The Turbo Era - ορθο το αναγκαιο;

[850CSI]

Παρακολουθω τις εξελιξεις στην τεχνολογια και μου προκαλει εντυπωση το οτι επιστρεφουμε σε παλιες λυσεις με νεα "ρουχα".
Τα τουρμπο στην δεκαετια του 80-90 ηταν ακριβες κατασκευες με αποδοση αναμφιβολα εξαιρετικη για τον κυβισμο τους.
Οι υλοποιησεις στα Ουνο και Ρενω με το αντιπαλο δεος της Πεζω στα Τ16 205, τα διλιτρα Αλφα Ρομεο και Φιατ, ακομα και τα Εσκορτ/ Σιερα με την τετρακινηση εδιναν το στιγμα των σπορ κατασκευων.
Μετα μπηκε στο παιχνιδι η Σουμπαρου με την Μιτσουμπισι και ο χαρακτηρας τους απογειωσε τους θερμοκεφαλους σε μια νιρβανα ιπποδυναμης και βελτιωτικης μανιας.
Σημερα, με τα 1.600 των Μοντεο, Αλφα, οπως και με τον πασπαρτου της bmw, σε Πεζω, Σιτροεν και συντομα στα πισωκινητα δικα μας, το τουρμπο εχει ορισει το μεσαιο οικογενειακο ως ενα αυτοκινητο με 1.500 κιλα βαρος και περιπου 160 αλογα δυναμη.
Βολικο για τη δικη μας πραγματικοτητα, οπως και ακομα πιο βολικο το τουρ-μπρεσορ της vag στα 1.200 και 1.400, αλλα εχω την αισθηση οτι καπου χανουμε τη μεγαλη εικονα.
Στη γενια μας μαθαμε να θαυμαζουμε την προσπαθεια των μηχανικων επανω σε απλες λυσεις.
Τις καλοκουρδισμενες αναρτησεις των Αλφα, το πολυστροφο θαυμα της Χοντα, την κατανομη στο βαρος και την απολυτη αισθηση των μεγαλων BMW.
Σημερα ηλεκτρονικοι φυλακες αγγελοι φροντιζουν οχι τοσο να μη σκοτωθεις, αλλα να καλυπτουν τις ατελειες των κατασκευων στο οριο.
Ηρθε και το τουρμπο να δωσει την απλη λυση της δυναμης χωρις κοπο.
Το κανει καλα και Πανω απο ολα φθηνα.
Οταν θα πεσει και το τελευταιο καστρο, οι υπερκατασκευες που λεγονται Ferrari (στο μυαλο μου τα εχω ως ιδιατερα, για την αισθηση που δινουν πανω απο ολα στον οδηγο και ας μην ειναι τα απολυτως καλυτερα σε ολους τους τομεις) τι θα μεινει για τους σχεδιαστες μηχανικους να καυχηθουν;
Η ατμοσφαιρα εκλεισε την εξελιξη της.
Το τελευταιο ικανο παραδειγμα το ειδαμε στον v10 της bmw, τον v8 της Italia και τους επεισοδιακους σε εξελιξη των Λαμπορκινι-Αουντι.
Το τουρμπο αραγε ειναι το μελλον ή μια προσωρινη λυση αποδοσης της εσωτερικης καυσης πριν το τελος της;
Αν ο νεος θεος λεγεται μπαταρια υψηλης χωρητικοτητας κυριως για λογους αυτονομιας, πισω της θα κρυβεται ενας χημικος η ενας φυσικος και αιγουρα οχι ο κλασικος οραματιστης μηχανικος.
Στις αναρτησεις ενας προγραμματιστης λογισμικου και παει λεγοντας.
Ισως φτασαμε στο τελος της αναζητησης και μπαινουμε σε νεα εποχη πλεον.
Σιγουρα παντως το τουρμπο ειναι ο προαγγελος του τελους της εσωτερικης καυσης, κυριως γιατι μου δειχνει οτι κρατανε χαμηλα το κοστος περιμενοντας το επομενο βημα.
Ισως τελικα ο τελευταιος κινητηρας οπως τον ξερουμε να ειναι αυτος.
Ειδωμεν.

Για το τουρμπο φιλε Σταματη ειναι πως την εχει δη ο καθενας μας π.χ. Εγω πριν παρω τ αμαξι σκεφτηκα αντι να μπλεξω με τουρμπο φιλοσοφιες οπως πορσε φα βε αουντι συγκρινα το εξης . Σε ενα κινητηρα π.χ 1,8-2.0 λιτρο με τουρμπο εισαι στα 2σια αλογα ΝΑΙ αλλα ΠΩΣ . (ανεξαρτητα στα σκαιλαινερ-ιμπρεζα-εβο αν βαλεις τα γνησια υπερ ανταλακτικα μπορεις να σηκωσεις ατμοσφερα με 800 και 1000 αλογα ακομη) αλλα π.χ. ενα 2λιτρο αουντι ,γκολφ, σεατ λεων, πεζω, και πολλα αλλα με το που το τουρμπιζεις σου καιει στα κοκκινα πανω απο 16λιτρα αλλα καινε 20+οποτε τι να μιλησουμε για οικονομια-καταναλωση. ΑΣΕ που δεν εχεις Αμαξι - Σκαφος να ανταπεξερχετε σε τετια δυναμη-επιδοση οταν π.χ. θα φτιαξης ενα σαξο , λεων, γκολφ και δε συμαζευετε , που αν τσιτωνεις το τουρμπο για διαρκεια στοις ευθειες για πολυ ωρα τα συνδετικα κομματια του συστηματος μη μεταλικα γινονται σιγα-σιγα- μελλι ασε που μεσα σε 15.000χιλ. με 25 το πολυ σου βαζω απο τοις μπιελες μεχρι τον στροφαλο θα χουν ΕΙΔΗ ΠΗ το ποιημα,,,,,,,και,,,,,,θα θες αλλαγη κινητηρα και το προμυνημα αυτης της φασης θα ειναι το οτι μετα απο μερικα αρκετα χιλιομετρα ξεζουμισματος θα αρχιζει να καιει λαδι οσο και βενζινα σχεδον που λεει ο λογος (κατι τρελλες ενδειξεις 2-3 κιλα να προσθετεις στα 1000χλμ. και σιγα σιγα κατεβαινουν ως τα 500 που μετα λεει το ποιημα το μοτερ) ΕΧΩ πολυ φιλους ατομα με τουρμπο και ξερω την πορεια τους απο κοντα , και ΚΑΝΕΝΑΣ τους δεν τα χει για 1 αυτοκινητο ,,,,,αλλο εχουν για δουλεια ταξιδια π.χ. ο ενας εχει 325i ο αλλος ενα οκταβια αλλος ενα 200 κομπρ. διθηρο,,,,,,και τα τουρμπο με τα 400-500 και βαλε αλογα τα βγαζουν το πολυ πολυ ΜΟΝΟ στοις πολης τα φαναρια κατι περιφερειακους ως την σινδο σαλονικης ε,,και στα κοντινα της χαλκιδικης με κοντινους δρομους.
Γι αυτο τα Ζυγησα τα σκεφτηκα τα πραγματα και επελεξα το BMW 850CSI το να εχω την ανεση των 308χ.α.ω μονο στοις 6.200σ.α.λ τελικη που εχω επιδωση ως στιγμης (6.500+ Υπαρχει κοφτης) ΕΙΣΑΙ με τελικη 308 και σ αυτην την φαση απο ΟΛΑ που ανταπεξερχετε το αμαξι εχεις την αισθηση να διανυσεις ετσι ,,,,,Ηπειρους και με την κυρια Νορμαλ συντηρηση μπουζακια-λαδακια γι αυτο το επελεξα Σταματη.