a³tech hydro - Γουατ ις δις? (2)

[Hyzorbest]

Βρίσκομαι στην Αθηνά.
Θα μπορούσαμε να βρεθούμε με όσους επιθυμούν ένα απόγευμα και να το δείτε σε ένα αυτοκίνητο. Να έχετε και από κοντά μια παρουσίαση και επεξήγηση όλων των επιμέρους θεμάτων. Ήμαστε ακόμα στην αρχή και περιοριζόμαστε στην κατασκευή των γεννητριών και των ηλεκτρονικών. Η τοποθέτηση είναι κάτι το οποίο δεν αναλαμβάνουμε λόγο χρόνου, είναι κάτι εύκολο σχετικά ειδικά για κάποιον μηχανικό ή ηλεκτρολόγο. Μπορώ να σας δώσω όλες τις λεπτομέρειες για μια σωστή εγκατάσταση (γραπτώς, τηλεφωνικά, Skype για “online” τοποθέτηση). Η ιδέα ενός Demo-Car είναι κάτι ιδανικό και σίγουρα κάτι που μας έχει απασχολήσει. Ξεπερνά όμως τις δυνατότητες του Μάρκετινγκ που ¤χουμ¤. Και για να γίνω λίγο πιο σαφείς το κέρδος μας είναι μειωμένο για το προϊών. ΔΥΣΤΗΧΩΣ δεν έχω την δυνατότητα να “ρίξω” στην αγορά 30~40~50 γεννήτριες (forums – καταστήματα – αντιπροσώπους κλπ.). Εύχομαι να είχα την δυνατότητα αλλά οι καιροί είναι δύσκολοι και η πλακέτα του tuner πρέπει να έρθει από Αμερική (max 10 ήμερες).
Αντί Αυτού: θα μπορούσα να δώσω μια εγγύηση επιστροφής χρημάτων.
Ο εγκέφαλος των αυτοκινήτων έχει προγραμματιστεί για να “παίζει” με την ποσότητα καυσίμου χωρίς απώλειες ισχύος. Έτσι χρησιμοποιεί αισθητήρες για την διεργασία αυτή. Θερμοκρασίας αέρα, Θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, Λάμδα, Μάζας ή Ποσότητας αέρα, είναι οι βασικοί αισθητήρες που έχουν “λόγο” στην κατανάλωση και τον χρονισμό.
Περισσότερη ποσότητα καυσίμου καταναλώνει κοντά στην θάλασσα τον χειμώνα και λιγότερη ποσότητα το καλοκαίρι με ζεστή σε ένα υψόμετρο 1000+ μέτρων. Το ζητούμενο λοιπόν είναι να κανείς τον εγκέφαλο να πιστεύει (ΠΑΝΤΑ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΟΡΙΑ ΤΟΥ) ότι δεν χρειάζεται τόσο καύσιμο εφόσον πλέον το ΗΗΟ ή καλύτερα το brown gas (H, H2, O, O2, H2O & EEW (electrically expanded water)) Λειτουργεί ως καταλυτής καύσεως και όχι ως καύσιμο. Γιαυτό και δεν βγαίνει βάσει του νόμου θερμοδυναμικής. Αναλυτικά τα πάντα στο https://www.eagle-research.com/erpdf...oofs110316.pdf
Σίγουρα πάντως δεν θα προσπαθούσα να πίσω κάποιον που κάνει 5000~7000 χιλιόμετρα τον χρόνο και ήδη καίει 5~7 λίτρα στα 100.
ΥΓ. Σας για την Φιλοξενία και τις ερωτήσεις σας.

[120ie87]

Iδιαίτερη σημασία για εμάς θα είχε να το δουμε στην πράξη σε κινητήρα BMW κατά προτίμηση τεχνολογίας valvetronic η οποία εφαρμόζεται τα τελευταία 10 περίπου χρόνια.


Προσωπικά, σε ταξίδι έχω κάψει 6.0-6.5lts/100km πολλές φορές οδηγώντας οικονομικά και 7.5-8.0 σε πραγματικά ζωντανούς ρυθμούς οδήγησης. Πολλοί με ανάλογης τεχνολογίας κινητήρες εδώ στο forum πετυχαίνουν ανάλογες καταναλώσεις με αυτοκίνητα πιο βαριά και μεγαλύτερου κυβισμού από το δικό μου.... επομένως το κατά πόσο μας συμφέρει η μετατροπή είναι ένα θέμα....

[Hyzorbest]

Άλλο σύστημα , αλλά ΟΚ.