μια lotus ειναι μια lotusΑρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
Σταματη θα σου θεσω καποια ερωτηματα:
1)Ποσες Lotus εχεις δει να κυκλοφορουν,κανανε το "περπατημα" που αναφερεις???
2)Σε τι "περπατημα" αναφερεσαι,στα βιντεακια στο youtube???
Δεδομενης της οικονομικης κρισης,ο φραγκατος κ αδιαφορος στην ουσια απο αυτοκινηση,θα παρει το GT-R(Nissan) η κατι πολυ πιο ακριβο καθαρα κ μονο εξαιτιας του prestige???
3)Kακο promotion η διαφορα εμποδια στο promotion???
Σκεψου κ αυτο που ειπε ο Γιαννης πιο πανω για το σχοινι...
δηλαδή μια μπανιέρα με ανάρτηση και χωρίς κανένα ηλεκτρονικό τσουμπλέκι γράφει τους χρόνους που γράφει.
Αυτό θέλει κάποιο σχεδιαστικό-μηχανολογικό υπόβαθρο για να το κάνει.
Θεωρώ οτι αυτές οι απλες κατασκευές με τον ταπεινό τογιότα κινητήρα τα πάνε μια χαρά για αυτό που ειναι.
το περπάτημα δεν το παρακολουθώ απο τα βιντεάκια, αλλιως θα είχα την εντύπωση οτι το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου ειναι το Hontros Mitsubishi Evo V, να περνάει τη γέφυρα με 250.
Στα διάφορα που παρακολουθώ, απο θερμοκέφαλα φόρα μέχρι trackdays κουβέντες, οι συζητήσεις, οι φωτογραφίες και τα στιγμιότυπα, είναι λιγο πολύ τα ίδια που ήταν και πριν το 2009.
Πορσε, Λοτους, Μπεμβέ, Πεζώ στημένα και κάτεραμ μονοπωλούν το ενδιαφέρον.
pistonheads, automotive, ringers, northloop κτλ, ειναι σαν να το έχουν ξεχάσει η σαν να μην υπήρχε.
Η ζωή συνεχίζει κανονικά με όλους να θέλουν είτε μια 911 είτε μια Cat-7, άντε μια Μ3-92 οι πιο light για να μπουν με όσα.
Το GT-R απλά δεν αναφέρεται.
Δεν το ποθεί κανένας, δεν το κουβεντιάζει κανένας.
Περνάει σαν είδηση, φεύγει και χάνεται στο βάθος με 40 ποστ, τύπου, "ενδιαφέρον", "α οκ", "ναι, ναι οκ" κτλ.
Για την κριση που λες, οκ, εδω εμείς δεν το προλάβαμε, πόσα πουλήθηκαν? 10-11? δεν μπορούμε να μιλάμε για εμάς.
τα β χέρι εδώ τα ζητάνε απο 60 χιλιάρικα -τιμή κρίσης- και έξω έχει βαριά 30 και 40-50 τα μοντέλα του 10/11
Η απαξίωση ειναι τεράστια.
Δεν ξέρω για το promotion, αλλά τα παλιά GT-R είχαν κοινό, βελτιωτές που τα έσκιζαν και υπήρχαν εποχές που ειδικά στην Αμερική, την Αυστραλία και την Αγγλία, θα έδιναν ένα χέρι και ένα πόδι για να ακουμπήσουν ένα τέτοιο.
Κάτι που δεν ισχύει για το καινούργιο.
Θες τα διαφορικά που σπάσανε, θες οι αναρτήσεις που κλατάρανε, ενώ πίστευα οτι αυτό το αμάξι θα έδινε μια πνοή δύναμης στην εταιρεία, όπως είχε κάνει η Σούπρα για την Τογιότα, πιστεύω (αποψη μου) οτι δε δημιούργησε φανατικούς.
Δεν νομίζω να υπάρχει desktop σε κανέναν πιτσιρικά όπως βάζαμε παλιά εμείς αφίσα την 930.
Αποψή μου φυσικά, κουβέντα κάνουμε.
Δεν προσπαθω να ακυρώσω το αμάξι.
Τι πήγε στραβά (συμφωνα με τη γνώμη μου) αναρωτιέμαι.
Απάντηση με παράθεση