Αρχικό μήνυμα απο
BMW2jz
δηλαδη ρε φιλος παιζει να ειναι ελατωματικο???
Εγω αυτο πιστευω....Τα γραναζωτα διαφορικα οπως αυτο ειναι torgue sensing,δλδ καταλαβαινουν διαφορα ροπης μεταξυ των 2 τροχων και οχι διαοφρα ταχυτητας οπως τα δισκατα.Οσο περισσοτερο γκαζι δινεις τοσο περισσοτερο καβαλαει ραμπα και δυναμωνει η εμπλοκη του και μονο οταν αφησεις το γκαζι τελειως αρχιζει να χαλαρωνει.Αυτο βοηθαει πααααρα πολυ στην ακριβεια χαραξης της πορειας σου,ειτε οδηγεις γρηγορα,ειτε ντριφταρεις και σε βοηθα να σημαδευεις με ακριβεια το που θα παει το πισω μερος.Το ιδιο ακριβως κανουν και τα δισκατα με συμπλεκτη(δλδ το μαμισιο του Μ3 Ε46 και τα ΚΑΑΖ).Ισως το δικο σου να πατιναρει πανω στη ραμπα του και να μην εμπλεκει σωστα ή και καθολου.Πχ αυτο θα το κανει ετσι κι αλλιως αν για καποιο λογο βρεθεις στη μεση της στροφης με τον ενα τροχο στον αερα,ή αν χοροπηδαει λογω ανωμαλιων του οδοστρωματος.....Γι'αυτο και τα γραναζωτα διαφορικα ΔΕΝ χρησιμοποιουνται σε χωματινους αγωνες ή σε offroad καταστασεις...
Δες κι εδω ενα αδυναμο αμαξι με κολλημενο διαφορικο που δυσκολα κανει σβουρα αφου η περισση προσφυση που του δινει το 100% μπλοκε δεν τον αφηνει ευκολα να σπινιαρει.Επισης του σπρωχνει τα μουτρα συνεχεια προς τα εξω....
https://www.youtube.com/watch?v=-StP...eature=related
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
Απάντηση με παράθεση