υπαρχει καποιος τυπος που να αναφερει την σχεση Α του αλτενειτορ με τα ΑΗ της μπαταριας η το λες στον αερα.αλλα ΑΗ αλλο Α.ενα ηλεκτρικο κυκλωμα αυτοκινητου ειναι σχεδιασμενο χωρις να μπουν εξτρα φορτια απο εμας να καλυπτεται 99.99% απο το ρευμα που παραγει και επισης να παρεχει και ρευμα φορτισης στην μπαταρια για αυτο τον λογο και οταν μια μπαταρια μας αφησει και το αμαξι το εκκινησουμε με αλλη πηγη οταν η μπαταρια ειναι ακομα επανω ολα λειτουργουν κανονικα ασχετα αν η μπαταρια ειναι αχρηστη.δεν εχουν σχεση τα ΑΗ με τα Α.η μπαταρια δεν δινει το ρευμα με το ζορι τα φορτια καθοριζουν το ρευμα που θα μας δωσει και αυτο ειναι ιδιο για ολες τις μπαταριες.για αυτο και δεν βαζουμε μικροτερη μπαταρια απο οτι δινει ο κατασκευαστης αντιθετως μεγαλυτερη δεν πειραζει.ο ορος δεν σηκωνει την μπαταρια ειναι αστειος.παντα απο την μπαταρια θα λειπει το ιδιο ποσοστο οποτε αν το κυκλωμα φορτιζει σωστα δεν υπαρχει προβλημα.σε μια μεγαλη μπαταρια αν παρουμε περισοτερα ΑΗ ακουγοντας πχ μουσικη με την μηχανη κλειστη απλως χρειαζεται περισσοτερος χρονος για φορτιση το αλενειτορ παραγει μονο ενα ρευμα φορτισης αναλογα τα Α και αυτο το δινειΑρχικό μήνυμα απο sharky
ανεξαρτητα την μπαταρια.αν δηλαδη απο μια 60ΑΗ μπαταρια παρουμε 10ΑΗ
και το ρευμα φορτισης ειναι 2Α θελεις 5 ωρες για πληρη επαναφορτιση.αν απο μια μπαταρια 120ΑΗ παρουμε 10ΑΗ παλι την ιδια ωρα θα χρειαστει για φορτιση τοσο απλα.
Απάντηση με παράθεση