[Ε46] Οδική συμπεριφορά

[Stradale]

Δεν βρήκα άλλο θρεντ να μιλάει αποκλειστικά για οδική συμπεριφορά (αν υπάρχει παρακαλώ παρακάμψετε με εκεί) για αυτό και άνοιξα αυτό.

Το έναυσμα το πήρα από την παρατήρηση ότι το αμάξι δεν έχει καλή πρόσφυση μπροστά, έχω την αίσθηση ότι είναι αρκετά υποστροφικό για τόσο δυνατό πισωκίνητο. Υπόψην ότι δεν κινούμε Ελλάδα και η άσφαλτος εδώ είναι πραγματικά το κάτι άλλο,οπότε θέμα δρόμου δεν τίθεται.

Φοράει TOYO T1-R σε πολύ καλή κατάσταση, τα οποία βέβαια νομίζω δεν του ταιριάζουν έχουν πολύ μαλακά πλαινα, φανταστείτε το κινώ με 36 πίεση σίγουρα. Όταν ζεσταθούν κάπως λύνεται το πρόβλημα αλλά γενικά θέλω την μούρη βιδωμένη και μέχρι να το πετύχω δεν θα ηρεμισω

Αυτό που θα ήθελα να ρωτήσω είναι γενικά σε καλό οδόστρωμα πως έχετε παρατηρήσε ιτην συμπεριφορά του Μ3, να ξέρω και εγώ πως κινούμε και τι ζητάω από το αμάξι πριν προβώ σε δραστικές αλλάγες (βλ.ανάρτηση κτλ)

[SuperSonic]

Η Μ3 ειναι αυτοκινητο το οποιο σπανιως δειχνει σημαδια υποστροφης!
Αυτο μπορει να οφειλεται ειτε απο τον οδηγο ειτε απο στησιμο του αυτοκινητου.

[chief]

Το Μ3 Ε46 ειναι υποστροφικο αμαξι σε γεννικες γραμμες.
Υπερστροφη βγαζει σε εξόδους στροφων και αυτό οφειλεται κυριως στην δυναμη που εχει. Υπερστροφη ισχυος βγαζει δηλαδη μονο.
Ομως ειναι υποστροφικο.

Αν θες να αλλαξει το αμαξι συμπεριφορά, πρεπει να αλλαξεις την γεωμετρια της αναρτησης.

[nik200]

στο δρομο...δηλαδη πολυ κατω απο τα ορια του το αμαξι ειναι αρκετα ουδετερο-ελαφρα υποστροφικο..ακομα ομως και στο οριο του δυσκολα βγαζει μουτρα..πολυ δυσκολα..μηπως κατι παιζει με την ευθυγραμμιση σου....την εχεις τσεκαρει??το αμαξι ειναι λιγο υποστροφικο για να σου δειξει το οριο του..και μετα γινεται υπερστροφικο στις εξοδους για να κλεισει την τροχια του και να τοποθετηθει..δηλαδη για αμαξι δρομου..ειναι σχεδον τελειο..αν ψαχνεις για κατι ακομα πιο καθαροιμο τοτε βαζεις ολη την αναρτηση του csl....που το αμαξι πραγματικα γινεται τελειο..αλλα ξεχνας την ανεση στο ταξιδι..

υγ..μην ξεχνας οτι το αμαξι ειναι βαρυ..και οτι αν του κανεις ενα πιο επιθετικο set up αναρτησης..το αμαξι μπορει να γινει αρκετα επικινδυνο..καθως μολις ξεκολλησει η μαζα..θα σε φτασει οπου να ναι..γιαυτο προτεινω και την μαμα αναρτηση csl...για να εχεις το κεφαλι σου υσηχο..(χωρις φυσικα να σημαινει οτι το αμαξι ειναι ευκολο ετσι...)

[EVERGET]

Όπως τα λένε οι προλαλήσαντες, το Μ3 είναι πολύ ουδέτερο αυτοκίνητο και στο όριό του θα δεις ελαφριά υποστροφή, η υπερστροφή έρχεται μόνο όταν την προκαλέσεις. Πιστεύω δεν υπάρχει λόγος να πειραματιστείς με γεωμετρία ώστε να το κάνεις υπερστροφικό καθώς έτσι το αμάξι θα χάσει την προοδευτικότητα των αντιδράσεων του.

[nik200]

μου φαινεται οτι επιασα τι γινεται..

φιλε stradale...στην στροφη πριν μπεις του δινεις γκαζι????γιατι το μ3 για να μπει θελει γκαζακι...μην το λυπασαι...ισως και γιαυτο σου φαινεται υποστροφικο..καθως εκεινη την ωρα λιγο πλαναρει (περισσοτερο αισθηση του οδηγου ειναι!!!)..και για να κλειδωσει το μπλοκε καλα και να βαλει την μουρη μεσα..θελει γκαζι...οπως σου πα..ειναι βαρυ αμαξι..

[Stradale]

μου φαινεται οτι επιασα τι γινεται..

φιλε stradale...στην στροφη πριν μπεις του δινεις γκαζι????γιατι το μ3 για να μπει θελει γκαζακι...μην το λυπασαι...ισως και γιαυτο σου φαινεται υποστροφικο..καθως εκεινη την ωρα λιγο πλαναρει (περισσοτερο αισθηση του οδηγου ειναι!!!)..και για να κλειδωσει το μπλοκε καλα και να βαλει την μουρη μεσα..θελει γκαζι...οπως σου πα..ειναι βαρυ αμαξι..

Όχι δεν δίνω γκάζι στην είσοδο,μετα την κορυφή της στροφής του δίνω,όταν μπαίνω προσπαθω να φρέναρω όσο πιο αργά γινεται και μετα στριβω.

Ευθυγραμμηση δεν εχω κάνει ακόμα,αλλα ειναι στα προσεχές.τι ρυθμίζεται μαμά;toe και camber;ή μπορουμε και caster;

Η ανάρτηση απο το csl ακούγεται καλη περιπτωση γιατι με έχουν κουράσει οι coilover μέχρι να τις στησεις

[nik200]

Όχι δεν δίνω γκάζι στην είσοδο,μετα την κορυφή της στροφής του δίνω,όταν μπαίνω προσπαθω να φρέναρω όσο πιο αργά γινεται και μετα στριβω.

Ευθυγραμμηση δεν εχω κάνει ακόμα,αλλα ειναι στα προσεχές.τι ρυθμίζεται μαμά;toe και camber;ή μπορουμε και caster;

Η ανάρτηση απο το csl ακούγεται καλη περιπτωση γιατι με έχουν κουράσει οι coilover μέχρι να τις στησεις

δοκιμασε το αλλα με προσοχη (σε δρομο με χωρο και χωρις κινηση)..δωστου γκαζι (μην λυπηθεις τα χιλιομετρα....)..κανε του και μια μαμα ευθυγραμμιση..μετα να δεις διαφορες....και αν ακομα δεν εισαι ευχαριστημενος τοτε πας σε μια ακριβη λυση σαν την csl αναρτηση!

[SuperSonic]

Εγω αυτο που εχω να πω για να δειξω οτι το αμαξι ειναι υποστροφικο ειναι:
Εαν ο οποιοσδηποτε προσπαθησει εστω και για μιση ωρα να οδηγησει το αμαξι σε μια πιστα γργορα, με γραμμες και στο οριο που ο καθενας μπορει, με τις εργοστασιακες ρυθμισεις, δεν θα μεινει λάστιχο μπροστα.

Μια μετρηση θερμοκρασιας στα ελαστικα μπροστα - πισω μετα απο μια γρηγορη διαδρομη η ενα περασμα σε πιστα δειχνει την αληθεια.

Κοιτα,σε ολα τα αυτοκινητα που θα μπουν σε πιστα εχουν μεγαλυτερη φθορα τα μπροστινα λαστιχα και αυτο δεν ειναι μονο απο υποστροφη,επισης η θερμοκρασια στα μπροστινα παντα ειναι ποιο υψηλη σε χρηση πιστας λογο βαρους{Φρεναρισματα} στον μπροστινο αξονα.

[Stradale]

δοκιμασε το αλλα με προσοχη (σε δρομο με χωρο και χωρις κινηση)..δωστου γκαζι (μην λυπηθεις τα χιλιομετρα....)..κανε του και μια μαμα ευθυγραμμιση..μετα να δεις διαφορες....και αν ακομα δεν εισαι ευχαριστημενος τοτε πας σε μια ακριβη λυση σαν την csl αναρτηση!

Όταν λέμε CSL ανάρτηση εννοούμε τα αμορτισέρ έτσι; Ή έχει διαφορές και σε ψαλίδια κτλ και καλό θα είναι να τα βάλεις πακέτο;

Τώρα αυτό για την φθορά των ελαστικών αν πράγματι τρώει τα μπροστινά πιο πολύ από τα πίσω στην πίστα σε οδήγηση με γραμμές και όχι πλαγιολίσθηση τότε είναι αδιαπραγμάτευτο δείγμα για την συμπεριφορά του αυτοκινήτου