ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΟΣ ΠΑΡΟΠΛΙΣΜΟΣ Μ5 Ε39

[Nikos]

Κανω μια πολυ σοβαρη σκεψη να μη πουλησω τελικα το αυτοκινητο και να το κρατησω για αρκετους λογους μιας και ληθηκε το σημαντικο προβλημα του παρκινγκ.
Το να πουληθει στο τελος 15κ ειναι κριμα μιας και εχει στοιχισει εως τωρα δυο φορες την αρχικη του αξια με τη διαρκη και ακριβη συντηρηση.
Επιπλεον με το νεο σαλονι που μπηκε το Φεβρουαριο δειχνει και ειναι σε τελεια κατασταση και το λυπαμαι να το σκοτωσω.
Θα ηθελα καποιες γνωμες / προτασεις σχετικα με τον παροπλισμο του.
Στο χωρο που το εχω, υπαρχει η δυνατοτητα να παιρνει μπροστα αλλα και να κινειται μια φορα το μηνα η το διμηνο μιας και δεν εχει πινακιδες. Το "κινειται" σημαινει οτι βγαινει μια βολτα 2-3 στενα γυρω απ το σπιτι, οχι κατι περισσοτερο απ αυτο.
Αυτο που εχω παρατηρησει ειναι οτι μετα απο πολυ καιρο χωρις να εχει παρει μπροστα (2 μηνες +) , μπορει να εχει στεγνωσει ενα ωστηριο, το οποιο ομως επανερχεται μετα απο λιγα λεπτα λειτουργιας.
Στα λαστιχα εχω βαλει 50psi για να μειωσω την πιθανοτητα πατουρας εκει που πατανε για το διαστημα που μεσολαβει εως την επομενη βολτα και τους βαζω συχνα armorall για να μη ξερενονται.
Βενζινη εχει μεσα γυρω στα 15 λιτρα και προτιμω να συμπληρωνω παρα να το γεμισω σε αυτη τη φαση.
Θα ηταν καλο να κουκουλωνεται μεσα στο γκαραζ η μηπως το καλυμμα προκαλει φθορα μακροπροθεσμα ?
Μπορειτε να σκεφτειτε καποια αλλα τιπς που θα βοηθουσαν ?

[TSAF]

Αμα θες να "γκαραζωσεις" το οπλο καλο θα ηταν να αγορασεις εναν κροκοδειλο και 4 τριποδα. Το αυτοκινητο θα πρεπει να το σηκωσεις και να το τακαρεις γιατι απλα τα λαστιχα θα καταστραφουν και θα "κατσουν" οι αναρτησεις σου

Επισης επειδη εχεις ενα εκατομμυριο κομπιουτερακια καλο θα ηταν να αγορασεις εναν αυτοματο φορτιστη ωστε να ειναι συνδεδεμενο το αυτοκινητο συνεχεια με το ρευμα.

Οσον αφορα την κουκουλα δεν ξερω εαν εχεις υγρασια εκει περα. Εαν εχεις καλο θα ηταν να μην ειναι κουκουλωμενο γιατι απλα δεν θα αναπνεει.

Εαν κανεις τα παραπανω δεν θα εχεις το παραμικρο προβλημα. Οσον αφορα την βενζινη βαζε 15 με 20 λιτρα και να προσπαθεις να την τρως με τον καιρο. Οταν θα το βγαζεις βολτα να το φτανεις σε θερμοκρασια λειτουργιας το μοτερ (λαδια νερα).

ΑΥΤΑ!!

[Nikos]

Τσαφ, θελω να αποφυγω το τακαρισμα γι αυτο και ρωταω ..... εαν κινειται το οχημα για μια φορα το διμηνο, ειναι αρκετο ωστε να μην κατσουν τ'αμορτισερ του η θα καταστραφουν λαστιχα και αναρτησεις ουτως η αλλως ?
Για λογους ασφαλειας δε θελω να εχω μονιμα επανω ενα φορτιστη, απλα οποτε βλεπω οτι η μπαταρια αρχιζει και δειχνει σημαδια κοπωσης τη φορτιζω στη χαμηλη φορτηση για ενα βραδυ και μετα διατηρειται για μεγαλο διαστημα.
Υποθετω οτι και να ξεσυνδεσω τη μπαταρια και να τη συνδεω οταν το βαζω μπροστα δεν προκαλει καποιο προβλημα στα ηλεκτρονικα με εξαιρεση καποιες ρυθμισεις που θα ειναι μηδενισμενες.

[aristent]

.....ελπιζω να δει το θρεντ ο Αλεξης (alexm),που εχει ιστορικο μακροχρονιας σταθμευσης....και αυτος σε Μ5!!!

[Nikos]

.....ελπιζω να δει το θρεντ ο Αλεξης (alexm),που εχει ιστορικο μακροχρονιας σταθμευσης....και αυτος σε Μ5!!!

Το ελπιζω και γω.
Θα ειχε νοημα να εβαζα παραπανω αερα στα λαστιχα απο 50psi που εχει τωρα ?

[alexm]

Το ελπιζω και γω.
Θα ειχε νοημα να εβαζα παραπανω αερα στα λαστιχα απο 50psi που εχει τωρα ?

Νικο η μπαταρια δεν ειναι καλο να να ξεφορτιζεται τελειως, κανονικα δεν πρεπει να κατεβαινει κατω απο το 50% της πληρης φορτισης και για να μπορεσεις να παρεις το καλυτερο απο αυτη, πρεπει να της κανεις μια πληρη φορτιση μια φορα στις δυο εβδομαδες.
Ο φορτιστης καλο θα ειναι να ειναι συνδεδεμενος μονος του με την μπαταρια, δεν παθαινει τιποτα το Μ5 εαν μεινει μια μερα χωρις ρευμα, εαν γινει μια στραβη με τον φορτιστη χαιρετα μου το πλατανο (εγκεφαλους.....), οσο για τους φορτιστες της bmw, ανταλακτικο ειναι και χαλαει, οπως ολα......
Για τα λαστιχα, 50 αερα και ανα 3-4 μερες αλλαγη θεσης, λιγο εμπρος-πισω.
Για την κουκουλα, εαν το εχεις σε κλειστο χωρο ειναι μαλλον περιττη, εαν ειναι εξω καλο θα ειναι να ειναι σκεπασμενο.
Εγω στα διαστηματα που δεν εχω πινακιδες, το βγαζω καθε δευτερη Κυριακη για καμια ωρα γυρω-γυρω στα τετραγωνα κοντα στο παρκινγκ, του βαζω στο τελος δεκα ευρω βενζινη και μετα μεσα νανι......

Υ.Γ: Το παρκινγκ που εχω χωραει 2 τουτου, σκεφτομαι λοιπον να εκμεταλευτω την εποχη του τσαμπα......, οποτε το Μ5 συντομα θα παψει να ειναι μοναχουλι του...........

[gnx]

Τσαφ, θελω να αποφυγω το τακαρισμα γι αυτο και ρωταω ..... εαν κινειται το οχημα για μια φορα το διμηνο, ειναι αρκετο ωστε να μην κατσουν τ'αμορτισερ του η θα καταστραφουν λαστιχα και αναρτησεις ουτως η αλλως ?
Για λογους ασφαλειας δε θελω να εχω μονιμα επανω ενα φορτιστη, απλα οποτε βλεπω οτι η μπαταρια αρχιζει και δειχνει σημαδια κοπωσης τη φορτιζω στη χαμηλη φορτηση για ενα βραδυ και μετα διατηρειται για μεγαλο διαστημα.
Υποθετω οτι και να ξεσυνδεσω τη μπαταρια και να τη συνδεω οταν το βαζω μπροστα δεν προκαλει καποιο προβλημα στα ηλεκτρονικα με εξαιρεση καποιες ρυθμισεις που θα ειναι μηδενισμενες.

Νίκο, εαν θες να αποφύγεις σοβαρές παρεμβάσεις πρέπει κάθε 15 άντε 20 μέρες να κινείται το αμάξι μέχρι να φτάνει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας.

[alexk]

Νίκο, εαν θες να αποφύγεις σοβαρές παρεμβάσεις πρέπει κάθε 15 άντε 20 μέρες να κινείται το αμάξι μέχρι να φτάνει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Εγώ πολλές φορές δεν κινώ το CSL για 3 μήνες.
Δεν έχω κάποιο πρόβλημα.

[Nikos]

Νίκο, εαν θες να αποφύγεις σοβαρές παρεμβάσεις πρέπει κάθε 15 άντε 20 μέρες να κινείται το αμάξι μέχρι να φτάνει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας.

Ακομα και τωρα που απλα το βαζω μπροστα, το αφηνω ν'ανεβασει λαδι και νερο σε θερμοκρασια λειτουργιας πριν το σβησω και βαζω καποιον και κανει καποιες αλλαγες ταχυτητων ετσι για να λειρουργει λιγο και το σασμαν.

[TSAF]

Εαν δεν κανεις τα παραπανω θεωρω οτι θα εχεις προβληματα με λαστιχα και αναρτησεις. Οσον αφορα την μπαταρια δεν υπαρχει κανενα θεμα ασφαλειας. Θα πας στην BMW και θα παρεις τον φορτιστη (approved spare). Καναμε τα ιδια ακριβως για το Carrera του κουμπαρου μου και δεν εχει το παραμικρο προβλημα. Οταν αρχιζουν τα σημαδια κοπωσης και ξαναφορτιζεις εκει η μπαταρια θα χαλασει πιο γρηγορα.