Ε93 Μ3... Carbon Intake...????

[Φοίβος]

To πιο πιθανο ειναι να φοραει την ακραποβιτς απο εξατμιση κ τη γκρουπε εμ απο εισαγωγη
αν αυτα στα δινει με 5000 να τα παρεις ΣΙΓΟΥΡΑ.

Enlight με παρακαλώ!!! Τι κερδίζουμε, που χάνουμε;;;;

[turbodog]

Το τελικο στα 9Χ Μ3 δινει οτι και στα 46 Μ3. Δηλαδη σχεδον 0 αλογα. Αυτο που δινει ειναι βομβο/θορυβο (σε αλλους επιθυμητο σε αλλους οχι) και σιγουρα λιγοτερο βαρος. Οτι παρει ειναι απο την αφαιρεση των εργοστασιακων προκαταλυτων. Δες εδω απο το site της Acrapovic(που ακομα δεν ξερουμε αν ειναι Acrapovic)

Τελικα μονο (3 αλογα, 14 κιλα κατω)

https://www.akrapovic.com/en/Automot...%28Titanium%29

Full system (22 αλογα, 24 κιλα)

https://www.akrapovic.com/en/Automot...%28Titanium%29

24 κιλα λοιπον αν εχει το ολοκληρωμενο συστημα και οχι 40. Τα ΟΕΜ τελικα ειναι free flow και αθορυβα, κατι που δεν ειναι ευκολο να πετυχει κανεις, και δειχνουν το εκπληκτικο engineering που εχουν. Ακομη και στα αμερικανικα κομπρεσσορατα κρατανε τα μαμα τελικα και αλλαζουν x-pipe (για αλλαγη χροιας) μαζι με cat-delete.
Περισσοτερες πληροφοριες οταν μας πεις τι ακριβως ειναι η εισαγωγη, και τι η εξατμιση

[alexk]

Τα ΟΕΜ τελικα ειναι free flow και αθορυβα, κατι που δεν ειναι ευκολο να πετυχει κανεις, και δειχνουν το εκπληκτικο engineering που εχουν.

Σωστά και αυτοκίνητο 340 άλογα ακούγεται σαν μπρίκι.
Καμμία σχέση με Μ3 Ε36, Μ5 Ε34.
Γι'αυτό σε τελικά που κάνουν θόρυβο.

[EVERGET]

Σωστά και αυτοκίνητο 340 άλογα ακούγεται σαν μπρίκι.
Καμμία σχέση με Μ3 Ε36, Μ5 Ε34.
Γι'αυτό σε τελικά που κάνουν θόρυβο.

Η αλήθεια είναι ότι πάνω από τις 3500rpm το αμάξι ακούγεται (αλλά ακούγεται γαμάτα και διαφορετικά από οτιδήποτε άλλο). Στο ρελαντί ή στις χαμηλές είναι εντελώς αθόρυβο...εκεί χρειάζεσαι λίγο μπάσο για πιο σπορ χροια...

[turbodog]

Κρατα τα 5 χιλιαρικα δωσε και αλλα 2 και βαλε το βασικο κιτακι της ESS.

https://www.esstuning.com/products/E...er-System.html

δουλευει 5.5 psi (0.35 bar) max και σιγουρα δινει τα περισσοτερα αλογα απο οποιοδηποτε Ν/Α με οποιαδηποτε βελτιωση και να εχει. Αν σε ενδιαφερουν οι επιδοσεις ειναι μονοδρομος καθως το αυξημενο βαρος του cabrio σε σχεση με το coupe ειναι απο μονο του μειονεκτημα

[STREETRACING]

Κρατα τα 5 χιλιαρικα δωσε και αλλα 2 και βαλε το βασικο κιτακι της ESS.

https://www.esstuning.com/products/E...er-System.html

δουλευει 5.5 psi (0.35 bar) max και σιγουρα δινει τα περισσοτερα αλογα απο οποιοδηποτε Ν/Α με οποιαδηποτε βελτιωση και να εχει. Αν σε ενδιαφερουν οι επιδοσεις ειναι μονοδρομος καθως το αυξημενο βαρος του cabrio σε σχεση με το coupe ειναι απο μονο του μειονεκτημα

μητσο
αφησες κανενα αμαξι σου σε 1ο σταδιο φτιαξιματος?

[turbodog]

μητσο
αφησες κανενα αμαξι σου σε 1ο σταδιο φτιαξιματος?

Ναι, αυτο που εχω τωρα

[turbodog]

Ρε συ γιαννη, να δωσω 6-7 χιλιαρικα για να παρω 24 αλογα στην καλυτερη (που αλλο ειναι να παρω 24 αλογα στα 100 και αλλο στα 420) εγω προσωπικα δεν θα το εκανα, οταν υπαρχουν επιλογες καλυτερες για αυτα τα χρηματα

[STREETRACING]

Ρε συ γιαννη, να δωσω 6-7 χιλιαρικα για να παρω 24 αλογα στην καλυτερη (που αλλο ειναι να παρω 24 αλογα στα 100 και αλλο στα 420) εγω προσωπικα δεν θα το εκανα, οταν υπαρχουν επιλογες καλυτερες για αυτα τα χρηματα

αναλογιζομενος κ το προηγουμενο αμαξι σου
τα φτιαχνεις πολυ πολυ.
εγω καθομουνα παντα στα 1α σταδια.

[Harisp]

Ρε συ γιαννη, να δωσω 6-7 χιλιαρικα για να παρω 24 αλογα στην καλυτερη (που αλλο ειναι να παρω 24 αλογα στα 100 και αλλο στα 420) εγω προσωπικα δεν θα το εκανα, οταν υπαρχουν επιλογες καλυτερες για αυτα τα χρηματα

Το κέρδος είναι 1-1,5 κολώνα διαφορά στα 800 μέτρα ανάμεσα σε μαμά Μ3 e92 και καλό ΦΠΕ. Δεν είναι και λίγο...