SL65AMG vs. all

[deepBLUE]

Πανε ρολλ γι αυτο παει καλα το Μερσεντες.
Αμα πηγαινε σταση θα εβλεπε αλλο εργο με πολλα αμαξια.

Απ οσα αμαξια περασε με ευκολια κανενα εργο δε θα εβλεπε απλα θα χρειαζοταν λιγο παραπανω χρονο ισως για να τα μαζεψει και να περασει μπροστα.
Για καποια που τα περασε με δυσκολια ισως να μη το εφτανε η αποσταση για να περασει μπροστα.

[VanVIC]

Απ οσα αμαξια περασε με ευκολια κανενα εργο δε θα εβλεπε απλα θα χρειαζοταν λιγο παραπανω χρονο ισως για να τα μαζεψει και να περασει μπροστα.
Για καποια που τα περασε με δυσκολια ισως να μη το εφτανε η αποσταση για να περασει μπροστα.

Το Porsche πάλι μπροστά θα ήταν, ίσως και περισσότερο και γενικά τα 4-κίνητα (π.χ. το RS6 MTM) θα "γύριζαν το παιχνίδι" υπέρ τους.
Δεν ξεκινάνε έτσι απλά 2-κινητα με 100 κιλά ροπή.

[chief]

Απ οσα αμαξια περασε με ευκολια κανενα εργο δε θα εβλεπε απλα θα χρειαζοταν λιγο παραπανω χρονο ισως για να τα μαζεψει και να περασει μπροστα.
Για καποια που τα περασε με δυσκολια ισως να μη το εφτανε η αποσταση για να περασει μπροστα.

Τα πατηματα αυτα γινονται 50-250 χιλιομετρα.
Εγω λεω οτι απο σταση και με αμαξια που ειναι ακομη και 100 αλογα κατω (997tt, GT-R, LP560, ακομη και με Εβο 550-600 αλογα ) θα ετρωγε 100+ μετρα μεχρι τα 250 χιλιομετρα.

Δεν ειναι το θεμα οτι ευνοει το συγκεκριμενο αμαξι η ροπη του, αλλα ευνοειτε σε τετοιου ειδους πατηματα και στο οτι προσπερνα το βαρος του και την ανυπαρκτη προσφυση του σε συγκριση αλλα αμαξια ιδιας κατηγοριας.