο του μειονεκτημα

[STREETRACING]

Κρατα τα 5 χιλιαρικα δωσε και αλλα 2 και βαλε το βασικο κιτακι της ESS.

https://www.esstuning.com/products/E...er-System.html

δουλευει 5.5 psi (0.35 bar) max και σιγουρα δινει τα περισσοτερα αλογα απο οποιοδηποτε Ν/Α με οποιαδηποτε βελτιωση και να εχει. Αν σε ενδιαφερουν οι επιδοσεις ειναι μονοδρομος καθως το αυξημενο βαρος του cabrio σε σχεση με το coupe ειναι απο μονο του μειονεκτημα

μητσο
αφησες κανενα αμαξι σου σε 1ο σταδιο φτιαξιματος?

[turbodog]

μητσο
αφησες κανενα αμαξι σου σε 1ο σταδιο φτιαξιματος?

Ναι, αυτο που εχω τωρα

[turbodog]

Ρε συ γιαννη, να δωσω 6-7 χιλιαρικα για να παρω 24 αλογα στην καλυτερη (που αλλο ειναι να παρω 24 αλογα στα 100 και αλλο στα 420) εγω προσωπικα δεν θα το εκανα, οταν υπαρχουν επιλογες καλυτερες για αυτα τα χρηματα

[STREETRACING]

Ρε συ γιαννη, να δωσω 6-7 χιλιαρικα για να παρω 24 αλογα στην καλυτερη (που αλλο ειναι να παρω 24 αλογα στα 100 και αλλο στα 420) εγω προσωπικα δεν θα το εκανα, οταν υπαρχουν επιλογες καλυτερες για αυτα τα χρηματα

αναλογιζομενος κ το προηγουμενο αμαξι σου
τα φτιαχνεις πολυ πολυ.
εγω καθομουνα παντα στα 1α σταδια.

[turbodog]

εγω εχω φορεσει (απο την αρχη) ολα τα πραγματα απο το stage 2 (μεγαλυτερο IC, μεθανολες, τρομπα βενζινης) και εχω κρατησει την πιεση στο stage 1 για ακομα μεγαλυτερη ασφαλεια του μοτερ. Δεν θα μου ηταν καθολου δυσκολο να κανω upgrade σε μεγαλυτερη πιεση καθως χρειαζομαι μονο 6 μεγαλυτερα μπεκ, reflash, και τροχαλια. Το κοστος δεν ειναι καθολου απαγορευτικο. Αλλα οπως δεν το εχω κανει τα τελευταια 2 χρονια που εχω το κιτ, δεν σκοπευω να το κανω και στο μελλον. Για ολα υπαρχει ενα trade-off και πιστευω οτι κυνηγωντας τα ορια αντοχης του S54 (η οποιουδηποτε αλλου κινητηρα) θα τα βρεις σιγουρα

[STREETRACING]

εγω εχω φορεσει (απο την αρχη) ολα τα πραγματα απο το stage 2 (μεγαλυτερο IC, μεθανολες, τρομπα βενζινης) και εχω κρατησει την πιεση στο stage 1 για ακομα μεγαλυτερη ασφαλεια του μοτερ. Δεν θα μου ηταν καθολου δυσκολο να κανω upgrade σε μεγαλυτερη πιεση καθως χρειαζομαι μονο 6 μεγαλυτερα μπεκ, reflash, και τροχαλια. Το κοστος δεν ειναι καθολου απαγορευτικο. Αλλα οπως δεν το εχω κανει τα τελευταια 2 χρονια που εχω το κιτ, δεν σκοπευω να το κανω και στο μελλον. Για ολα υπαρχει ενα trade-off και πιστευω οτι κυνηγωντας τα ορια αντοχης του S54 (η οποιουδηποτε αλλου κινητηρα) θα τα βρεις σιγουρα

δημητρη εννοω οτι εσενα το αμαξι ειναι πολυ φτιαγμενο ,
καμμια σχεση με φπε.
κανω λαθος?

[Harisp]

Ρε συ γιαννη, να δωσω 6-7 χιλιαρικα για να παρω 24 αλογα στην καλυτερη (που αλλο ειναι να παρω 24 αλογα στα 100 και αλλο στα 420) εγω προσωπικα δεν θα το εκανα, οταν υπαρχουν επιλογες καλυτερες για αυτα τα χρηματα

Το κέρδος είναι 1-1,5 κολώνα διαφορά στα 800 μέτρα ανάμεσα σε μαμά Μ3 e92 και καλό ΦΠΕ. Δεν είναι και λίγο...

[STREETRACING]

Το κέρδος είναι 1-1,5 κολώνα διαφορά στα 800 μέτρα ανάμεσα σε μαμά Μ3 e92 και καλό ΦΠΕ. Δεν είναι και λίγο...

το κοστος ομως ενος κιτ αξιοπιστου κομπρεσσορα δεν ειναι πολυ παραπανω αναλογικα απο το κοστος της ακραποβιτς κ τ αλογα παρα πολλα παραπανω.
αυτο εννοει ο δημητρης.
βεβαια ξαναλεω ειναι ο καθενας τι προτιμαει.
εγω πχ δεν κανω τοσο μεγαλες μοντιφες.
αλλοι οπως ο δημητρης το προτιμουν.