σερβις σε Ε9Χ.

[ΦΑΝΗΣ]

Εγώ το έκανα αυτό το service,αλλαγή λαδιών,αλλαγή φίλτρων καμπίνας,αντιγύρης,και ένα 2 φιλτρο κλιματιστικού(βενζίνης δεν έχει είναι αυτοκαθαριζόμενο)τακάκια πίσω,μπουζί,τάπα κάρτερ,ένα καλώδιο αλλά δεν θυμάμαι τι ήταν,όλα αυτά μαζί 270¤

[halkida116mpack]

Εγώ το έκανα αυτό το service,αλλαγή λαδιών,αλλαγή φίλτρων καμπίνας,αντιγύρης,και ένα 2 φιλτρο κλιματιστικού(βενζίνης δεν έχει είναι αυτοκαθαριζόμενο)τακάκια πίσω,μπουζί,τάπα κάρτερ,ένα καλώδιο αλλά δεν θυμάμαι τι ήταν,όλα αυτά μαζί 270¤

φανη σε αντιπροσωπεια;
τα υλικα ηταν ολα οεμ;
η τιμη αυτη ειναι σουπερ...

[ΦΑΝΗΣ]

φανη σε αντιπροσωπεια;
τα υλικα ηταν ολα οεμ;
η τιμη αυτη ειναι σουπερ...

Ολα είναι τα γνήσια,όσο για την τιμή,πράγματι είναι καλή,αλλά άμα έχεις δικά σου άτομα όλα γίνονται!!

[Nino]

Tα διαστηματα service αναλογως των χιλιομετρων και παντα με ενδειξη στο bc ειναι:
α) oil service
b) inspection 1
c) inspection 2
Το oil service περιλαμβανει
1)αλλαγη λαδιου κινητηρα
2)καθαρισμος υποδοχων για τα τακακια φρενων,ελεγχος δισκων
3)Δεσιμο χειροφρενου και ελεγχος λειτουργιας
4)Συστημα κλιματισμου ,αντικατασταση φιλτρου
5)αντικατασταση φιλτρου αερα
6)μηδενισμος ενδειξης διαστηματων service
Τωρα για τα inspection ειναι πολλα και στο link του Φανη υπαρχουν, ποσα βεβαια απο αυτα ελεγχονται(αλλα χρεωνονται) ειναι μια αλλη πονεμενη ιστορια!
Καλο ειναι στα συνεργεια που αναλαμβανουν τις εργασιες inspection και οχι μονο,εκτος επισημου δικτυου να υπαρχει διαγνωστικο.
Αν τωρα ειναι και το τελευταιο (δεν θυμαμαι ακριβως τον τυπο του gt κατι, μπορει να κανω και λαθος στην ονομασια) ακομα καλυτερα.

[gsoel]

Ε90, 316 του 2006

Το τι ακριβώς χρειάζεται το αυτοκίνητο στο λέει το bc. Εμένα στα 50.000 χλμ μου έκαναν μόνο αλλαγή λαδιών, φίλτρο λαδιού και κάποιους άλλους ελέγχους.
Επειδή κάποιο φιλαράκι πιο πάνω σε "τρόμαξε" με κάτι αλλαγές για τακάκια κ.λ.π. σου γράφω με ποια σειρά εργασιών πήγα εγώ στο συνεργείο.
Αλλαγή λαδιών στα 25.000 χλμ.
Φίλτρο καμπίνας στα 47.000 χλμ.
Αλλαγή λαδιών στα 50.000.
Μπουζί στα 60.000 χλμ.
Φίλτρο καμπίνας στα 68.000 χλμ.
Τακάκια πίσω στα 70.000 χλμ. μαζί με συμπλήρωση υγρών και αλλαγή ντίζας χειρόφρενου.
Τώρα συμπλήρωσα 75.000 χλμ. και θα πάω για αλλαγή λαδιών.
Όλες οι παραπάνω εργασίες έγιναν μετά από ανάλογη ένδειξη στο bc.
Όσο για τις τιμές; Αρκετά φτηνά, αλλά δεν ξέρω αν επιτρέπεται να τις αναφέρω.
Ααα, δεν πηγαίνω στην επίσημη αντιπροσωπεία μετά τα 50.000 χλμ.

[lefterishatzi]

Καλησπέρα. Ξαναζωντανεύω λιγάκι το θέμα για να κάνω κάποιες ερωτήσεις. Στο σερβις που πλησιάζει (σχεδον 50.000χλμ) έχω μόνο αλλαγή λαδιών, οπότε σκεφτόμουν να αλλάξω βαλβολίνες σασμαν και διαφορικού. Παρ'όλα έχω τον φόβο μήπως κάνω κακό αντί για καλό. Δεδομένου ότι η bmw λέει να μην αλλάζονται ποτέ, μήπως πχ είναι αεροστεγώς κλεισμένο το διαφορικό και αν το ανοίξεις ξεκινάει η οξείδωση των λαδιών; Κάποιος λόγος θα υπάρχει που οι επίσημοι το έχουν black box. Από την άλλη δεν ξέρω κανένα λάδι να αντέχει για πάντα. Τί προτείνετε;

[spar@]

τα τακακια δεν εχουν κμ, ειναι αναλογα την χρηση!
τα υγρα φρενων και παραφλου καθε 1-2 χρονια κανει καλο να αλλαζουν!
οπως και τα λαδια 25 000κμ ειναι υπερβολη, ειναι ¨"Γερμανικες" λογικες που αν θελετε να τις υιοθετησετε, να υιοθετησετε και την αυτοκινητιστικη τους κουλτουρα δηλαδη σχεδον χαλαρη οδηγηση και καθε 3-4 χρονια (<100.000) πετατε το αυτοκινητο, αν θελετε να εχετε ¨"Γερμανικη" λογικη με Ελληνικη αυτοκινιτιστικη κουλτουρα, δηλαδη τελικες, μπλεξιμο σε κινηση κλπ και στα 150.000κμ κλαταρει το μοτερακι, μην αρχισετε για τα ρδελα τα bmw!
και το φιλτρο Α/C αυστηρα καθε χρονο.

[lefterishatzi]

τα τακακια δεν εχουν κμ, ειναι αναλογα την χρηση!
τα υγρα φρενων και παραφλου καθε 1-2 χρονια κανει καλο να αλλαζουν!
οπως και τα λαδια 25 000κμ ειναι υπερβολη, ειναι ¨"Γερμανικες" λογικες που αν θελετε να τις υιοθετησετε, να υιοθετησετε και την αυτοκινητιστικη τους κουλτουρα δηλαδη σχεδον χαλαρη οδηγηση και καθε 3-4 χρονια (<100.000) πετατε το αυτοκινητο, αν θελετε να εχετε ¨"Γερμανικη" λογικη με Ελληνικη αυτοκινιτιστικη κουλτουρα, δηλαδη τελικες, μπλεξιμο σε κινηση κλπ και στα 150.000κμ κλαταρει το μοτερακι, μην αρχισετε για τα ρδελα τα bmw!
και το φιλτρο Α/C αυστηρα καθε χρονο.

Συμφωνώ με όλα τα παραπάνω, απλά ρωτάω μήπως στις βαλβολίνες υπάρχει κάτι το ιδιαίτερο. πχ. βγαίνουν με απλό άνοιγμα της τάπας ή με αναρρόφηση; Υπάρχει νόημα να αλλάξουν οι βαλβολίνες του διαφορικού αν δεν κατέβει να καθαριστεί μαζί; Γενικά έχει νόημα η διαδικασία ή σε κακό μπορεί να εξελιχθεί; Εν μέρη φοβάμαι και την άγνοια των συνεργείων καθώς δεν νομίζω να κάνουν συχνά τετοιου είδους αλλαγές

[spar@]

Συμφωνώ με όλα τα παραπάνω, απλά ρωτάω μήπως στις βαλβολίνες υπάρχει κάτι το ιδιαίτερο. πχ. βγαίνουν με απλό άνοιγμα της τάπας ή με αναρρόφηση; Υπάρχει νόημα να αλλάξουν οι βαλβολίνες του διαφορικού αν δεν κατέβει να καθαριστεί μαζί; Γενικά έχει νόημα η διαδικασία ή σε κακό μπορεί να εξελιχθεί; Εν μέρη φοβάμαι και την άγνοια των συνεργείων καθώς δεν νομίζω να κάνουν συχνά τετοιου είδους αλλαγές

οτι υγρο αλλαζεις να ξερεις οτι κανει μονο καλο!
συνηθως ολα τα διαφορικα εχουν δυο ταπες... μια χαμηλα και μια ψηλα!την κατω την λυνεις για να βγουν, δενεις την κατω λυνεις την πανω και προσθετεις βαλβολινη μεχρι να γεμισει, δενεις και τελος!
η κατω ταπα συνηθως σε σασμαν και διαφορικα ειναι μαγνητικη για να μαζευει τα γρεζια απο τα γραναζια!
οπως καταλαβαινει οσο long life μπορει να ειναι ενα λιπαντικο, ειναι ως προς το ιξωδες του (και αν...πφφφ) τα γρεζια κλπ απ τα κινητα μερη δεν μπορει να τα εξαφανισει... αρα οσο πιο τακτικος εισαι στις αλλαγες λιπαντικων και υγρων τοσο πιο πολυ δινεις ζωη στα μηχανικα μερη!

[gant]

165ε χρέωνε αντιπροσωπεία Θεσσαλονίκης πριν 2 χρονάκια μόνο το insection 1. στο Ε46.
Εσκασα τελικά συνολικό ποσο 420ε και μου πεσαν τα αυτιά. Όταν διαμαρτυρήθηκα, τι στο διάολο περιλαμβάνει αυτό το inpection και το χρεώνουν τόσο, μου απάντησαν, σύνδεση με το διαγνωστικό, έλεγχο φώτων, υγρών, σκουριών και κάτι άλλες μαλακίες.
Μετά από 26 χρόνια που με είχαν πελάτη τους με έχασαν.