Ε93 Μ3... Carbon Intake...????

[EVERGET]

Σωστά και αυτοκίνητο 340 άλογα ακούγεται σαν μπρίκι.
Καμμία σχέση με Μ3 Ε36, Μ5 Ε34.
Γι'αυτό σε τελικά που κάνουν θόρυβο.

Η αλήθεια είναι ότι πάνω από τις 3500rpm το αμάξι ακούγεται (αλλά ακούγεται γαμάτα και διαφορετικά από οτιδήποτε άλλο). Στο ρελαντί ή στις χαμηλές είναι εντελώς αθόρυβο...εκεί χρειάζεσαι λίγο μπάσο για πιο σπορ χροια...

[turbodog]

Κρατα τα 5 χιλιαρικα δωσε και αλλα 2 και βαλε το βασικο κιτακι της ESS.

https://www.esstuning.com/products/E...er-System.html

δουλευει 5.5 psi (0.35 bar) max και σιγουρα δινει τα περισσοτερα αλογα απο οποιοδηποτε Ν/Α με οποιαδηποτε βελτιωση και να εχει. Αν σε ενδιαφερουν οι επιδοσεις ειναι μονοδρομος καθως το αυξημενο βαρος του cabrio σε σχεση με το coupe ειναι απο μονο του μειονεκτημα

[STREETRACING]

Κρατα τα 5 χιλιαρικα δωσε και αλλα 2 και βαλε το βασικο κιτακι της ESS.

https://www.esstuning.com/products/E...er-System.html

δουλευει 5.5 psi (0.35 bar) max και σιγουρα δινει τα περισσοτερα αλογα απο οποιοδηποτε Ν/Α με οποιαδηποτε βελτιωση και να εχει. Αν σε ενδιαφερουν οι επιδοσεις ειναι μονοδρομος καθως το αυξημενο βαρος του cabrio σε σχεση με το coupe ειναι απο μονο του μειονεκτημα

μητσο
αφησες κανενα αμαξι σου σε 1ο σταδιο φτιαξιματος?

[STREETRACING]

Το τελικο στα 9Χ Μ3 δινει οτι και στα 46 Μ3. Δηλαδη σχεδον 0 αλογα. Αυτο που δινει ειναι βομβο/θορυβο (σε αλλους επιθυμητο σε αλλους οχι) και σιγουρα λιγοτερο βαρος. Οτι παρει ειναι απο την αφαιρεση των εργοστασιακων προκαταλυτων. Δες εδω απο το site της Acrapovic(που ακομα δεν ξερουμε αν ειναι Acrapovic)

Τελικα μονο (3 αλογα, 14 κιλα κατω)

https://www.akrapovic.com/en/Automot...%28Titanium%29

Full system (22 αλογα, 24 κιλα)

https://www.akrapovic.com/en/Automot...%28Titanium%29

24 κιλα λοιπον αν εχει το ολοκληρωμενο συστημα και οχι 40. Τα ΟΕΜ τελικα ειναι free flow και αθορυβα, κατι που δεν ειναι ευκολο να πετυχει κανεις, και δειχνουν το εκπληκτικο engineering που εχουν. Ακομη και στα αμερικανικα κομπρεσσορατα κρατανε τα μαμα τελικα και αλλαζουν x-pipe (για αλλαγη χροιας) μαζι με cat-delete.
Περισσοτερες πληροφοριες οταν μας πεις τι ακριβως ειναι η εισαγωγη, και τι η εξατμιση

Tα 24 αλογα που δινει το full συστημα οπως προειπα κ εγω ειναι παρα πολλα
καμμια σχεση με τα 46αρια

[STREETRACING]

η ακραποβιτς ειναι αποδεδειγμενα παρα πολυ καλη κ δινει οντως 24 αλογα αν εχει μπει το full συστημα με τους καταλυτες.
η εισαγωγη να χανει ,δεν χανει
κ αν κ για τ δυο σ ζηταει 5000 ειναι ΣΥΜΦΕΡΟΥΣΑ ΤΙΜΗ.
Αν στο δικο σου το Ε46 φορεσες gruppe m η carbonio δεν επρεπε να χανεις οπως ειπες.

[STREETRACING]

ποιο?
οχι φυσικα το Μ.

[turbodog]

ποιο?
οχι φυσικα το Μ.

ναι αυτο εννοω

[STREETRACING]

ναι αυτο εννοω

με δουλευεις ρε μητσο?

[Harisp]

Ένα ΠΛΗΡΕΣ και επώνυμο κιτ κομπρέσσορα πάει 2-3 φορές παραπάνω χρήματα ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ για e92 αν βάλεις τελωνείο, ΦΠΑ και εγκατάσταση.
Και μην μου πείτε για κάτι 1stg της πλάκας χωρίς intercooler που πουλάνε γιατί αυτά δεν βγάζου καλοκαίρι στην Ελλάδα. Ναι αυτά κάνουν 1,5 φορά την τιμή του 1stg. ΟΚ...
Χώρια που όταν βάλεις κομπρεσσέρ θες ΚΑΙ εξάτμιση για να φύγουν οι καταλύτες που πνίγουν το αμάξι.

[turbodog]

Ένα ΠΛΗΡΕΣ και επώνυμο κιτ κομπρέσσορα πάει 2-3 φορές παραπάνω χρήματα ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ για e92 αν βάλεις τελωνείο, ΦΠΑ και εγκατάσταση.
Και μην μου πείτε για κάτι 1stg της πλάκας χωρίς intercooler που πουλάνε γιατί αυτά δεν βγάζου καλοκαίρι στην Ελλάδα. Ναι αυτά κάνουν 1,5 φορά την τιμή του 1stg. ΟΚ...
Χώρια που όταν βάλεις κομπρεσσέρ θες ΚΑΙ εξάτμιση για να φύγουν οι καταλύτες που πνίγουν το αμάξι.

Full ΦΠΕ με acrapovic, gruppe M εισαγωγη και προγραμμα, και εισαι πανω απο 10αρικο. Με περιπου 12 εχεις βαλεις κομπρεσσορα στο 92αρι. Στο κομπρεσσερ θελεις μονο να αλλαξεις/βγαλεις τους προκαταλυτες και τιποτα αλλο. Ολα τα αλλα ειναι περιττα απο αποψη ιπποδυναμης.
Προφανως και σου βγαινει ακριβοτερα το κομπρεσσερ. Και δεν θα ηταν καλη λυση σε σχεση με την ατμοσφαιρικη βελτιωση ΑΝ εβγαζαν τα ιδια αλογα. Αλλα βγαζουν πολυ περισσοτερα