Ανάρτηση CSL και ευθυγράμμιση

[ΔημήτρηςΜ3]

Για να σου πω ακριβώς λοιπόν
Το κάνω ευθυγραμηση εδω σε μένα με νούμερα csl το αποτέλεσμα
Να βρίσκει στα φτερα πίσω βέβαια η ζάντα ήταν 10χ19 με 275
Σε άλλη ευθυγραμηση που έκανα σε γιατρό στο θέμα ανάρτησης και φρένα
Το αμάξι καθόταν σε τιμες λίγο παραπάνω απο csl μιλάμε για κάτι μοίρες παραπανω!!
Το ευχάριστιομουν σε βαθμό που ήμουν συνέχεια σε στροφές !

[Stradale]

Όταν πήρα το αμάξι και το έτρεξα πρώτη φορά είχα μεγάλη γκρίνια με το μπροστά μέρος. Δεν υπέστρεφε σε τρομερό βαθμό, αλλά αυτή η τάση να χάνει μπροστά και μετά με γκάζι και κλείσιμο της τροχιάς με τιμονι για αν το τοποθετήσεις δεν ήταν το στύλ μου. Ερχόμουν και από μία σειρά αυτοκινήτων που είχε βιδωμένη την μούρη και έκανε το φαινόμενο ακόμα χειρότερο.
Τελικά, με κάποιες υποδείξεις από το τσιφ και κυρίως να βάλω απόκλιση μπροστά σώθηκα
Το αμάξι δεν κουνάει χιλιοστό μπροστά, και μαζί με την ανάρτηση που του έβαλα εδώ και λίγο καιρό έχει να υποστρέψει αιώνες. Η θα φύγει με τα 4 ή ανοίγει το πίσω μέρος. Βέβαια εχει γινει λιγο νευρασθενικό με την τάση να ανοίγει την τροχιά, και μαζί με τα...ημιλάστιχα που έχω τώρα το πιο πιθανό είναι να μην κέρδισα ταχύτητα. Κέρδισα όμως σε αίσθηση και αυτό που φτάνει!

[Thomelef]

Όταν πήρα το αμάξι και το έτρεξα πρώτη φορά είχα μεγάλη γκρίνια με το μπροστά μέρος. Δεν υπέστρεφε σε τρομερό βαθμό, αλλά αυτή η τάση να χάνει μπροστά και μετά με γκάζι και κλείσιμο της τροχιάς με τιμονι για αν το τοποθετήσεις δεν ήταν το στύλ μου. Ερχόμουν και από μία σειρά αυτοκινήτων που είχε βιδωμένη την μούρη και έκανε το φαινόμενο ακόμα χειρότερο.
Τελικά, με κάποιες υποδείξεις από το τσιφ και κυρίως να βάλω απόκλιση μπροστά σώθηκα
Το αμάξι δεν κουνάει χιλιοστό μπροστά, και μαζί με την ανάρτηση που του έβαλα εδώ και λίγο καιρό έχει να υποστρέψει αιώνες. Η θα φύγει με τα 4 ή ανοίγει το πίσω μέρος. Βέβαια εχει γινει λιγο νευρασθενικό με την τάση να ανοίγει την τροχιά, και μαζί με τα...ημιλάστιχα που έχω τώρα το πιο πιθανό είναι να μην κέρδισα ταχύτητα. Κέρδισα όμως σε αίσθηση και αυτό που φτάνει!

τι setup έχεις τώρα δλδ αν επιτρέπεται?
απ'ότι μπορώ να φανταστώ, πρέπει και εσύ να έχεις βγάλει το βιδάκι πάνω απο τον θόλο εεε???

[Stradale]

τι setup έχεις τώρα δλδ αν επιτρέπεται?
απ'ότι μπορώ να φανταστώ, πρέπει και εσύ να έχεις βγάλει το βιδάκι πάνω απο τον θόλο εεε???

Ναι το εβγαλα!Την πρώτη φορά που πήγα βέβαια δεν το βρίσκαμε με τον ευθυγράμμισα....Τραγικοί και οι δύο μας...

-1,8 κάμπερ μπροστα με ένα χιλιοστό απόκλιση σε κάθε τροχό.
-1,5 πίσω με ένα χιλιοστό σύγκληση σε κάθε τροχό.

[Thomelef]

αν μπορείς να βάλεις άλλα τοπ μάουντ μπροστά, βάλτα και κάνε την μπροστινή κάμπερ 2 μοίρες.
ακόμα καλύτερα θα είσαι.
η διαφορά μας είναι ότι εγώ πίσω το έχω τέρμα, που αν δεν κάνω λάθος πρέπει να είναι στο 1,7, αλλά δεν θυμάμαι κιόλα.

[Stradale]

Έχεις δίκιο για τα τοπ μαουντς, είναι στο πρόγραμμα, αλλά μια και δεν θα μπει πίστα στα προσεχώς το βλέπουμε από Μαιο. Πίσω δεν έβαλα τέρμα γιατι δεν μυο κάθεται καλά να το κάνω "τετραγωνο"

[Thomelef]

πέραν τα μούτρα που τα διόρθωσες όπως είπες, αν ανοίξεις και άλλο απο πίσω, θα μπαίνεις με μια τιμονιά απο την είσοδο μέχρι την κορυφή, ενώ αν τύχει και διορθώσεις θα διορθώσεις στην έξοδο σε περίπτωση που πιέσεις παραπάνω απ'όσο προβλέπεται για την στροφή.
και αυτό γενικά είναι πολύ μεγάλη διαφορά για το Μ3, μιάς και με το μαμά σετάρισμα ήθελες διόρθωμα αμέσως μετά την είσοδο, καμμιά φορά διόρθωση στην κορυφή, και καμμιά φορά πάλι στην έξοδο.
κοινός παλεύεις με τα τιμόνια αν θές να πας τέζα με μαμά στήσιμο.

[Stradale]

Πολύ ενδιαφέρον...Άρα είμαι για 2 καμπερ μπροστά και όσο παει πισω...
Βέβαια από την άλλη θα χάσε λίγο τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα που έχει τώρα, αλλά θα το κάνω για να δώ εντυπώσεις.

Πάντως με τέτοιο βάρος και κάμπερ, βλέπω τα μέσα από τα ελαστικά να γίνοται φυτίλια...

[Thomelef]

αν βάλεις cup, έτσι και αλλιώς θα πείς bye bye στο παιχνίδι. οπότε, μάλον για να τ ανοίγεις τέρμα είσαι, έτσι ώστε να πάρεις ότι καλύτερο μπορείς.
γενικά εγώ που το ξέρω αρκετά καλά το αμάξι πλέον, απο την είσοδο μέχρι και την κορυφή το πάω μόνο με μια κοφτή τιμονιά, και ρολαριστά. απο εκεί και πέρα, ανάλογα με την λύσσα που οδηγάω, μπορεί να βγώ είτε χοροπηδώντας απο την έξοδο, είτε με καλή διόρθωση, έτσι για τον πρόλογο που λένε...

[chief]

Το αμάξι δεν κουνάει χιλιοστό μπροστά, και μαζί με την ανάρτηση που του έβαλα εδώ και λίγο καιρό έχει να υποστρέψει αιώνες. Η θα φύγει με τα 4 ή ανοίγει το πίσω μέρος. Βέβαια εχει γινει λιγο νευρασθενικό με την τάση να ανοίγει την τροχιά, και μαζί με τα...ημιλάστιχα που έχω τώρα το πιο πιθανό είναι να μην κέρδισα ταχύτητα. Κέρδισα όμως σε αίσθηση και αυτό που φτάνει!

Ναι το εβγαλα!Την πρώτη φορά που πήγα βέβαια δεν το βρίσκαμε με τον ευθυγράμμισα....Τραγικοί και οι δύο μας...

-1,8 κάμπερ μπροστα με ένα χιλιοστό απόκλιση σε κάθε τροχό.
-1,5 πίσω με ένα χιλιοστό σύγκληση σε κάθε τροχό.

Χρηστο, με μαμα τοπ μουντς που εχεις και για την οδηγική συμπεριφορά που ηθελες στο αμαξι οπως μου ειπες μια χαρα πιστευω εισαι απο θεμα καμπερ.
Και τοε νομιζω καλα εισαι αλλα,

Αν σε φοβιζει η ταση που εχει να ανοιγει πισω αυτό μπορει να διωρθωθει με δυο - τρεις τροπους:
-Μειωνοντας κατα 1 χιλιοστο σε συνολο το toe-out που εχεις μπροστα
-Αυξανοντας κατα 1-2 χιλιοστα σε συνολο το toe-in που εχεις πισω
-Κανοντας προπονηση και αλλαζοντας τον τροπο που οδηγας

Το καμπερ πισω πρεπει να συνδιαζεται με το μπροστα. Υπερβολικο καμπερ πισω ειναι καλό για παρα πολυ γρηγορες στροφες και οχι αργες επιπεδου δημοσιου δρομου.
Ειναι γνωστο οτι οσο περισσοτερο ειναι το αρνητικο καμπερ πισω τοσο δυσκολότερο ειναι το "μαζεμα" του αυτοκινητου σε περιπτωση που φυγει ο κωλος αφου το ξεκολημα δεν ειναι προοδευτικό.

Εγω στο δικό μου και στην πιστα, ακομα και με 3.4 - 3.8 μπροστα, δεν ξεπερνάω τις 2.0 - 2.2 μοιρες πισω σε τιμες grad.