3.0 m54 αντλια λαδιου

[Thomelef]

καμμιά 200άρα χιλιάδες έχει σίγουρα.
η βλακεία είναι δική του, απο όταν το πρωτοπείρε, που σε κάθε αλλαγή λαδιών δοκίμαζε ότι να'ναι.
του έλεγαν οι βλάκες οι φίλοι του εγώ δοκίμασα αυτό, ο άλλος εκείνο, με αποτέλεσμα την μία να βάζει μοτούλ, την άλλη να βάζει τα 10/60 που παίρνει το Μ3, την άλλη να βάζει shell, μέχρι που το αμάξι άρχισε να καίει.
1000% είναι απο αυτές τις βλακείες...

[stefm5]

το συγκεκριμένο πρόβλημα (παξιμάδι αντλίας λαδιού) δεν είναι καθημερινό στους Μ54Β30
παρουσιάζεται σε αυτούς που στροφάρουν συχνά πάνω από τις 6000 στροφές και ιδίως σε μοτέρ με ανεβασμένους κόφτες

[Kostas Maras]

Οταν τελειωσεις ανεβασε φωτο απο την εγκατασταση των αισθητηρων και την τοποθετηση των οργανων περισσοτερο με ενδιαφερει να δω που θα τα βαλεις,δεν εχει και πολλες θεσεις το ταμπλο..

Μιχαλη μην ξεχνας οτι το m54b30 ειναι σε καροτσα e36 compact κι οπως καταλαβαινεις εχουμε αλλο ταμπλο......

[Kostas Maras]

γιατί έχει να κάνει με τον στρόφαλο και το μπλοκ του Β30
το πρόβλημα λύνεται με έναν ειδικά σχεδιασμένο αποσβεστήρα κραδασμών της ΑΤΙ (ATI dampers)

Η λυση που λες.....ATI Super Damper......προυποθετει κι αλλα πραγματα.....οπως καταργηση τις αντλιας νερου και αλλα πολλα......

[alexk]

σκέψου μόνο την φθορά που έχει υποστεί μέσα σε 4 χρόνια ένα μοτέρ που συνέχεια, είναι με λιγότερο λάδι.
πολές φορές μάλιστα, συμπληρώνει με την μία 2.5 λίτρα.
επειδή είμουν περίεργος, τον πείρα τηλ πρίν απο λίγο. το μοτέρ καίει 6 - 7 λίτρα λάδι, κάπου στα 8.000 χιλιόμετρα. μιλάμε για μπουρδέλο στην κυριολεξία.

Δίχρονο κανονικά

[Kostas Maras]

Δίχρονο κανονικά

.....μονοχρονο θες να πεις......

[Thomelef]

Δίχρονο κανονικά

.....μονοχρονο θες να πεις......

φριτέζα θέλετε μήπως να πείτε και οι δυο???

[Kostas Maras]

φριτέζα θέλετε μήπως να πείτε και οι δυο???

......να εισαι εισαι καλα.......Thomelef.......γελασα γιατι το χρειαζομουν......Χα!Χα!Χα!Χα!

[sheriff]

εγω ειχα ενα γαμπριατικο με εναν Μ54 3.0 ο οποιος ειχε αυξημενο κοφτη στις 7000 με 36000 χλμ και συμπληρωνα λαδι αρκετα συχνα.μεχρι τις 20000 χλμ αλλαζα λαδια και φιλτρο καθε 5000 αλλα μετα το αφησα λιγακι.γυριζε συχνα πανω απο τις 6000 στροφες ο κινητηρας και ευτυχως δεν μου συνεβη ποτε το ατυχες περιστατικο του φιλου με την αντλια...


οσον αφωρα την αξιοπιστια ειναι λιγο διφορουμενα...

το δικο μου απο θεμα κινητηρα δεν ειχε βγαλει κατι,αλλα εν ετει 2007 οδηγωντας ενα ιδιο αυτοκινητο πανω σε κοντρα ο κινητηρας μας αφησε χρονους,σε φορτωμα τριτης πριν την αλλαγη σε τεταρτη αναψαν ολα τα λαμπακια και εσβησε το μοτερ.η συνεχεια γνωστη για καποιους...

[Kostas Maras]

εγω ειχα ενα γαμπριατικο με εναν Μ54 3.0 ο οποιος ειχε αυξημενο κοφτη στις 7000 με 36000 χλμ και συμπληρωνα λαδι αρκετα συχνα.μεχρι τις 20000 χλμ αλλαζα λαδια και φιλτρο καθε 5000 αλλα μετα το αφησα λιγακι.γυριζε συχνα πανω απο τις 6000 στροφες ο κινητηρας και ευτυχως δεν μου συνεβη ποτε το ατυχες περιστατικο του φιλου με την αντλια...


οσον αφωρα την αξιοπιστια ειναι λιγο διφορουμενα...

το δικο μου απο θεμα κινητηρα δεν ειχε βγαλει κατι,αλλα εν ετει 2007 οδηγωντας ενα ιδιο αυτοκινητο πανω σε κοντρα ο κινητηρας μας αφησε χρονους,σε φορτωμα τριτης πριν την αλλαγη σε τεταρτη αναψαν ολα τα λαμπακια και εσβησε το μοτερ.η συνεχεια γνωστη για καποιους...

......τελικα ολα μπορουν να συμβουν......και σε ολα!