γιορ ντρημ ιζ δε αδερς ναητμερ. ( μπικοζ οφ δε λιπτον ιτ γουιλ τρητ το δε κομπετισιον)Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Ντου νοτ ασκ γιορ ζεντ γουοτ ιτ καν ντου φορ γιου. Ασκ γιορσελφ γουατ καν γιου ντου του γιορ ζεντ.
Ρηντ μαη λιπς, αη ντιντ νοτ ενυχαου ετζακιουλεητεντ ον μισις λεβινσκι ( οχι αυτο ηταν απο αλλη επιχη της αμερικανικης ιστοριας).
απο τότε που άρχισα να σε "διαβάζω" ήξερα...
Εξειδικευμένος Επαγγελματίας
Η τεχνολογια αμεσου ψεκασμου (που μας επιτρεπει να εχουμε υψηλη συμπιεση συνδυασμενη με τουρμπο) υπαρχει μονο στο Ν54...Το Μ54 306S3(για μενα ισως το καλυτερο ατμοσφαιρικο μοτερ της BMW) ειναι εμμεσου ψεκασμου αλλα οταν παρουσιαστηκε ειχε εντυπωσιακες καμπυλες ισχυος και ροπης...Οπως λεει και ο Στρατος,καλο θα ηταν να πεσει η συμπιεση ωστε να μεγιστοποιηθει ο βαθμος ασφαλειας...
Understeer is when you hit the wall with the front of the car
Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
Horsepower is how fast you hit the wall,
Torque is how far you take the wall with you.
BILL007 (01-03-10), Stefanos_Cool (01-03-10), stratos (01-03-10), VanVIC (01-03-10)
Αν «χαμηλώσουμε» την συμπίεση στο 9,5:1 ή ακόμα και στο 9,0:1, και με χρήση σφυρίλατων πιστονιών, πόσο «ασφαλείς» θα ήμασταν αν ανεβάζαμε και τον κόφτη στροφών απο τις 6900rpm στις 7200rpm (με χρήση και πιο ενισχυμένων ελατηρίων βαλβίδων εννοείται) ;
Με τους εκκεντροφόρους που φοράω, με στροφάρισμα ακόμα πιο ψηλά Απο τις 6900rpm, σίγουρα θα έβγαινε κι άλλη δύναμη.
Υ.Γ.: Ανοιξα νέο thread για αναβάθμιση σε δίσκο-πλατώ
Banned
Α ΧΑ ΧΑ ΧΑ γελάω σα βλάκας και η γυναίκα μου με κοιτάει καλά καλά!
Α ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΧΑ ΞΑΝΑ!!!!
PS: Sorry for the off-topic
A XA XA XA XA XA XA XA XA XA XA
Αναβάθμιση βολάν / δίσκου-πλατώ
Σήμερα μπήκε βολάν απο Μ5Ε34 (το ελαφρύ του 3.6) και το αντίστοιχο set δίσκου-πλατώ.
Το βολάν έχει το μισό βάρος (5,7kg) σε σχέση με το εργοστασιακό του Ζ3 (11,2kg). Θεωρητικά αυτή η "αναβάθμιση" βελτιώνει σημαντικά το στροφάρισμα.
Για την μικρή διαδρομή απο το συνεργείο μέχρι το γραφείο μέσω παραλιακής, δεν εντοπίσθηκε κανένα "θέμα" με το πόσο γρήγορα πέφτουν οι στροφές στο άφημα του γκαζιού.
Οταν όμως πατάς γκάζι...
Ας ελπίσουμε οτι το μικρότερο βάρος του Ζ3 σε σχέση με το Μ5Ε34 θα βοηθήσουν στο να "κρατήσει" το set δίσκου-πλατώ την παραπάνω δύναμη.
Πάντως οφείλω να ομολογήσω οτι ο συμπλέκτης δεν είναι καθόλου βαρύς, τουλάχιστον σε σχέση με τον εργοστασιακό.
Το γράφω αυτό γιατί στην συζήτηση που είχα και στην αρχική μου επιλογή να βάλω το αντίστοιχο set της Sachs Performance (πάλι για το Μ5), οι μηχανικοί μου έλεγαν οτι θα είναι πολύ βαρύς (ο συμπλέκτης) και το αυτοκίνητο θα γινόταν "δυσκολο" και πολύ κουραστικό, ειδικά μέσα στην πόλη.
Αααντε να δούμε...
τι να δούμε ;;;Σήμερα μπήκε βολάν απο Μ5Ε34 (το ελαφρύ του 3.6) και το αντίστοιχο set δίσκου-πλατώ.
Το βολάν έχει το μισό βάρος (5,7kg) σε σχέση με το εργοστασιακό του Ζ3 (11,2kg). Θεωρητικά αυτή η "αναβάθμιση" βελτιώνει σημαντικά το στροφάρισμα.
Για την μικρή διαδρομή απο το συνεργείο μέχρι το γραφείο μέσω παραλιακής, δεν εντοπίσθηκε κανένα "θέμα" με το πόσο γρήγορα πέφτουν οι στροφές στο άφημα του γκαζιού.
Οταν όμως πατάς γκάζι...
Ας ελπίσουμε οτι το μικρότερο βάρος του Ζ3 σε σχέση με το Μ5Ε34 θα βοηθήσουν στο να "κρατήσει" το set δίσκου-πλατώ την παραπάνω δύναμη.
Πάντως οφείλω να ομολογήσω οτι ο συμπλέκτης δεν είναι καθόλου βαρύς, τουλάχιστον σε σχέση με τον εργοστασιακό.
Το γράφω αυτό γιατί στην συζήτηση που είχα και στην αρχική μου επιλογή να βάλω το αντίστοιχο set της Sachs Performance (πάλι για το Μ5), οι μηχανικοί μου έλεγαν οτι θα είναι πολύ βαρύς (ο συμπλέκτης) και το αυτοκίνητο θα γινόταν "δυσκολο" και πολύ κουραστικό, ειδικά μέσα στην πόλη.
Αααντε να δούμε...
τώρα είναι που δεν θα προλαβαίνουμε να δούμε!
VanVIC (12-03-23)
με θορυβο απο το βολαν πως παει Βαγγελη?Σήμερα μπήκε βολάν απο Μ5Ε34 (το ελαφρύ του 3.6) και το αντίστοιχο set δίσκου-πλατώ.
Το βολάν έχει το μισό βάρος (5,7kg) σε σχέση με το εργοστασιακό του Ζ3 (11,2kg). Θεωρητικά αυτή η "αναβάθμιση" βελτιώνει σημαντικά το στροφάρισμα.
Για την μικρή διαδρομή απο το συνεργείο μέχρι το γραφείο μέσω παραλιακής, δεν εντοπίσθηκε κανένα "θέμα" με το πόσο γρήγορα πέφτουν οι στροφές στο άφημα του γκαζιού.
Οταν όμως πατάς γκάζι...
Ας ελπίσουμε οτι το μικρότερο βάρος του Ζ3 σε σχέση με το Μ5Ε34 θα βοηθήσουν στο να "κρατήσει" το set δίσκου-πλατώ την παραπάνω δύναμη.
Πάντως οφείλω να ομολογήσω οτι ο συμπλέκτης δεν είναι καθόλου βαρύς, τουλάχιστον σε σχέση με τον εργοστασιακό.
Το γράφω αυτό γιατί στην συζήτηση που είχα και στην αρχική μου επιλογή να βάλω το αντίστοιχο set της Sachs Performance (πάλι για το Μ5), οι μηχανικοί μου έλεγαν οτι θα είναι πολύ βαρύς (ο συμπλέκτης) και το αυτοκίνητο θα γινόταν "δυσκολο" και πολύ κουραστικό, ειδικά μέσα στην πόλη.
Αααντε να δούμε...
Δε κανει θορυβο και ειναι και πολυ βατο γενικα !!
www.deepbluebeachbar.com
Deep Blue, Paliochori, Milos HD 360º Virtual Tours:
360º HD Εικονικές Περιηγήσεις:
************** Click on the link: ****************
https://www.paliochori.com/vt/deepblue
Ειδικά στο θόρυβο, δεν έχω καταλάβει καμιά διαφορά σε σχέση με πρίν.
Υ.Γ. Ο Στράτος μου είπε τα καλύτερα για τον chief...
chief (10-04-10)
Απάντηση με παράθεση
